a27

На днях поменял лампочки в двух кнопках, действительно ничего сложного. В кнопках стояли диоды т.к. не нашел подходящих купил безцокольные лампы (с длинными контактами) и колпачки-светофильтры зеленого цвета.

Вопрос по подсветке кнопок включения габаритов, подогрева заднего стекла и т.п. Перегорели микролампы в двух кнопках - их можно заменить?

хм, на некоторых генераторах нет отверстия под шестигранник на валу ротора. здесь лучше снять заднюю крышку, акуратно зажать ротор в тисках и закрутить гайку шкива.

Приветствую. Тут такой трабл с геной: два месяца назад был приобретен новый гена КЗАТЭ и успешно установлен взамен вышедшего из строя набегал я за это время тыщ 5-6 км. и вот начал он (гена) издавать звуки как будто внутри цепляется за что-то, на защите движка внизу обнаружил металлическую стружку. Снял, разобрал (когда разбирал удивился отсутствию гайки крепящей шкив). Визуально обе крышки без следов контакта с лопастями охлаждения ротора, а вот на самом роторе вроде как есть следы контакта со статором (надеюсь в терминологии не ошибаюсь). Заменил передний подшипник (был с пластиковым сепаратором) т.к. вал ротора имел излишню свободу, собрал и все равно нет-нет да загудит. Чё за хрень?... кто нибудь сталкивался? да кстати, когда покупал в магазине гайку крепления шкива, там в комплекте шли три шайбы: гровер, тоненькая и толстая больше похожая на втулочку - судя по картинкам она должна стоять между подшипником и шкивом, а у меня на валу кроме шкива вообще ничего не было...

вот мои "пять копеек": езжу на десятке сейчас есть лето Энерджи Е3А 185/60/14 и зима ИксАйс Норт 175/65/14, года три назад был еще летний Пилот Экзальто 185/60/14 - вообще вещь!(правда сейчас под этим названием кардинально другой протектор) . Резина полностью устраивает но одно но - дороговата.

может малость и не в тему, но все же ехал я значит никому не мешал и вдруг заглох, остановился - ключ на старт а в ответ тишина. Проверил предохранители - целы, полез под бороду, там нашел сгоревший, заменил, включил зажигание а он снова сгорел. В общем скинул клему с аккума (так на всякий случай) и на галстуке в гараж. В гараже разъединили все разъемы под капотом какие попались на глаза, поставили новый предохранитель - включили зажигания - целый, выключили - соединили один разъем - включили - предохранитель целый, и так до полного соединения всех цепей. Кстати сказать когда все зацепили как было "коротыш" пропал. Попробовали завести - еле работает, в общем вышли на модуль зажигания (катушка 2-3 лопнула). Заменили - завели, пара секунд и все по прежнему, оказалось новая катушка также лопнула (на ощупь очень сильно нагрелась). Дальше эксперементировать не стали т.к. подозрение пало на контролер (что полом и подтвердилось). Машину утащил в сервис (примерно 50км. на галстуке - то еще развлечение). Итог диагностики - неисправен контролер. Поставили новый+ модуль зажигания+новые свечи и все вернулось в норму, итог минус 9000 рублей в бюджете. Едиственное что не ясно что явилось причиной: пробило свечу, она сожгла модуль зажигания, а он контролер или контролер сгорел и сжег модуль.... Такая вот история

ну в общем аккумулятор оказался еще вполне ничего зарядили - работает, причиной разряда (надеюсь) оказался неисправный реле-регулятор. Ох и набегался его искать (установлен ЭЛТРА - так его...) щас тестирую.

терзают смутные сомнения по поводу АКБ, в сентябре 2008 поставил новый МУТЛУ кальциевый (синий корпус) на 62А/ч и стех пор машина 90тыс. набегала, вчера вечером подьехал к дому минут через 15 не завелся - пришлось прикуриваться. Вскрыл крышки - электролит выше пластин, при повороте ключа зажигания лампа АКБ горит, во время работы гаснет. Вот и думаю умер ли он или нет...

я вот на днях поменял стекла в БОШах, левая светит нормально, а вот у правой ощутимый световой пучек опущен ниже - обочину совсем не видно. может снова разобрать и отражатель пошатать?

...и не только в Саратовской. Если 100 было терпимо (за год штрафовали 3-4 раза) и многие ДПСники закрывали глаза, то уж после повышения до 500 слишком накладно выходит. Передние боковушки буду сдирать, хотя жалко - привык ездить в тонированной (кроме лобового).

