glaz

блин хоть патрубки покупай тюнингованые прозрачные )) как на компьютерах система охлаждения будет ))

Начальный прогрев и при езде температура отличная. Температуру при езде пометил красной стрелкой. При холостых температура резко на глазах начинает рости и доходит до той что на фото, после включается вентилятор, кстати не слишком ли поздно? Выключается он через нормальный промежуток - секунд 15-20, но стрелка температуры остается стоять на том же месте, раньше падала до вертикального состояния. Движок слегка подергивается от такой температуры. При всём этом за окном сейчас +8,5 градусов и льет дождь. По деталям: год назад менял термостат - проверял, работает нормально, патрубки в норме (оба очень горячие после 90гр.). Жидкость (тосол а-40) особо не уходит(доливаю 1 раз в пару месяцев, иногда реже и то уходит не до минимума), уровень в норме. ОЖ менял частично с заменой термостата (3л примерно), потом все по правилам через шланг карбюра выгнал все пробки. Печка работает нормально(не сафари, но греет). Остатки предыдущей жидкости тосол а-40 датируются двухлетней давностью. На вид конечно грязновата но не критично. Радиатор чистил не так давно, да и чуть разгонишься уже сразу начинает температура падать до нормы, на скорости вообще почти 90. Остается грешить только на помпу, но вроде никакого хруста, шума, особого воя не слышно, течей тоже никаких нет. Помпа родная стоит, не трогал её. Что еще-то может быть.. совсем не хочется 10 раз менять жидкость гадая что же может быть.. Как можно проверить помпу(не разбирая)? Если брать новую помпу то что посоветуете? ЗЫ. не смотрите что на фото горит лампа уровня ОЖ, это плескалось в бочке при езде ) вечная проблема девяток.

такая же фигня была после первой замены антифриза на воду, после следующей замены (которая была в тот же день) всё встало на свои места. Я думаю что это воздушная пробка.

да видал многие ставят себе от Нивы 2 вентилятора небольших вместо одного штатного большого. но я думаю плюсов не очень много, лучше систему отремонтировать чем устраивать мертвому припарки.. помню когда с системой все было хорошо на новой машине, то и с отключенной вентиляцией при температуре порядка +10 +15 на холостых у меня вентилятор вообще не включался.

я свою проблему нашел, неплотно был затянут хомут на бензонасосе, при нагреве он начинал подсасывать воздух и сразу же перегрев(потому как он охлаждается именно бензином). Потом видимо воздушная пробка и отключение движка. теперь насос холодный... правда точно будет известно когда станет жарко.. )

а кто-нибудь тросы ручника сам менял? видел на сервисе (у кавказцев) они вдвоем тянули тросы чтобы зацепить за вилку... может этот вопрос проще решается? или одному не поменять?

гребаные тазы, у меня на 93 задняя дверь в углу не плотно стекло подходит и шум проходит через образовавшуюся щель, так я че только не делал, никакими регулировками не выкрутить, просто стекло криво срезали... придется стекло менять ( а вы тут говорите.. подрегулируй..

у меня на 93 сейчас стал шипеть при нажатии, и пропускает соответственно педаль потяжелела.. гребаные машины, опять менять вакуумник )

спасибо, у меня машина столько не стоит )) я лучше как-нибудь сам с тазиком из под белья за полчаса ))

вот у меня как раз пекаровсий и страдает перегревом (читай выше), двухкамерный как раз..

а когда стрелка скачет то слышно стрекотание?

ну в общем я так и думал, нет лучше способа чем слить пару раз, правда это уже встает в двойную стоимость тосола... все же как-никак а пять с лишним литров. зы. когда воду сливал с системы то заметил что в ней есть примесь немалая антифриза, который был до этого в системе, ну оно и понятно что где-нибудь да останется..

с термостатом всё окей, если только непроходимость в системе где-то или пробка..

Недавно поменял на машине с антифриза жидкость на тосол. Антифриз спокойно держал 104 градуса на инжекторе. Замену осуществил через промывку дистилированой водой. Тоесть слил антифриз, залил полную систему воды, погонял движок до вентилятора, слил воду, залил тосол. Так этот гад уже при 101 градусе начал кипеть еле успел пробку выкрутить. Какая температура кипения тосола и с чем это может быть связано? может в системе осталась вода или какая-нибудь воздушная пробка? или купил фиговый тосол? Вроде на другой машине тот же тосол север А-40 вроде называется, держит при 105-110 градусах. Если осталась вода, то как ее полностью выгнать из движка? я сливал откручивал краник на радиаторе до полного слива, потом болт на рубашке двигателя тоже до полного слива, потом закручивал всё и заливал.

