altrut

Обувь с шипами. http://garsing.ru/ Много моделей с подошвой "Супер Альпи" - перекидные (поворотные) шипы. Стоимость в розницу ботинок на такой подошве в пределах от 1500 до 2500 (в зависимости от модели). По субъективному мнению и опыту общения с владельцами этих девайсов, то самой вставки хватит на сезон (максимум два). Основная проблема - вылетает вставка, и в конечном итоге владельцы забивают на возврат ее на место. Если следить за обувью, то эти вставки, как и сами шипы, могут прожить дольше ботинок. По резине. Живу в Мурманске (город расположен на сопках). Не встречал тут еще владельцев авто, у кого стоял бы вопрос "шипы/не шипы". Шипы однозначно. Бывает так, что и накидные цепи могут не помочь. Предыдущей зимой ездил на Гиславеде Норд фрост (предыдущей модели). Резина отличная, выручала несколько раз. Ни одного шипа за зиму не вырвало. Трогаюсь аккуратно. Так же, как и предыдущие ораторы, считаю, что нужно иметь 2 комплекта: летний - нормальные легкие, симпатичные диски; зимний - что не жалко, но целое (у меня 14я штамповка за 3 копейки). По шиномантажу. В среднем в городе. 80 рублей - перебортировать. от 20 рублей - балансировка (грузики). 130 и выше - снять/поставить колесо. Так же сколько то рублей стоит помазать герметиком. Из реалей. Неожиданно выпал снег несколько дней назад. Многие водители стиль вождения на лето не меняют, я меняю, поэтому в первый снег поехал покататься вечером по городу, что бы привыкнуть к зимнему режиму. Ездил на дождевом Мишелине. Вывод - более 60 км/ч - рискованно. С места буксует. Снег был пару дней, решил уже переобуться (но по прогнозам обещали снова лето), уже поехал на монтажку, но там очереди. Стал сам менять, закисли гайки. Поменялось одно колесо, потом поломались болонники. Еще день отъездил на одном шипованном. Замечательно по первому снегу, только загребает по разному. Потом стало тепло снова, перекинул обратно летнее, и тут же через 200 метров порвал его в хлам (еле-еле на камеру посадили, дней десять отъездить осталось). Повезло мне, иначе зимнюю покрышку пришлось бы искать такую же, а это не радует.

По большому счету мне плевать на лекции гаишников относительно ремней, просто услышал, что по статистике (которая - вещь неумолимая) 85% людей, погибших в ДТП, остались бы живы, если бы пристегнулись. Вот. Цифра меня сильно шокировала, стал пристегиваться, но выпало это все как раз на месячник борьбы с ремнями. Да и с нового года 500 рублей штраф будет, гайцы уже карманы большого размера готовят.

Ехал в воскресенье по объездной дороге, которая считается как бы городской, соответственно 60км/ч ограничение. Ехал не быстро 120 примерно. Выезжаю из-за поворота, хоп, лейтеха с феном палкой машет зазывно. Деваться некуда, торможу. Интересуюсь чего доблестному стражу дорог нужно. Он говорит, что быстро езжу. Возражать не стал, прошел к старшему в машину. С ходу говорю, что взяток платить - не та ситуация и деньги не те, а протокол более чем на 100 рублей не подпишу. Капитан говорит: "Хорошо, выпишу тебе штраф на 100 рублей, а остальное натурой доберу.". И, сука, как давай мне лекцию минут 20 читать, что нельзя ездить по временному разрешению с марта месяца, и что в моих интересах права получить обратно, и т.д., и т.п. Я ему в ответ: "Твое дело штрафы собирать, и взятки, а не парить мне голову, что мне можно или нельзя. И вообще, стояли бы Вы в городе, я бы даже не остановился. Нет у меня времени стоять в Ваших очередях, что бы права получить обратно, шлите по почте." Из всего опыта общения с гаишниками, я для себя сделал вывод, чем наглее с ними, тем дешевле для кошелька. Тормозили на встречке, сказал или 500 р., или не было ничего и буду писать на произвол их начальству. Взяли пятихатку, тут же знакомого на 1500 обули. Любое превышение, говорю, что более 100 не подпишу. Ни разу больше 100 рублей не выписывали, а иногда вообще отпускали. В городе несколько раз не останавливался по требованию. Погнались один раз, поймали, отмазался, что смотрел в другую сторону, где могла быть опасность и т.д. и вообще они сильно на бандитов похожи, испугался. Единственное, чем они меня зацепили - ремнями. Неделю (месячник у них что ли был), тормозили на каждом углу за ремни, штрафы не писали, но лекции читали, плюнул, теперь садясь в тачку, автоматом пристегиваюсь.

