Ohrana

Последовательно нежелательно, один накроется, все погаснут. Так одно дело купить, другое, самому сделать (это моё мнение) гиморно, но приятно, такие тока у меня будут :) . Я их вообще перенести хочу на места над водителем и пассажиром.

А вот "Пираты Карибского моря" версия "light" :) http://www.angryalien.com/aa/piratesbuns.asp ps: там еще другие есть...

Да, млин, новости некогда посмотреть, а уж остальное :) .

Мне не получить, а использовать ту, что в боковых плафонах (помойму 12v), точнее одном из них, а лампочки вытащить нафиг Блин, а скока места они займут! Наболдашник над головой не хотелось бы. Если можно оба варианта вначале будем пробовать первый.

Надо заменить освещение салона на светодиодное. Вопрос - какой вариант правильный? вариант 1 - вариант 2 -

Это точно. Когда я свою старую торпеду на новую менял, повозиться пришлось, она с бооольшим трудом на место встала (и это своя, пятерошная), а сопла обдува лобового стекла так и не совместились, ушли в сторону на сантимет или полтора. А что может случиться при замене 5-ной на 7-ную... Помойму как 'Protva' советовал, купить в магазине электронный, лучший вариант. Я вместо штатного вольтметра воткнул, вроде неплохо, все видно, и не мешает

А вот еще немножко Москвы :) :

Поздравляем! Желаем всего наилучшего! Вот и подарочек Вам, виртуальный!

Эх, народ, таких как вы в Москву и побольше бы! Тут, помойму не то что вежливых, а хотя бы соблюдающих ПДД маловато будет. Сам пока мало опытный, других, таких же, понимаю, стараюсь быть повежлевей, дорогу уступить иль еще чего - пожалуйста, но ОЧЕНЬ бесят козлы, не включающие поворотники при маневрах. Кстати разницы между количеством козлов на ино и на наше марках никакой, одинаково. Еще удручают барышни, скоко раз пропускал, уступал и т.п., ну хоть одна бы улыбнулась там, ручкой махнула, аварийкой мигнула :) .

Вот теперь у меня такая же проблема. Раньше при прогреве обороты падали, но совсем немного, теперь завожусь, обороты на подсосе 1700-1800, примерно минуты через три (движок только только оттаивает) обороты медленно так, в течении нескольких минут падают до 600 (если подсос вытянуть на 1500-1300 точно также, только в конце глохнет). Потом довольно бодро поднимаются обратно! Это карбюратор?

Вот, фото со снятым молдингом - :( . И то, что получилось после замазки В начале обильно промыл дырищу спиртом, затем растворителем, затем уничтожителем ржавчины. Потом замазал штукой - быстросталь называется. Силиконом попробовал, но переделал, больно большая дырочка. Надо покататься, посмотреть - не отвалится ли. А за это кому-то руки по самые уши тупыми ножнями :) !!! МЛЯ, замки новые только поставил!

Не, кувырков не было, похоже стекло немного меньше и не достает в этом месте. На глаз оно, вообще в право немного смещено.

То есть у тебя зажигание, как бы, посередине стоит, между нормальной регулировкой на бензин и нормальной регулировкой на газ?

Поставил Dunlop зимний нешипованный. При минусовой температуре и по снегу класс, трактор. По сегодняшней жижи предыдущая Кама 205 всесезонка помойму немного лучше была. Опять же кама выигрывала в ситуации, когда один борт по асфальту, другой по трамвайной рельсе (у меня по пути таких трамвайных дорог не мало :) ).

Когда брал, щель уже была. Похоже что стекло меняли, и оно толи края более округлые имеет, толи размерами поменьше, короче как и большинство запчастей, по каким меркам делают хрен поймешь :) . Такая штука с обойх сторон, вроде. Завтра проверю наверняка.

Я про дырку между стеклом и кузовом. Угол стекла более округлый, туда вода, грязь и прочая гадость попадает! Кузов в этом месте гнить будет! Предполагаю что: 1. Надо почистить - подлезть не вынимая стекла трудно. Может чего нибудь залить, затем палочкой с тряпкой, ваткой вытереть. Вопрос - что залить? 2. Забить дырку - Надо что-то такое, чтоб не отлетело при первой тряске, а прикепело намертво! Вопрос - чем забить?

Ну фильтр точно ни причем, только если он ну очень грязный и забитый.

Ну, если я не ошибаюсь, под газ и под бензин зажигание по разному выставляется, и при переходе с одного на другое соответственно надо зажигание переставлять. Тогда все будет нормально :) .

Здравствуйте! Посоветуйте, что можно с этим сделать? Пластелином забивать - замазывать совсем не хотца.

Вчера наконец поменял амортизаторы на sachs газовые и заодно выявил причину стука. На левой пружине чашка и подушка легли косо относительно друг друга и пружина, упираясь в них только одной боковиной, другой била в стакан. Выяснить это можно было только сняв пружину, к сожалению. Да и по звуку удара на пружину не подумаешь. Вот так!

А я вот когда снег с утра сгребаю мотор не завожу, "сухой" легче сметается, да и оттаившая вода никуда не заливается. А вечером после поездки если мокрые, снега на стекло накидаю, щеткой протру - сотру и наутро льда не бывает практически и стекло чистое. А еще глицерином все утеплители протираю, т.к. один раз попал - выхожу утром, замки открылись, а сама дверь нет! Все примерзли и багажник с капотом за одно. Вот попал :(

Квадратик - это, повидимому тросик спидометра, точнее место куда он вкручивается, его и смаж. Я 12 вальтовые светодиоды в радиомагазине брал такие:. Там резистор уже есть. Поставил на вентилятор, пока держится. Народ, а кто знает где добыть блок контрольных ламп на пятерушную панель. Задолбали лампы в конец, хочу тоже на диоды заменить. Пол города оббегал нигде нет.

А я так и делаю, тока новая частенько не лучше старой, вот генератор новый поставил, а лампа зарядки продолжает "косить лиловым глазом", и напряжение дает примерно 12,7. Надо старый обратно ставить, а этот делать :( .

Но отличие в 2 атмосферы! Плюс температура двигателя примерно 90 (стрелка датчика в вертикальном положении в обоих случаях, двигатель добротно прогревался). Более точные условия только на стенде, наверное.

Промежуточный результат (приятно удивил, но озадачил): Проехал 300 с небольшим км. Замерил компрессию - 10,2 кгс/см2! Правда мерял другим компрессометром (недавно хапнул). Вопрос к знающим - насколько показания разных компрессометров могут отличатся?