Короче когда жаркие дни и стоишь в пробочке глохнет машина. В общем порядок такой.. стоишь в пробке, включается вентилятор 1 раз.. потом опять включается и колбасит минуту, после машина глохнет и не завести минут 5-10. Причем вспышки есть, даже иногда движок подхватывает но тут же глохнет. Завести не реально. После нескольких мучительных попыток диагностики я понял что дело в раскалённом бензонасосе. НО такое происходит только в пробке и при "перегреве", потому что температура подбирается по стрелке к 120 градусам при включенном вентиляторе, правда ОЖ еще не кипит. Тоесть бензонасос может и не виноват, просто "условия труда" слишком тяжелые. В общем качаю раскаленным бензонасосом бензин - не качает лапка, пробуксовывает.. ну потипу давление в шланге(может пробка воздушная), потом остывает, накачаю вручную и машина снова работает нормально. Что посоветуете? ОЖ менял частично (3литра) когда была замена термостата год назад. Датчик включения вентилятора пробовал менять, но вроде он работает исправно (включается где-то на 95-97 градусах), да и ОЖ не кипит же. Некоторые датчики вообще ровно не встают, начинает из под них капать :( Шланги в общем-то не текут.. поэтому менять покругу не хочется. Что может быть? термостат за год накрылся? Что посоветуете? бензонасос стоит питерский ПЕКАР двухкамерный хороший, правда стоит уже года 4 и проблем с ним небыло до этого. В то же время ОЖ не кипит, хотя и высокие температуры, раньше правда движок нагревался не так сильно и быстро. Менять все покругу хотелось бы в крайнем случае. Так вот думаю с чего бы начать. Вентилятор стоит хороший с 8-лопастной крыльчаткой. ЗЫ. впринципе если врубить печку на полную то машина держиться молодцом, но в жару так ездить - сам помрёшь, да и к тому же клиентов часто вожу.. не устраивать же им баню.

я ставил HI-DRIVE вроде двухмембранный.. как по маслу ходит.. и легко

"но только действительных членов нашего клуба" а че за клуб? ))) членские взносы типа и партия или просто кто зареген на форуме? )

прикольный ксенончик, жаль что в питере только продают, и цены, какие цены?

какая еще сеточка??, у меня внутри на клапанной крышке сетки никакой сроду не было ) у кого-нибудь есть фотки как это выглядит? ) у меня компрессия в среднем 12,5 по всем цилиндрам, свечи и прочие расходники в норме

после заливки 95ого машина поехала с былой резвостью, на заправку ездил ругаться, там крестяться что не в бензине дело а в машине.. в общем как обычно в нашей стране.. пока экспертизу не сделаешь - ничего не докажешь. уроды слов нет.

ок

машина инжектор?)

на карбюраторном заводе(рязанка) 600-800 рублей чистка карба, 1500р замена карба на очищенный и настроенный б/у, около 2000р замена на новый настроенный, 2500 где-то замена на новый солекс-спорт с регулировкой движки на стенде. делают средне, 1 раз нарвался парень отлично всё сделал, а другой раз ездил раза 4 чтоб нормально сделали, в итоге сдох через полгода.. сейчас сам делаю, надежнее.. не хочется уродов кормить.

у меня батя тож 1 раз перелил масло чуть выше максимума, повышибало половину сальников, начало жрать масло, лить масло в бензин.. короче так до продажи машина и жрала масло.. советую слить лишнее, к тому же это не трудно совсем.. снизу болт открутить да слить в тазик(можешь купить в хозяйственном за 150р). Потом из батла кока-колы отреж половину сделай воронку и слей в ненужную канистру и сдай на сервис ) не советую играть с уровнем! потом очень геморный ремонт. советы по миллиметрам перелива я давать бы не стал, все зависит от масла, типа масла, вязкости и прочее. то что масло гонит отовсюду - возможно забился сапун, иногда лечиться заменой заливной крышки на хорошую..

согласен что так гонять стоковое двигло не полезно совсем. и не только для двигла, а для коробки, трансмиссии и прочего.. - если не рвать коробку то толку будет мало от таких раскруток, а рвать будет полюбому -тк со штатным маховиком и шатунно-поршневой группой двигатель очень инертен.. да и вообще машина не предназначена для гонок изначально, об этом уже писалось много раз.. нужно менять всё покругу включая подвеску, и основные узлы.