Езжу с буквой У уже с год наверное, и ущербным себя не ощущаю. И не знаю почему некоторые водилы до сих пор букву У на заднем стекле расшифровывают, как "ученик". Всегда, когда вижу автомобиль с такой наклейкой, а так же воскл.знак, то настораживаюсь, т.к. можно ожидать от них всего чего угодно, впрочем так же, как и от меня. ТС, повесишь У, научишься быть внимательным и пользоваться тормозами, не повесишь, твоя полоса правая и полгода по знакам.

Существует ли вообще практика обжалования расположения пешеходного перехода? Если да, то как это делается? По ситуации. 6 рядов движения, дорога прямая, уклон. Пешеходный переход, который реально никому не нужен. Ранее его не было, но его сделали, дабы списать огрехи гаишников на водителей. На том месте раньше всегда происходили сбития (сейчас ситуация не поменялась, только вину переложили на водил), т.к. небольшой части нашего общества плевать на все и на всех, и им лень пройти 20 метров назад от остановки на регулируемый переход, и перейти по человечески, их прет через проспект со сложным профилем и в неположенном месте переходить. Профиль дороги таков, что внимание водителя всегда сосредоточено на участниках на колесах, т.к. идет разъезд машин с 2х полос, и где ранее перестроиться проблематично. Вобщем вроде место широкое, но на пешеходов внимание обращается в последнюю очередь. Сегодня проезжал мимо, сбитие, кровь, скорая. Водитель в шоке. По ситуации видно, что ехал не быстро, его подрезали, лавирующий пешеход под колеса влез. Этим уродам полосатых палок выставить бы там пост, да месяцев пять пешеходов поштрафовать безбожно, приучив пользоваться цифильными методами пересечения проезжей части, ан нет, проще зебру нарисовать, и людей за рулем под статью подогнать.

Подскажите плс, а лучше подкинте ссылок относительно трактовок различных вариантов выезда на стречную полосу. По ситуации, откуда возник вопрос. Ехал себе спокойно, никого не трогал, дорога объездная, но по знакам - город, т.е. ограничение по ПДД 60 км. Впереди перла Нива, перла как-то странно (в вихляла из стороны в сторону, то снижала скорость до 20-30 км без видимых причин, то ускорялась, вообщем создавала реально мне помеху). Встречный поток не моргал. Дождался удобного места и обошел эту трахому. Метров через 300 тормозит ГАИШник, бежит с феном. Интересуюсь сколько, говорит 77 км. Я у него еще поинтересовался зачем тормознул, т.к. это не скорость. Он сказал, что дескать превышение - фигня, а вот встречка - хуже. Иди к инспектору в машину, и с ним рули ситуацию. Инспектор в машине стал протоколы доставть, я с хоуд (для экономии времени) предложил денег. На что получил ответ - решай сам и тарифицируй себя сам, т.к. новые нормы только вступили в силу, и ставок еще нет, а есть от 2 до 4 мес. лишения, дал пятисотку, на том и расстались. Так вот возникает теперь несколько вопросов. 1) реально обгон начинал на прерывистой полосе, но почти в конце, по ситуации я не мог знать, что полоса кончится через 30 метров (не видно), закончил уже на сплошной. Можно было конечно начать качать права, но не было времени. ИМХО. 2) Как быть в ситуации, когда впередиидущее транспортное средство по моему ИМХО является аварийноопасным, и представляет угрозу для меня и пассажирам моим? С учетом, что на обочину либо нельзя по ситуации, либо по ПДД. 3) Если впереди препятствие (поломанный автомобиль), дерево, гаишник, яма и т.д.? 4) По КОАПУ звучит "выезд на встречную полосу". Ну так что тогда вообще никогда обгон не совершать? А фуры на трассе с 40 км/ч? Так и пилить за ними всю дорогу? З.Ы. Сильно не пинайте. ПДД не знаю.

