Ohrana

А я думал поменять свою тарпеду на седьмую, да передумал. Вот решил так попробовать окамфортиться. Все пока в процессе, но что то вырисовывается, как думаете?

А я и не отступал. Просто делать приходится практически на ходу. И отвертка есть 5-6 см. Не влазит.

А с чего взял, что пора чистить?

Значит так, виновником остановки матора оказался коммутатор, недавно попробовал поставить старый ком обратно, и мотор опять начал глохнуть, вернул на место новый, все пропало :) . По поводу падения оборотов во время прогрева. Замена бензофильтра результатов не дала, но с наступлением, холодов данное явление у меня пропало. Будем добывать новый карбюратор и тренироваться дальше. (Такими темпами у меня в коробках скоро второй авто соберется)

После установки новых колес вибрация пропала. Хотя странно, пока не поменял местами старые, вибрации тоже не было, грузики на них сидели как привареные, никаких грыж и перекосов не выявил. Мож не в них дело было...

Все верно, просто я не мог найти другой конец провода, в смысле где он под тарпедой проходит. А на выковыривание кнопки у меня ушло много времени т.к. там два пути: 1 - разобрать на половину машину :) (шоб снять чехол ручника надо сначало снять водительское сидение и т.д.). 2-й - изогнувшись буквой "зю" проявить дивную гибкость пальцев. Воспользоваться пасатижами побоялся, вдруг провод навиг оборву...

С кнопкой ручника вроде разобрался. Болтик, которым она прикручивается к мет. крепежу походу еще и масса. Крепеж был покрыт лаком (похоже на заводское покрытие) и, соответственно, ни о какой массе нет и речи. Сам болтик тоже, почему то, никакого контакта нидавал :) . Заметил случайно, прислонив корпус кнопки к ручнику, загорелась, поставил обратно, погасла :) . Будим шкурить, прикручивать, проверять.

Не, ничего помоему, полная тишина. Тока релюшка какая то, вроде щелкнет раз по тарпедой и все. Не знаю как в других моделях ВАЗа, а в пятерке лампы уровня тормоз. жидкости и ручника разные. Первую сделал, а вот с ручником никак не разберусь :( . (Тут еще и лампа подсоса перестала работать). (Огромное "спасибо" конструктору панели приборов, встречу - убью! Шутка). На эл. схеме нашел реле прерыватель лампы ручника, а где он в реальности то прикручен. У меня под приборкой этих реле штуки три, какой из них?

Редко - за 8 месяцев примерно раз шесть. У меня установленно несколько светодиодов 12 вальтовых. Они подойдут, в смысле, не погорят? Какая сила тока на этом проводе? Возможно вопрос глупый, но все же, где эти гайки находятся, и можно ли все это проделать не снимая стартер или без подъемника? ==== И где же проходит провод от кнопки сигнализации ручника, я его никак не найду?

А как замок проверить? Данное явление проявляется очень очень редко, и причины предшествующие ему установить не могу, чтоб сымитировать. кстати сам замок новый.

Достаточно редко, но бывает, если машина заглохнет или просто когда завожу, поворачиваю ключ, а то от стартера никакой реакции, тишина. Иногда требуется две - три попытки подрят, потом крутит. Пока не сильно беспокоит, но на будущее..., что это может быть? И еще вопрос, где проходит провод от кнопки сигнализации ручника, по днищу, или под покрытием, а то лампочка ручника не горит, никогда. Проверить надо. Ахотца шоб работала.

Ну видать придется все колеса менять :( . А вот вместо запаски думаю как на иножмурках хапнуть, потоньше и желтенкое такое. Кто знает, для нашей классики можно подобрать? да и с ГИБДД проблем не будет? или как.

Надо попробовать, но боюсь до 90 км не раскручу, а медленнее никакой вибрации нет. Может как то еще можно попробовать, дешево и сердито :) . [quote post='109514' date='12.11.2007, 18:27'>Мож это колесо как запаску использовать! :) А запаску на место этого! :) :) :) Ага, ты мою запаску не видел. Походу она равестница Автоваза :) . В магазине на мусорке нашли и подарили, когда покупал. А родную, видать, себе хапнули :( . (Брал машину б/у в комиссионке). Сори за офф топ!

В принципе верно, но: Капиталка - 25- 30 тыщ, + качество запчастей (уже лично убедился) хреновое + с мастерами проблема, итог 70 - 90 т.км не факт. Проще новый купить, стоит примерно 30 тыщ. Но новый двиг на машину 4-х лет уличного хранения и всесезонной эксплуатации тоже сомнительное удовольствие. Вот и пробую обойтись малой "кровью"! Кстати 70-90 т.км для меня примерно 4 года кататься, опять же не уверен, что кузов столько протянет. Жаль конечно, но енто жизня!

Вожу всего пол года, но уже раз пять в сервисах был, где переднии колеса снимали, смотрели блин. Шаровые, маятник и еще что то поменял! машину тянуло сначала в лево, после выше указанной замены посоветовали если не пройдет махнуть переднии колеса местами. Ага, стала тянуть в право. В седьмой раз попал к нормальным людям, я даже сказать ничего не успел... вердикт - один диск железный, другой алюминевый или что то вроде этого! Отправил его на зад. Но теперь при скорости 90 и выше начинает вибрировать (как будто асфальт волнами) вся машина! Неужели от ентого колеса такое?

