pavel^99

не надо его никуда прикручивать...

подсвечены светодиодами стрелки от vdo-шной и ей подобных панелей приборов.... диоды крепятся возле оси стрелки

у меня сток светит отлично

не факт...есть м154 или я511 с родной прошивкой под работу без нейтрализатора и адсорбера... у них последние цифры в маркировке контроллера -70 и -71 соответственно... а есть под евро-2 с соответствующей экологической приблудой там последние цифры в маркировке контроллеров -60 и -61.

я бы взял про запас... т.к. действительно блоки одинаковые. если за копейки то тем более...

как не посмотрю это видео, так всё время под стол сползаю... http://www.youtube.com/watch?v=2Kt_KB_R9G0

или иммобилайзер нештатный

хренька это и есть датчик удара...чёрн. проводок это антенна и никуда не подсоединяется.

датчика ремня нет в машине поэтому не горит, открытых дверей- есть сигнализатор но нет проводки к нему сделай сам называется, вкл. габаритов- сгорела лампочка или с проводкой что, чек-есть какая-то ошибка, на диагностику... по бск- может всё ниже нормы и поэтому горят все 6 ? если нет то вскрытие всё покажет...

жидкость в радиаторе охлаждается и вытесняется из него более горячей из блока- процесс называется естественная циркуляция.

С Праздником всех пограничников!

спасибо всем)))))

у нас уже 26.70

этой зимой , так некстати, пришлось лазить под торпеду, и на морозе "уши" блока управления печкой отломились...вырезал новые уши из 2мм жести, прикрутил болтиками к блоку... гемор тот ещё на морозе...подогнать чтоб встало всё на место...зато щас хрен оторвёшь))) а по другому никак. либо действительно новый купить.

С Днём Рождения!

ну в конце записи при газовании понятно звук от перетянутого ремня... у себя ослабил и звук пропал... а вот почему "дизелит"... у меня например этот стрекочущий звук идёт явно от первого цилиндра. кладу руку на клапанную крышку в районе первого цилиндра и звук затихает почти до неслышимого ...хз. но рукой чувствую эти "щелчки"...такое чувство что клапанная крышка работает как усилитель звука)))а рука поглощает звук. зазоры в клапанах в норме. или форсунка так гремит или стакан думаю... в любом случае на ездовых характеристиках это не отражается... 2 года у меня машина 2 года этот звук...

желательно померить ток в режиме ожидания на красном и жёлтом проводах...красный по уму должен вообще размыкаться... на моём ресивере на жёлтом 200мА в режиме ожидания при не отключенном красном, при отключенном 10мА...так что сматывать красный и жёлтый не всегда гуд...

когда с одного канала управляются 2 форсунки это как раз и попарно-параллельный... :rolleyes:

на твоём боше тоже попарно-парал. впрыск...у меня такой же контроллер...что значит одновременный? во все горшки что ли? на сколько я знаю и дд там применялись широкополосные, а не резонансные...точно резонансный?

согласен на все 100%

вчера померил контакты дпдз. сигнальный в крайних положениях заслонки замыкается на минус или плюс не накоротко, а через сопротивление 2.2кОм...и почему сигналкой не управлять бы такой блокировкой? какая разница разорвать питание насоса, форс, мз и тд.и тп. или дпдз? а если есть какие-нибудь "фирменные" блокировки- поделитесь

правильно не делал так?

как правильно сигналкой блокировать запуск двигателя с помощью дпдз? какие провода на дпдз разорвать или замкнуть , чтобы контроллер включил так называемый режим продувки цилиндров(двигатель при этом не заводится)? кто-нибудь делал такую блокировку? 3 провода: +5в , - и сигнальный... тупо замыкать сигнальный на +, что будет соответствовать полностью открытой заслонке, или просто разорвать минус...вроде всё просто, но чёт я туплю...

а по мне так восьмая морда намного лучше смотрится чем 13-ая...

так "задумано" разработчиками...не парься. у меня также на х15...