Ohrana

Да нет, теоретически (и практически) спасет только новый авто! Менять двигатель или капиталку делать можно только если кузов в идеал. состоянии (в обоих случаях стоимость примерно одинакова в районе 30 тыщ р). В моем случае кузов не очень <_< , потому планирую протянуть годика два еще на ней, потом менять. Но ездить надо, вот и "тренируюсь". По прикидкам, ну долью пару литров раз в полгода (500 р), ну римет также (еще 200 р) итого 3600, ну по мелочам десятка набежит. 30 тыщ сейчас или 15 в течении 2-х лет: есть разница.

:) А какой расход должен быть (это моя первая + далеко не новая машина), колпачки прошлым летом меняли, может уже пора новые ставить, они вообще сколько живут? на установленных откатал 11 тыщ. км?

Понятно, спасибо!

В смысле, "он" это кто? и что, должен больше или меньше? Если масло, то примерно литр на тыщу и выходит.

Сам рычажок седит ровно, не дергается, а вот тяги, и телескоп, и от пускового болтаются прилично так. Так и должно быть?

Ну вот, значит, накатал до 147 тыщ с копейками, компрессия 10,2 во всех цилиндрах, тянет, вроде не плохо, движок работает, впринципе ровно, некоторые недостатки (изредка дерганье, провалы) адресую карбюратору, которым начинаю потихоньку заниматься.

При замене телескоп. тяги пришлось снять верхнюю часть карбюратора. И на прокладке и металле обнаружил странные подтеки желто-коричневого цвета (выделил красным). Это нормально??? И что это может быть такое, бензин? И еще, по рычажку, к которому крепятся тяги телескопическая, пускового устройства, короче они все болтаются не подетски, так и должно быть?

Тут новая проблема нарисовалась, если движок по пробкам нагреть, а потом на свободном участке начать разгоняться то на третьей передаче в районе 3 тыщ оборотов движок как бы останавлевается, обороты быстро, с дерганьем падают до полутора тыщ, спасаюсь переключением на четвертую передачу (при этом обороты выше трех не поднимаю). Я тут подумал, нет ли где подсоса воздуха (между карбом и движком к примеру) двиг нагрелся, дырочка расширилась и воздуха больше попадает в систему?

На римет потратил 200 рэ за два флакона, про масло, каюсь, по неопытности тормознул, и поменял его на Манул классик 10w40 прежде чем пошел выбирать присадку :( . К сожалению я не знаю как и на чем гонял машинку предыдущий хозяин. Ну... успехов не так много, но по ощущениям движок несколько лучше работать стал (главное не хуже). Компрессию проверю на днях, во всяком случае попробую, и отпишусь. Если протянет так тыщ пять, мне хватит, потом опять залью :) До кучи, коплю деньги на новый карбюратор. Хочу тож поменять.

Так потому и возник вопрос. Я где-то натыкался в форуме на цифры 4000 - 5000 оборотов. А свой раскрутить выше трех с полтинной опасаюсь, дальше звук становится ну как бы с надрывом, создается ощущение что развалится просто на свои составные. А мож так и должно быть? Млин, сравнить не с чем :( . P.S. не удивляйтесь дате, мозг срочно потребовал хотя бы кратковременный возврат в реальность ;)

Пользуюсь такой методой: сразу после веселухи литр кефира, бодрящий душ и спать и, если есть возможность, форточку открываю свежий воздух шоб был, с утра еще литр кефира, опять душ (можно холодный) и опять спать хотя бы пару часов. Помогает. Да и в обед нужен полноценный обед, первое, второе и третье там, кифирчик к тому времени усе почистит, организм заработает как часики, все хорошо усваивается :) .

Ага, я присоединяюсь, и от себя желаю крепкого здоровья, вагон и маленькую тележку счастья, любить самим и быть любимыми, ну и "зеленой улицы" на протяжении всего жизненного пути!!! :) :) :)

Я, наверное, еще бы штук 150 подкопил и Dodge Avenger взял, Вроде неплохо выглядит.

Вообще на четвертой неплохо тянет в диапозоне от 35-40 до 100 км/ч, 4-я передача начало - обороты 1500 (примерно) - скорость 35-40 км/ч, предел - обороты 3300 - 3500 - скорость 90 - 100 км/ч. В принципе получается то, что это нормально? Причем выше 3500-3700 моторчик не кручу вообще, т.к., по звуку чувствуется - разлетится нафиг. Сцепление (valve или как там) менял где-то в середине лета (как пахнет паленое даже не представляю, с чем сравнить можно?)

Гмм..., по поводу специалистов, это я (смущенно улыбаясь), просто по работе приходиться перерывать массу фоток, ну вот и наткнулся случайно, и кружками обвел. А так как в вопросе фотографирования полный чайник интересуюсь, как такое могло выйти, вдруг пригодиться. А по вопросу исчезающего НЛО скорее всего это облачко. А лошадку жалко, ее наверно раньше шрапнелью побило, а душа не до сих пор к хозяину тянется, вот и бродит за ним.

Что думаете по поводу "артефактов" в красных кружках?

Таёты, субары ..., нифига, по москве только енто катит!!! За двадцатку почти люкс года три назад можно было хапнуть!

Подскажите, где можно найти хотя бы примерную таблицу соотношений: обороты - передача - скорость для пятерки, диг. 2103, пятиступенчатая коробка. Т.к на хорошо прогретом движке на 4-ю переключаюсь в районе 40 км/ч на 1600 оборотах, иначе дальше ревет в захлеб, а по спидометру (по меткам) надо на 60 км/ч переключаться.

На дверях стоят Blaupunkt небольшие 10-11см, вроде влазят, ни к чему не жмутся внутри. Как я понял наличие подиума не критично.

Один из способов избавиться от старого авто :) http://uncutvideo.aol.com/videos/day/6f4a7...62e3778?index=0 Ну а тут даже не знаю как сказать, :) ... http://uncutvideo.aol.com/videos/day/4f064...b0b58a8?index=0

Я ставил САКС газовый назад (периодически нагружаю под 300 кг) - захрипели через неделю, мож паленка попалась, фиг знает. Сменил сервис, новый мастер категорически советовал ставить САКС только маслянный, поставил, пока держат.

Я обычно перед ним притормаживаю порезче и резко отпускаю тормоз, нос как бы подпрыгивает (когда получается :) ) удар на передние колёса мягче. А вот сам процесс переезда - лучше с выжатым сцеплением или, все же, на передаче, для машины (сцепления там, или коробки с карданом) безопасней как? А то вся конструкция потрёпана порядком рабоче-рыбаловными поездками. Интуитивно чувствую что с выжатым сцеплением лучше, но червячёк сомнения гложет зараза...

Я тут на днях задумался, как правильнее переезжать это припятствие: с выжатым сцеплением (проходит мягче, как бы плавнее, но может остановиться), на передаче - переползает ровно, но почему-то жёстче получается, отдача по подвеске сильнее. Вот интересуюсь как лучше-то :) ?

А подскажите неопытному, подиумы на передних дверях кроме эстетической нагрузки для чего нужны. У меня динамики просто в обивку врезаны. Мож мне тоже переделать надо!

Об этом я думал, но, если акум сядет :) (по закону подлости) :) , как быть?