Похоже что дитанирует, это хреново, зажигание надо выставлять.

И так, эксперимент начат! :) Начальные данные: движок накрутил 145 тыщ с копейками. Замена масла на Манул классик 10w40 полусинтетика. Замер компрессии - 8,2 во всех цилиндрах :) , но всё работает ровно и в принципе тихо. Залил РиМЕТ - 2 флакона, как по инструкции. Начинаем кататься <_< .

После замены коммутатора, или как там правильно эта штуковина с большим радиатором от БСЗ на левом крыле называется, мотался (точнее ползал, и стоял) по центру, вроде бы ни разу не заглох, даже обороты не падали, так что возможно дело было в нем. На всякий случай сменил фильтр тонкой очистки. ...ля, неуспел с него бензин в банку слить, там на дне такое осело, охренеть, из за этого бензин могло плохо тянуть. По поводу прогрева такая же ерунда, падают обороты, если смена фильтра не поможет, тоже займусь карбюратором.

Блин, опять в пробках глохнет и опять при повышении температуры, значит бензонасос отпадает. Вчера с утра совсем не завелась, минут 20 мурыжил, ни в какую, пошел пешком :angry: , Сегодня, с утра с пол оборота, даже без подсоса :) завелась. Заменил на всякий случай коммутатор, и в/в провода. Тестирую дальше.

TRONC "Уж извините народ, но то, что я прочитал в этой теме меня изумило своей безграмотностью и нежеланием предварительно воспользоваться поиском в интернете с целью сбора имеющейся информации." Юзал и еще как. Но там либо реклама, доверять коей на все 100% все таки наивно, либо (если это форум) две, три фразы по делу, а потом, почему-то, переходят на личности, типо "ты козел, а я спец, ты сам козел, а я спецее тебя" ну и в том же духе, то есть информация стремится к нулю. Все остальное - за и против примерно 50 на 50. Ну да ладно, бог с ними. Подошел сезон смены масла, поменяю чего нибудь выберу, залью, покатаюсь и отишусь о результатах. Спасибо всем за участие!

Да кто его знает? Прогресс то на месте не стоит. Опять же, если все так хреново было с подобными штуками, не выпускались бы они в таком количестве и так долго (их бы почти никто не брал). Вот так, я думаю. Да и "чудеса" мне не нужны, главное, чтоб движок год, два протянул. А так как в них не разбираюсь, вот и спрашиваю совет.

На днях услышал, что есть какая то толи присадка, толи еще что, с молибденом. Заливаешь в движок, этот молибден там все обволакивает и "о чудо", он (движок) почти как новый. Моторчику пора капиталку делать, самому делать - возможности нет, надо куда-то везти, да и по цене это получается практически что купить новый. Может кто знает, что это за чудо препарат, и где достать?

Приготовь два болта по 8 мм и баночку. Потом попробуй передок машины поднять, например на бордюр заедь. Ставишь баночку под местом соединения шланга с фильтром и вперед. Сперва разъденяешь место где бензин входит, ослабляешь хомут по максимуму, затем одной рукой стягиваешь шланг, в другой держишь болтик, как только отойдет сразу зажимай дырку большим пальцем и поднимай шланг повыше, затем болтик в дырку ентого шланга вворачивай, поглядывай чтоб бензин из фильтра в баночку поподал, а не мимо. Потом с другой стороны таже процедура, только про баночку потом не забудь. Я потом еще минут пятнадцать-двадцать далеко в сторонке курил :) , ждал пока пролитое испариться.

Значит так... Махнул бензонасос на новый. Затем заскочил к карбюраторщику, он проверил карбюратор, сказал что вроде все нормально, только прибавил обороты (было 650-700 стало 900-1000 на холостых без подсоса, кстати наконец выяснил какой у меня карбюратор, оказалось самый простой, копеешный (а я то думал СОЛЕКС или ОЗОН, щаз...)). Покатался немного, пока не глохнет. На всякий случай разобрал старый насос, но он вроде в порядке? Вот сфоткал на всякий

И снова, Здравствуйте! Тут проблема возникла. Мотор ни с того ни с сего глохнет. Третий день подряд. Заметил, что глохнет когда температура движка переваливает за 90 град. причем не намного. Перед остановкой практически никаких "предсмертных" хрипов дерганей и т. п. Он просто останавливается. Заглохнуть может как на ходу, так и во время стоянки. Пробую завестись, нивкакую, хотя стартер крутит добротно. Если подождать минут 10 заводится с полоборота. Сейчас пойду, попробую поменять бензонасос, может в нем дело. Но все же, может кто с подобным сталкивался, подскажите где еще может крыться проблема? По ощущениям, либо нет бензина, либо тока на свечках (всех сразу), все остальное под напряжением, лампы, датчики, магнитола.... Да, неделю назад поменял генератор и насос охл. жидкости.