altrut

Может кто подскажет моментик по техосмотру. Тачка новая вообще. Пригнана 27.01.07, на учете с 07.02.07 (до этого на транзитах ездил). Сегодня выбрал время съездить пройти ТО. Все документы были на руках, только долбанная медсправка где-то дома завалялась. ГАЙцы говорят, что типа тачку нужно по любому загонять на стенды. Это так? И вообще что наше законодательство говорит о езде без талона ТО, и есть ли какие-то сроки для новых машин? А то уже не первый раз обращаю внимание, что гайцы аж шею сворачивать начинают, когда еду навстречу. Слава Богу ни разу у них не было возможности вылезти из потока.

Вот такая ситуевина. 2115, новая, 3000 км. 300 км назад случилось мне заправляться в одном из областных городов (про качество бензина не знаю, могли и подмешать дряни, бенз 95). Подъехал к колонке, вставил пистолет, не льется, что за фигня, пошел в будку, говорят - сначала бабки давай, потом польется (офигеть просто), дал, полилось. Точно полилось, шланг напрягся, забулькало. Температура -25С. Отъехал, офигел - по датчику не прибавилось, комп так же показывал старое значение. Вернулся, орал на девок сильно, те в отказ - мы дескать честные еще. Уехал. Заливал 25 литров. Еду, вижу уровень поднимается, засек, что каждый километр прибавлял мне примерно по 1 литру. Через 30 км показания стали в норме. Что за шайтан? Ладно. Ставлю тачку на ночь. В баке - половина, утром выхожу, в баке - в районе красной метки (офигел, думал слили). Муторно прогреваюсь, уровень минут через 20 вернулся в норму. Ну было ранее такое чудо, что отклонения на морозе в холодной машине были где-то в районе 5 литров, тут понятно и без вопросов. Но что бы такие кренделя - вобщем мне непонятно что это было, и как с этим бороться? Кстати сейчас -20с (около) и все, тьфу-тьфу, в норме. Прошу обратить внимание, что ранее при аналогичных -25С-27С таких проблем не наблюдал. Погнал сегодня на ТО1, сказал про все проблемы, в т.ч. и про датчик. Сказали - ну это, бл*, наша же тачка, чего ты хотел, это так задумано, т.е. хитрая космическая технология. Мастерам на СТО не верю, гонят они. Ну может быть замедление поднятия уровня на макс минуту-две, но не на полчаса же. Вобщем вопрос в том, что кто с эти сталкивался, и как это лечится? Да и попутно. А чем отличается ТО от гарантийного ремонта и возможно ли данные процедуры совместить? А то на СТО стали лечить, что это несовмещаемые процедуры, а из-за нескольких лампочек мне как то не светит убивать лишний день, и ведро нервов.

>ИМХО Гарантийное масло надо сливать сразу и заливать свое. Не советовал бы так поступать опрометчиво. Первое ТО от 2 до 3к км нужно пройти, либо слет гарантии. Смысла менять масло на 2000 км никакого нет, по любому потом на ТО будут менять, да и дрянь всякая с нулевки собирать, имхо, без разницы каким маслом. Кашу маслом не испортишь, как говорится. Касательно Вазовской экономии. Льют парашу, льют ее мало, поэтому лучше ТО1 пройти сразу после 2000, иначе придется доливать, а смысла в этом нет никакого.

Топикостартер, я не открою истину, но повторю ее... Для того, что бы правильно выбрать резину нужно не на форумах вопрошать, а: 1. Поднять тесты по резине, благо их в сети предостаточно. 2. На основании тестов определить какие марки резины Вам больше всего подходят. Это должны сделать Вы сами (возможно с помощью более опытных людей из вашего города), т.к.: а) мы не знаем марку Вашей машины. б) мы не знаем др. характеристики автмобиля. в) каждая местность индивидуальна - по погодным условиям, по качеству дорог, по кол-ву хамов на дорогах, по качеству уборки дорог, по плотности потока и т.д. г) мы не в курсе Вашего опыта и приоритетов маршрутов (в городе, за городом, и там и там одинаково и т.д.) д) масса иных моментов. 3. На основании тестов и советов, уже из небольшого списка, выбрать ту, которую купите. Толку от того, что я Вам скажу, что Гиславед - супер, и за эту зиму меня дважды уже выручал? Да, выручал, но это не значит, что в аналогичной ситуации он выручит и Вас, т.к. у меня в одном случае был вынос на встречку примкающей дороги из калеи, и вытягивал я машину от столкновения по утрамбованному снегу. У Вас же (не дай Бог) может оказаться то же самое, но не утрамбованный снег, а лед, или голый асфальт. Поэтому, мой Вам совет. Выбирайте сами, и с помощью более опытных водителей из своего региона. Но даже не опирайтесь 100% на их опыт, а лучше больше анализируйте и задавайье им вопросы, почему они советуют это а не то, какие есть плюсы или минусы и т.д. И обратите внимание на тот факт, что Вы изначально, не имея опыта, ставите сою жизнь в зависимость от нескольких сотен рублей экономии. Лучше всего ориентируйтесь на резину известных марок с ценой от 1800 до 2400 (в среднем). Не стоит копеечная экономия того риска, который может возникнуть на дороге. И это только кажется, что от резины ничего не зависит. Зависит, и еще как зависит. Много конечно еще от чего зависит, но на резине не экономьте. Не подвергайте ни себя, ни других опасности. З.Ы. От себя по резине. Не советовал бы, имея малый опыт вождения, использовать резину фирмы Нокиан. Резина капризная. Хорошо себя показывает только при правильном выборе, и в руках опытных людей, которые знают все плюсы и минусы своего стиля вождения, а так же плюсы и минусы своих дорог.