Вот, езжу..... http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=8...amp;#entry65245 Для трассы - резина отличная. По городу - можно подобрать и по интересней варианты.

Тачка прошла около 12к км, скоро вторая ТОшка предстоит. На станции, куда гоняю все делают согласно регламенту, и даже ничего путнего не посоветуют. Это странно, т.к. доп. услуги - это их деньги, но тем не менее от мастеров слова не вытянешь лишнего. Максимум, что говорят: "Пригонишь на ТО, скажешь что сделать дополнительно, сделаем." Поэтому прошу гуру подсказать новичку, что и как нужно в машине поменять, долить, замазать. Все стоит дефолтное, т.е. с завода (кроме масла). Итак мне кажется, что на замену: - масло (само собой) - масло в коробке - свечи - отрегулировать клапана (появился чуть слышный стук) - проверить выхлоп - заменить прокладку (гонит масло, чуть-чуть, но не приятно, так же попадает видимо на ремень грм, который на оборотах не дает полностью нужного напряжения) - глянуть пыльники Что еще. Может поменять охлаждающую? Кстати, а что стоит с завода на 21150? Буду крайне признателен за ответы и советы. Не хотелось бы тачку весной собирать в ведро. Кстати, было дело недавно, гонял на СТО, т.к. загорелся датчик охлаждающей жидкости, типа недостаточно, хотя в расширительном бачке ее в норме. На СТО стали парить, что это врет датчик температуры, которые замкнут на клапан, который подает воздух (или типа того), и который вышел из строя. Сказали, что париться не стоит, т.к. новый девайс стоит 450р, и прослужит максимум неделю, т.к. был опыт замен и не на одной машине. Сначала я мастерам вроде поверил, а сейчас закрались сомнения. Может поленились возиться? Кстати, после пробега 4000 км, движек стал работать шумнее, и довольно-таки заметно. Не орет, но шумнее. Так должно быть? Или надо на что-то обратить внимание?

Поездил по трассе. Впечатление, как и ожидал, значительно лучше, чем по городу. Условия для теста оказались более чем. В ночь перед поезкой выпал снег. Все-таки дорога несколько теплее окружающей среды, поэтому снег превратился в кашицу. Разгоняться по ней труднее, курс держит нормально, едет нормально (ехать можно до 120, потом опасно). Тормозит по каше так себе, но без заносов. Но все это, если аккуратно. Дальше по дороге уше каши этой не было, асфальт сухой. Ведут себя великолепно, как при разгоне и торможении, так и при движении на поворотах. Радует, что повороты можно проходить резко, что так же является плюсом при экстримальных обгонах (дорога у нас не прямая, постоянно с поворотами/подъемами и спусками, а за фурами телипаться особого желания нет). Посреди сухого асфальта попался снежный перемет (глубиной см. 7-8, длтной метров 7-10, конкретная каша). Шел под 140, заметил поздно, времени на торможение не было. Рубил его не меняя курса, хотя дорога уходила на поворот, т.е. с вылетом на встречку. Благо не было встречных. Ощущения не из приятных, любой поворот руля вынес бы меня в кювет (возможно с кувырканиями). В самом конце этой фигни машина все равно стала терять курсовую, благо, что кончился перемет. Вобщем никому не советую ездить на этой резине в снег, или ранней весной. Луж больших не попадалось, но те что были показали, что резина оч. хорошо режет и отводит воду. Ну вот вроде и все. Наверное данную резину можно рекомендовать для трассы (тем кто больше ездит по трассе), а так же водителям с агресивной манерой вождения. Дядя Леша, я конечно же последую Вашему совету, и обязательно, когда выйду на пенсию, куплю данную рекомендованную вами резину. А вообще мое мнение на данный счет - оно так и должно быть. У зимних - железо, мягче резина, больше пятно контакта, мягче дорожное покрытие. У летних все наоборот + наличие песка на дороге, который пусть и не много, но уменьшает пятно + создает проскальзывание. Да, на 50 км/ч разница в режиме торможения будет не заметна, а вот на 150-200 - очень даже.

