Oleg_02

Замени термостат и будет намного легче.

С днем рождения тебя ! Всего самого самого наилучшего :)

Возможно РХХ. Но в начале поменяй все фильтра .

Попробуй так: в следующий раз когда заглохнет в первую очередь проверь искру вначале на катушке, затем на свечах , если везде есть , не выключая зажигания попробуй клапан ХХ , на карбюраторе,щелкает он или нет,если все в норме, тогда отсоедини от насоса шланг который идет на карбюратор покачай насосом идет бензин или нет, если идет тогда вскрывай карбюратор и смотри его. Удачи тебе :)

Думаю лучше утеплить радиатор, чем движку чем попало укутывать , холод все-равно с низу идет. А с укрытием бывали разные случаи от возгорания , вплоть до замены радиатора,капота,и вентилятора...

Даааааааа......, такую байду я первый раз вижу!!! Попробуй на ночь картошкой затыкать может поможет. :)

Бери 12 , только когда будешь выбирать авто , возьми с собой спеца , что бы все конкретно посмотрел.

Вот вам пожалуйста на будущее статейка как лечить ЭБУ в Калине !!!! _________________.doc _________________.doc

По поводу спидометра , если хочешь продавать , можно ездить и так , а потом просто скрутить спидометр. Можно отсоединить от коробки , только надо будет чем то закрыть , может маслицо просачиваться.

Открой воздушный фильтр , вытащи до конца на себя подсос , если заслонка закрылась до конца , а при закрытии встала параллельно фарам, значит надо делать карбюратор.

Я уже давно катаюсь на ксенововых габаритах , вот уже второй год как поставил, тфу, тфу, пока ДПС не докапывался, они у меня темно синим горят , ночью классно смотрятся

Масляный насос или парасенок , его в зборе надо брать с вкладышами. Хотя могут и вкладыши фуфловые попались. или вал расточили плохо.

Компрессия еще хорошая , попробуй поменять только сальники клапанов, и заодно посмотри клапана в направляющих не болтаются , если нет , меняй только сальники и Усе!

Сначала замерий компрессию , если между цилиндрами расхождение в 1,2 - 1,5 , можно смело снимать движку. Если заменить одни кольца или сальники клапанов , на долго не хватит тыс. на 20 максимум. Только стоит разобрать движку а там ????????? $$$- только отстегивай !!!

"Новичок"- тебе все четко и ясно объяснил , ну просто по полочкам все разложил. Давай дерзай , если не сможешь то к автоэлектрику придется ехать.

Причина может быть в предохранителе в верхнем блоке , точно не помню какой , но на свет идут 3,4,5,6, предохранители если считать, слева от водительской стороны. Или у тебя просто сгорел накал ближнего света в одной лампочке, надо просто поменять эту лампочку.

Сними световые релюшки в монтажном блоке , они подписаны на крышке монтж. блока, возьми кусок провода оголи с обоих сторон , одним концом провод вставь в разъем 30 , а другой поставь в 87 , эти разъемы подписаны на релюшках, если свет появился ищи причину в выключателе света или подрулевом переключателе света.

Привет Саня! :)

Смотри массовые провода!!!! С АКБ на кузов , с кузова на фары.

Однозначно тебе надо делать генератор. Если сам не сможешь лучше обратиться специалисту, причин много повторяться не буду.

Да нормальная машина , не хуже 14. Бери! Я сам хочу Универсал люксовую брать.

Свечи надо проверять под давлением , специальным прибором , а остальное все фигня.

Вначале надо замерить давление в рампе: http://chiptuner.ru/content/pressure/ Затем замерить компрессию в цилиндрах , если разбег 1.2-1.5 между цилиндрами , то движку надо делать. Поменять новые свечи , заменить все фильтра : топливный под баком , сеточку в насосе , и воздушный фильтр. А потом уже делать диагностику, лучше конечно поменять еще и прошивку на коммерческую.

Меняй вакумник .

Лучше отдельно , но через реле!