Денис_22

Да, и то и другое тоже делал

Та же проблема была. Поменял бензонасос, вот месяц уже езжу с новым. Бывает, заведется после непродолжительной стоянки на солнце раза с 3-го, но чтобы совсем - пока такого не было. Помпу еще буду менять, есть подозрение, что ее производительности не хватает, в итоге перегрев и закипание бензина

Ну поменял я его потому, что давление нужное не создавал (проверял, пережав обратку). Около 3 выходило. На новом не проверял. И еще бывало на горячую не заводится, пока не остынет до 70 градусов (кстати, это температура кипения бензина), думаю на паровую пробку. Пока после замены всегда заводится, но в движении ничего не изменилось.

Добрый день! ВАЗ-21093i Заменил электробензонасос (купил его как "для 10-ки 1.5 литровой") в сборе с датчиком уровня топлива. И перестала загораться лампочка аварийного остатка. Уровень показывает так же как и раньше было, т.е. правильно. Снова бак снимать геморно чтобы проверить... В чем может быть причина? Может, какое-то отличие в конструкции, связанное с другой панелью приборов в 10-ке и 9-ке (высокая панель)?

У меня были проблемы с запуском на Боше 1.5.4. Поменял его на ителму, у которой якобы запуск в мороз лучше, субъективно мне показалось наоборот. Мое мнение - все зависит от бензина, после дешевой заправки стабильно не мог завести при -17, а так -25 заводилась. Правда, масло у меня неподходящее для зимы было - лукойл полусинтетика 10w40. При такой температуре оно уже загустевает. Через комп смотрел температуру - все было верно. И вообще все датчики посмотрел - в норме, компрессия тоже

Потом по их логике, они выбьют катализатор и загрузят прошивку, которая не отключает форсунки при пропусках зажигания и машина поедет (форсунки отключаются, чтобы несгоревший бензин не вывел из строя катализатор). Компрессию замеряли? Пропуски зажигания могут быть из-за этого.

Да не, зашел на сайт, почтал отзывы, посмеялся, фотку прихватил. Неужели кто-то в это верит???

Цыган приучал лошадь обходиться без корма. Совсем уж было приучил, но тут лошадь взяла, да и сдохла

Какие симптомы у неисправного ДПДЗ?

Двигатель работал неровно. Решил промыть в сервисе. Отдал 950. Из них 50 р. за работу по замене свечей. Со слов сервисмена, грязи было очень много, прибор сначала даже работать несколько раз отказывался. Никаких изменений в поведении машины не обнаружил, но на тряску уже теперь не обращаю внимание

Расположение других педалей не влияет на регулировку педали сцепления В книге написано, что ход педали сцепления должен быть 125-135мм.

С исправным карбюратором подсос полностью убирается еще до того, как двигатель прогреется до 50 градусов. По мере прогрева подсос надо убирать постепенно, так, чтобы двигатель работал ровно.

Может, для начала разобраться, почему ремень стачивается?

А может, он и сейчас в норме? Просто деньги вымогают?

Вряд ли это программа. Ее же не на каждую машину в отдельности пишут... Допустим, нарушилась программа (изменилось содержимое ПЗУ), если такое бывает, конечно. Если не хочется ехать в сервис, то: Контрольную сумму и версию ПО можно узнать с помощью диагностической программы, например, ctpro. Далее, найти в интернете какая контрольная сумма у этой версии прошивки и сравнить.

Стабилизированное +12В или напряжение бортовой сети?

BOSCH M1.5.4 Показания АЦП были 1.05В, купил новый ДМРВ, тестер показывает напряжение на желто-черном проводе меньше, чем на старом ДМРВ, на 0.3В (абсолютным величинам своего тестера я не верю). Сейчас АЦП показывает 1.02В. Подозреваю, что виноват плохой контакт, но где?

Почитал инструкцию и нашел следующее: Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ -2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем. У меня двигатель ВАЗ-2111, следовательно на радиаторе датчика у меня все-таки нет :)

один датчик установлен на блоке, другой на радиаторе 1) вентилятор включается в зависимости от температуры радиатора 2) на панели приборов температура, измеряемая датчиком на блоке (очевидно, для расчета топливной смеси используются также его показания) Сейчас у меня нет борт. компьютера, но там по-моему можно посмотреть только 1 температуру. или нет?