Что конкретно не наблюдается? Да и как может наблюдаться, если я писал исходя из сравнения с шипами, на которых ездил до этого. У меня Е3А. Ну да, размер конечно же имеет значение. Я специально брал 175ю, что бы порезче была. З.Ы. Вчера переобулся, сегодня выпал снег. Часть 2. Понял, что более 80-90 лучше в городе не разгоняться. Светофоры, движение. Вобщем не стоит. Протестировал на небольшом участке (20 км) трассы. Курсовую держит великолепно. На скорости, как ни странно, но шероховатости дороги передаются не так заметно. В повороты входит великолепно, можно входить резко, что не вызывает напрягов. Руль чуть стал тяжелее (чуть-чуть, почти не заметно). Шумит по прежнему, но уже привык малость. После снегопада побоялся гонять, поэтому ехал аккуратно. Т.к. дорога была мокрая и местами с наледью, то протестировал тормоза и там и там. Вобщем ездить можно и в таких условиях, "русский АБС", и все в норме. Все равно еще не могу привыкнуть к ней, забываюсь - пару раз срывал в юз (не сильно). Так же обратил внимание на водоотвод. Мне показалось, что он в разы лучше, чем у шипов. Тестировал на одной из луж, где всегда езжу, и скорость всегда там в районе 20-25 км. Лужа та же, скорость та же, а бурун из под колес значительно выше и дальше (от машины в стороны). Но тут чисто по ощущениям. В пятницу поеду в область, протестирую по трассе.

Сегодня поставил себе Мишелин энерджи 170*65 R14. Впечатления противоречивые. Очень даже. Первое, что сразу же бросилось в глаза - режим торможения. Тормозной путь увеличился (правда не на много) по сравнению с шипами, на которых ездил до переобувки (Гиславед нордфрост). Так же при одинаковом нажатии педали (в сравнении с шипами) машина сорвалась в юз, но надо отдать должное курсовая не изменилась. Получается, что тормозить нужно плавнее и чуть раньше. Резина жесткая, передает весь профиль дороги. Теперь моя задница точно и безошыбочно знает и определяет, где на дороге ямы. На трассе не тестировал, по лужам не глессировал (мыл, поэтому стало жалко). В ближайшее время протестирую и на скоростях и на лужах. Почему взял эту? По трассе пробега значительно больше, чем по городу, поэтому ее. Мне кажется, что данная резина не для городских условий, либо для городов с большими прогонами (без светофоров). Преимущество неплохое, что на скорости не создает дискомфорта, когда резко дергаешь руль. В таких ситуациях ведет себя великолепно, Гиславеду такие маневры не очень нравились, он не хотел слушаться, т.е. машина приобрела большую устойчивость по ощущениям) при резких поворотах, либо поворотах на скорости. Шумновата, как мне кажется. Хотя другие может гремят еще больше. Тестировалась на средних скоростях - 50-80. Давление - 2,0 (так накачали, забыл предупредить, знаю, что нужно сбавить, о то попа сильно заболит).

