igorochok

Ну а как тогда обьяснить что двигатель работет БОЛЕЕ-МЕНЕЕ только при 10 и более градусах раньше? Пытаюсь понижать градус (ставить позднее) - отчетливо дизелит и глохнет.

Так кто нибудь может обьяснить что же происходит?

так почему во всей литературе написано направлять бегунок на 1 цилиндр? Ну не все ведь автора тупые, а? Должно же что нибудь в этом быть?

Так я уже слышал что все говорят на 4. Но я пытаюсь понять почему. В литературе, на диаграме, которую привел выше, сказано, что в первом цилиндре происходит такт сжатия. Значит в нем должна быть искра. Но если установить бегунок на 1 цилиндр, мотору ноль по фазе, чихает в карб. На 4 да, все норм. Ну так где правда, что это за чудеса? P.S. я пытаюсь понять, может это как то связано с тем, что двиг потрясывает (двиг после кап. ремонта) - из-за этого копаюсь в этом...

нашел еще такую вот схемку: по ней видно что искра в первом полуобороте должна быть на первом цилиндре (поправте если что то я не так понимаю). Так почему же двиг не заводится и даже не хватает?

Так что значит эта загадочная надпись "ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ 1-3-4-2"? Что замаскировано под "ПОРЯДОК РАБОТЫ"?

Ну так последовательность работы 1-3-4-2. Значит искра должна быть в первом цилиндре. Почему тогда в книгах одно пишут, на практике совсем другое?

Пробывал ставить бегунок на 1 контакт (вспышка в первом цилиндре) когда метка не доходит 5 градусов - не заводится а только пчихает в карб. Ставлю на 4 цилиндр - заводится. Так где правда? Ведь делаю по инструкцие... Помогите решить проблемку.

Вопрос вот в чем. Если метки КВ и распредвала совмещены, то при установе трамблера бегунок на какой цилиндр должен смотреть (тоесть в каком цилиндре должна быть вспышка) - на 1-ый или на 4-ый? Поставил бегунок на 1-ый - на заводиться, а только пчихает в карб. Порядок работы ведь 1-3-4-2. Есть ли какой способ как точно установить трамблер?

А что вакуумник может быть причиной заклинивания колес (педаль при этом дубовая)? Еще заметил, что при нажатии на педаль обороты двига начинают плавать. Так что, под замену? И где нужно смазать (где этот уплотнитель крышки - на главном цилиндре?)

Не могу разобратся с этой проблемой. Начну по порядку. До ремонта машины начали клинить передние тормоза. Грешил на цилиндры передние и т.д. В итоге во время ремонта обнаружил действительно "плохой" цилиндр. Поменял полностью все - передние\задние тормозные цилиндры, шланги гибкие, магистральные трубки, главный цилиндр, колдун - вобщем все. Оставил только ВУТ и трубку забора вакуума. Получилось вот что. Выезжаю я, еду, может быть все нормально. Вдруг начинают притормаживать передние тормоза и в итоге машина попросту стает. Машину не ведет в сторону, что значит что клинят оба колеса. Проходит все это через некоторое время. Какой нибудь закономерности в происходящем найти не могу - начинается все вдруг и заканчиваеться все вдруг. Постоит некоторое время - проходит и все стает как прежде, можна вновь ехать. Я сильно сомневаюсь что вышли вдруг из строя все 4 цилиндра одновременно. Ребята помогите советом - я просто не могу понять что творится!

Кароч почистил все, подключил (без этой внутренней личинки прикуривателя - незнаю как называется, но думаю понятно) все нормально. Стоит эту личинку вставить и нажать - выстреливает предохранитель. Что это может быть?

Созрел еще один вопрос. Пробывал дзвонить выше указанные провода при полносью отключенной и снятой приборной панели - еффект тотже. Провода замкнуты на массу. Обьясните в чем здесь подвох.

От чего он тогда может рвануть?

Пробывал дзвонить прикуриватель - он цел (цепи между выводом куда прикручивается красный\голубой и корпусом прикуривателя куда цепляется два бело\черных провода нет). Продзвонил после того как его разобрал и аккуратно скрутил. Кстати прикуриватель сам не работает (всередине видел ржавчину). Можно его починить или надо новый? P.S. Вопрос не в тему но все же... Наслышался историй про взрывающиеся акумы. Назревает вопрос - может ли акум рвануть от короткого замыкания или от чего нибудь похожего при включении массы?

Ребята, только не посчитайте меня за идиота. Поставил торпеду. Не подключал приборную панель, провода к прикуривателю. Включил аккумулятор - все нормально. Подключил провода к прикуривателю, включил массу на акум. - выбило его предохранитель. Пробую тестером и вот что получается - если проверить на цепь два красных\голубых провода (это + и они скручены в один) или белый провод на лампу освещения прикуривателя и любую массу - цепь замкнута! Получается короткое замыкание, ведь так? Обьясните мне что и как с этим приколом, а то страшно акум подключать...

А куда тогда второй провод от замка поцепить?

Помгите советом. Машина ваз 2105. Есть замок на ремень безопасности с датчиком пристегнутости (от него идут два провода). Знаю что на панеле ламп есть лампа с символом непристегнутого водителя. От него на фишку идут два провода и дальше все - цепь обрывается. Каа подключить этот замок к лампе на панеле?

Ну а ведь при выключении зажигания плюс пропадет на 2 верно? Тогда реле перестанет работать, и что тогда? И еще: куда подключать синий (на рисунке) продо "масса" - просто на массу?

Насчет спалить. Меня только одно интересует: это ведь силовая цепь получается, верно (ведь питатся од нее будет по сути вся ситема зажигания)? А этот серый\черный провод довольно таки небольшого сечения...

О, вьехал. Только еще один момент: желтый провод напротив 2 соединить с синим минус?

Блин, ну не вьежаю и все. Можно поподробней об этом реле? И какое реле нужно?

Подождите, значит серый\черный провод сигналки (который отвечает за поддержание работы двига при выкл зажигании) куда надо пхать? И что Вы имеете ввиду "надо + от замка зажигания превратить в -"? Как это реализовать? Прошу обьяснить подробно, так как мои идеи начинают понемножку совпадать с вашими.

Ребята помогите. Значит сигналка Phantom Like Idea. Есть серый\черный провод, который по инструкции должен подключатся на поддержку зажигания. Вопрос: как реализовать это на Ваз 2105. Схема на фото:

Пасибо за ответ. Насчет цветомузыки - попросили поставить и то и то. Я пытался клиенту обьяснить что зачем ему все это. Кстати вы меня спасли от тупой роботы, пасибо Вам, развязку я уж точно ему паять небуду. :)