Ну вот, вчера заменили мне сцепление в сборе, поставил Крафт. Родное пробежало 145019 км., диск прилично истерся но зацепило всего одну заклепку до остальных чуть-чуть не хватило, выжимной немного шумел, ну и сама корзина подустала конечно. Выезжал из бокса позорно заглох, сегодня ехал на работу тоже раз три глох на светофоре, непревычно еще - легкий отжим, со старым не сравнить. Как покажет себя будет видно по прошествии времени.

У меня была история: ехал вечером - небольшой хлопок и пар из под капота, остановился, заглушил, осмотрел, оказалось лопнул радиатор отопителя (кстати стрелка до красной зоны так и не дошла) - домой вернулся на галстуке. Радиатор заменил, тосол залил - вроде все нормально было и вот после побега около 3000 км. движку заклбасило, вывернутые свечи показали на 4-й цилиндр. Сняли головку, шлифанули, собрали - а тосол бежит, оказалось еще и блок просел... вывели плоскость, с тех пор пробежал почти 17 тыс.км. Так что перегрев может еще вылезти разными неприятностями...

на экзисте нашел комплект сцепления pilenga ck p-4005 стоит 2300 с учетом доставки в мой регион, вот интересно как оно по качеству?

Машина 2007 года.

кто-нибудь знает на моторчике отопителя щетки меняются? а то в продаже не встречал (

Последнее время стали посещать мысли о том, что возможно скоро придется менять сцепление (1,6/8клапанов/2007 год выпуска/пробег 141000), где-то с 138 тысячи редко но бывает ощущается рывок при переходе с 3-й на 4-ю когда недостатьчно разогнался (низкие обороты движка). Наверное есть смысл купить корзину в сборе и вилку докучи всетаки пробег большой или будут другие мнения.

а как на счет дополнительного светодиодного стопа на стекло уж его-то полюбому хорошо видно будет

:) не было у меня второго домкрата (а так хочется гидравлический...), машина на кирпичах, а домкратом поднимал...

На выходных менял сайлетны в рычагах, управился примерно за 6 часов неспешной работы (без пива :)). Когда снимал левый рычаг проблем не было, а вот с правым повозился - там болт упирался в привод, пришлось ставить домкрат под стойку и немного приподнять (сжать стойку). Ромашки меняются достатоно легко, правда на одном рычаге пришлось выжигать (при этом шаровую не снимал), раскочегарил паяльную лампу и подпалил вредную ромашку. Достаточно подержать секудн 10-15, а потом паяльную лампу можно тушить - резина ромашки неплохо горит сама. Для выпресовки втулок пользовался тисками, отрезком (5-7 см) от старого глушителя - по диаметру подходит идеально (убрал на свякий случай), штатным болтом кряпящем рычаг к кузову и втулочкой (около 3 см) которая налезла на этот болт. С такими нехитрыми приспособами втулки выпресовываются легко, с запресовкой немного повозиться поку буртик в рычаг не заправишь, а потом никаких проблем. А вот как быть с поперечиной передней подвески и задней балкой? там по ходу без приспособы никак :(

я делал так: отрезал от основания "пипку" за которую отбойник цепляется к кузову, потом снизу отмерил заветные 20 мм и отрезал (резал обычным ножом) - в итоге получается этакая хрень похожая на усеченную хоккейную шайбу, ну а дальше просто отрезал грани, за геометрией особо не гнался :). Ну а если испортишь, нестрашно новый отбойник недорого стоит :)

В общем на этих выходных при пробеге 138,8 тыс.км поменял перение тормознве диски и колодки. Диски судя по маркировке Алнас сточились до маяков и за свою жизнь работали с четырьмя комплектами колодок (какие-то заводские/феродо/дафми/дафми). Пока думал-прикидывал что взять начитался всякого, в итоге взял Алнас+Дафми и по деньгам бюджетно (1080+268) и тормозит приемлемо.

Делал из отбойника подвески от классики, грани примерно 20*20*20 поэтому особых проблем с внедрением не замечено. По итогу меньше дробь на руле, мне нравиться...

что за баночки с кисточками, как выглядят?

снайпер, попал куда следует

Приветствую. Подумываю сменить передние тормозные диски, штатные вентилируемые на 13 подозрительно похудели за 134 т.км пробега. Нашел Gutmann кто нибудь юзал? брать/небрать, есть еще какой-то Фенокс, но уж больно цен у него "бесовская" 666 руб. штука :).