ВАЗ 2115, досталась новая дефолтная резина "Кама 217" (175*70*13). Вот уже пора через дней несколько переобуваться. Так сижу и думаю, купить резину поинтересней, или эту погонять? Везде отзывы разные. Кто говорит, что хороша, кто-то что чуть не убился. Что посоветуете? Денег жалко. Езжу относительно не быстро по городу редко 80-90, в основном 60-70 (дороги и поток не позволяют быстрее). По трассе (в зависимости от дороги) от 110 до 150. По городу наматываю меньше, чем по трассе. Как поведет себя на мокром асфальте? На клине (аквапланирование), песке (точнее асфальте посыпанном сухим песком)?

Та же фигня.

А какие в ПроШпроте лампы стоят? Только недавно на дефолтные фары вешал новые лампы "Филипс"...+50% Так что это не проблема как мне кажется. Кстати, вот столкнулся тут. Филипс...+50% - в комплекте только 2 головные лампы, в коробке посадочное место есть под габаритные лампы. Цена комплекта 450 р. Коробку вскрыть возможно только, если обламать ножки крепления, которые выступают пломбами. Филипс...блю вижн (или как то так) - в комплекте 2 головные + 2 габарита. Цена комплекта - не помню. Коробку вскрыть можно, т.е. ножки не выступают пломбами (мне из этого комплекта продавали/выдавали габаритные). Это в реальности такая комплектация, или я столкнулся с подделками?

Тему читал дважды. Поэтому и возник вопрос. Вроде приглянулись АИС, но отзывов нет по ним почти. ПроШпротовские больше нравятся дизом, но как светят не понимаю.

Что лучше ставить? PROSPORT http://www.msr.ru/catalog/detail.php?ID=26419 АИС http://www.tdcarat.ru/production/5/122/

Мурманск, штат Вашингтон....=) Сенкс за ответ. Так и сделал. eyal, это не приключения, это по сути мелочи неприятные. Бывает всякое на дорогах.

Непруха полная за последние 10 дней какая-то буквально. Ситуация 1. Парковка, справа сугроб закрывает обзор, слева какой-то Пежо. Выставляю человека что бы смотрел, т.к. выезжать задом на проезжую. Человек смотрит, я выезжаю. Человек говорит, что я поцарапал этот Пежо (говорит, когда отъехали уже). Я ничего не почуствовал, но Пежо сигналкой заорал. Ладно, думаю, что показалось человеку. Ан, нет. Звонят из ГАИ через неделю, говорят скрылся с места ДТП и т.д., приходите с машиной. Я уже забыл. ГАЙцам говорю, что они чего то попутали. Нет, сообщают, есть свидетель. Глянул бампер, обнаружил потертость незначительную и кусочек краски цвета этого Пежо. Потерпевший ходит, улыбается, говорит мне без разницы - страховщики или сам заплатишь. Денег дай и т.д. Просит по-моему много. Страховщики по ГК могут вкатать встречный иск, и будет он подороже, если человек просит реально за ремонт, а не завышенно. В ДТП не бывал, что делать не знаю. Подскажите. Ситуация 2. Ночь, никого, еду, не быстро, т.к. впереди поворот крутой. За ним тачка+тачка и машина ГАИ. Чего то трут. Выскакивает гаишник и начинает махать палкой светящейся. Однозначно его махания понять было невозможно, т.к. махал он хаотично, указывая на мою машину, потом на встречку (их только по встречке можно было объехать) и дальше по направлению движения. Ну я воспринял эти жесты, как попытку гайца научить меня методам объезда препятствий, объехал их и поехал дальше. Они за мной. Стали спрашивать почему не подчинился. Сказал, что воспринял махания палкой, как способ регулировки движения. Пригласили в машину свою. Думал будут штрафовать. Один остался на улице, второй опять вопросы задает. Ну я ему и говорю, что напарник махал палкой неоднозначно. На что получаю следующее (почти дословно): "У Вас же права недавно получены. Как же Вы могли не понять знаков работника ГАИ и не подчиниться требованиям? А вообще счастливой дороги Вам. Мой напарник еще стажер. Извините за беспокойство." Я офигел. Получается, что кто права получал давно, те ПДД уже забыли или им можно игнорировать? =) Ситуация 3. Машина в розыске по ситуации 1. Стою на перекрестке, загорается мне зеленный, я поехал прямо. Из-за кустов выскакивает гаишник, машет палкой. Дорога узкая, поэтому воспользовался сим фактом и перекрыл свою полосу, остановившись. Подходит, просит докменты. Дождь, машины проезжающие его обдают грязью, смотрит номера, птс, права, просит страховку, долго ее изучает. Потом начинает мне сообщать про месячник "уважения к пешеходам". Я ему говорю - "инспектор, что я нарушил? и вообще какие нах пешеходы, если для них красный, или это для информации?". Извиняется, говорит, что начальство новое (да, поменялся нач. ГАИ у нас) и дескать не поймите меня превратно. Ладно, говорю, пиши протокол на полтинник за что-нибудь, а то мне некогда. Если бы тачка не в розыске была, то фиг бы я ему дал написать этот протокол. Что будет, если не платить? Не по закону, а по жизни.

Что это дает? И какая резина стоит (название, размер)?

Вчера вечером съездил на ТО. Поленился прочитать ПДД в части инструменталки, поехал, как есть. Ну, говорят, загоняй в ангар, будем смотреть. Проверили фары/повротники/стопари/аккустику. Потом просят знак аварийной (а он у меня в конторе, т.е. отдельно от машины), аптечку, огнетух. Показал посление два. А про знак, сказал что в конторе. Повезло, что был поздний вечер 20.30 по мск, и тачка и т.д. были свежие. Гаец даже на документы не смотрел (справки/страховки). ПТСку и права только взял и талон заламинировал.

Ну, если просит 155, то готов отдать за 135-145 (как торговаться будешь). Тачку оцени, если соответствует заявленным качествам, и ты готов ее взять, то сообщи хозяину, что бабки есть в наличии, готов взять, но 155 дорого, 130 и точка. Он конечно не согласится, начнет говорить, что есть покупатель, скажи 135 и точка, разворачивайся и уходи. Психология, мать ее - побежит следом, скажет 145-150 и "ни-ни". Если готов будешь купить, то отдай бабки, если процесс торговли интересут больше, то можно поторговаться. Сказать - 140 и ни копейки больше, оставить телефон, что бы думал. Кстати, оптимально тачку смотреть в воскресенье перед обедом. Тогда шанс опустить цену значительно ниже выше, чем ближе к концу недели.

Имхо, толку нет. 90% пробив в 2х местах.

Про 4 тоже.

Гоните к толковому электрику, что бы прозвонили правильно - где то проводка пробита и ее заливает в том месте. И скорее всего пробиты не в одном месте (дохнет акк + крутится, но не схватывает).

За такую сумму - лотерея. За 60к ты сможешь взять нормальную тачку только, если будешь знать хозяина. Хотя был у меня случай, и я этот случай упустил (тормоз блин). Стоим со знакомым ремонтником (парень оч. хорошо в железе сечет и двигло сам перебирает в лет), рядом вокруг какой-то девятки трутся мужик с женщиной, я смотрю в сторонке мужичек стоит и грустно так на эту девятку смотрит. Подхожу к мужику, спрашиваю: "Продаешь что ли тачку? Год, пробег, цена?". Говорит так грустно: "Да, продаю, 98 гв. 180к пробега, хочу 47к рублей.". Глянули со знакомым - железо в идеале (гаражная), подвеска в неплохом состоянии, движек работает как часы. Надо было брать, а потом тут же тысяч за 70-80 сливать, притом мужик был уже согласен за 43 отдать. Но меня чего-то переклинило капитально - старая она для меня, и точка. И бабки были, и сумма-то смешная. Ну вот так я упустил возможность приподнять денег слегка. Да, и не берите Вы эту стремную немашину (ОКУ). Лучше уж свою отремонтируйте.