Илюха2110

Я тоже мучился с этим - сначала парочку порвал пытаясь их вставить пассатижами, потом купил другие в другом магащине, которые как мне показалось легче зашли. Делал так: 1. Вставил опору в сам короб, защемил их клещами (гебельсы, или как их там, которые в общем с резьбой, подкручиваешь и регулируешь зазор при защемлении), смазал моторным маслом опору и потянул вверх -вошла! А в кузов вставлял, деревянной палочкой, обточенной, чтобы не было острых граней, т.к. легко проткнуть опору, предварительно смазав маслом...вроде доходчиво объяснил

ручник можно отремонтировать, заменив планки, если не поможет - тут на форуме уже говорилось о подрезе пружины на тросе (внутри тормозного барабана). Или можно заменить колодки...

я купил ВВ провода Финвал за 465руб., т.к. Датчики так вот новые провода оказались длиннее, подскажите для 8клап. различаются провода для 1,6л и 1,5л??? и еще вопрос: у одной свечи контактный вывод (верхний конец свечи) немного проворачивается туда-сюда, у другой тоже, но чуть заметно, у других двух свечей не проворачиваются, свечи Бош, это нормально? Кстати померил сопротивление на 1м старом проводе - 12,4 кОм, т.е. больше чем допустимо, остальные - 6,7...6,9кОм. новые провода - от 1,9 до 3,3 кОм

что-то похожее у меня было, двигатель такой же. Это по-моему повизгивал (посвистывал, цокот) ремень ГРМ, после пуска двс он терся о буртик натяжного ролика, а по мере прогрева, ремень натягивался и переставал шуметь, особенно зимой это проявляется...

Я стянул у двух проводов уплотнители, и от наконечников отвалились такие втулочки металлические, они развалились на две части: Может эти втулки лопнули, когда я слишком сильно пытался одеть наконечники на свечи, я так понял контакт провода со свечей, происходит по этим двум полусферам на втулочках, которые входят в канавку на свече. Вопрос в следующем: можно ли так снимать уплотнители? А то что надо теперь покупать новые вв провода это понятно, они кстати у меня стоят с завода, машина 2005г пробег 80тыс, как часто их меняют? Я вообще сейчас пытаюсь найти причину повышенного расхода - выходит около 10л/100км, хотя может это из-за характера поездок - в основном езжу два раза в день по 15км по городу... а может быть повышенный расход из-за плохого контакта проводов со свечами?

Подскажите, что имеется ввиду "снимаем уплотнители" - т.е. снимаются резиновые наконечники, которые на свечи одеваются? а как их снять? просто тянуть наконечник от провода? :)

Нет, при регулировке педали сцепления меняется и положение педали, при котором сцепление "схватывется"

это сугубо моё мнение, т.к. не считаю себя большим специалистом в этом деле :) будет конечно неудобно, но хоть включаться будут передачи

чем выше педаль, тем сильнее отжимается сцепление, можно еще поднять педаль и посмотреть что будет - ИМХО

:) все равно у меня тормоза свистят, причем не по-детски, в гараже аж уши закладывает, вот сглазил так сглазил

У меня на пыльниках нет трещин. Даже на том, который не менялся ни разу (80тыс.прошёл). Причем этот пыльник стоит уже на третьем ШРУСе, т.к. два раза уже менялись ШРУСы (первый раз резьбу в сервисе замяли, поставил новый ШРУС, через некоторое время пошли щелчки от этого ШРУСа, бракованнный попался наверно, опять поменял) Думаю лучше поменять пыльник, рано или поздно трещины станут сквозными...

а я вот накаркал, после установки новых родных дисков и колодок Финвал - скрипеть стало жутко, аж стыдно на стоянках, вчера тряпочкой с очистителем тормозов протер наружные стороны дисков, сегодня уже почти не свистят )))) надо на яме внутренние стороны протереть и я думаю свист пропадет совсем... я и раньше всегда когда снимал колеса брызгал на диски очистителем тормозов, поэтому наверно и не свистели... а новые диски покрыты же каким-то составом - на упаковке было написано "покрыто ингибиторами коррозии", это покрытие маслянистое такое, наверно поэтому и свистят так!

А это случаем не тепловой экранчик, который крепится на соединении катколлектора и приемной трубы? http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-22-5-2-001.jpg Он ставится на движки 1,6л. У меня экранчик треснул на двух креплениях и держался только на одном, на определенных оборотах он дребезжал, а потом вовсе отвалился, долгое время ездил без него, а потом при снятии катколлектора поставил новый экранчик.

ну вот я накаркал :) сегодня побольше поездил и появился свист от тормозов... периодически довольно громкий! ну надеюсь это первое время - потом притрутся, но если честно он меня не сильно напрягает.

я езжу на родных тормозных дисках (вентилируемых) и колодках Финвал (на них прорези есть) и никакого свиста нет. Вот на выходных менял и диски и колодки на тоже самое. И опять никакого свиста... тьфу-тьфу-тьфу :)

Я вот вчера обратил внимание на шум из КПП. Его хорошо слышно в салоне, при выжатом сцеплении - пропадает. Почитав эту тему, я пришел к выводу что это подшипники первичного вала, и что лучше ставить приоровские. Я так понял что у первичного вала один роликовый и один шариковый подшипник: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...a-peredach.html И нужно менять именно шариковый. Правильно я мыслю? Еще один товарищ здесь написал что можно его поменять не снимая коробки. Опишите, пожалуйста, вкратце, как это сделать! И могут ли быть какие-то последствия езды с такими шумящими подшипниками? Пробег 80тыс.км, может дождаться необходимости замены сцепления и тогда заодно махнуть подшипник?? короче, я в раздумьях :)

Подскажите, чем отличаются колодки ФИНВАЛ V218 от V210? Только тем что V210 с датчиком износа?

Поставил я заваренный коллектор. Двигатель стал тише работать, на хх обороты чуть меньше, но машинка стала немного хуже разгоняться. Посмотрим на расход...

спасибо за полный ответ :) теперь вроде всё предельно ясно

я так порыскал по форуму почитал про пауки, но так и не нашел ответа на вопросы: при установке паука 4-2-1 на двигатель 1,6л 8кл. нужно ли: 1) перепрошивать мозги? 2) доваривать/переваривать, фланец от резонатора? 3) удлинять провода ДК (т.к. на картинках отверстие под ДК находится по другую сторону откуда идут провода от фишки ДК)? 4) не будет ли этот паук задевать какой-то патрубок, деталь и т.д.? (короче - хорошо ли встанет на место?) 5) устанавливать дополнительные крепления паука?

В общем заварили мне катколлектор за 300руб., сегодня буду его ставить :) Подешевле вышло, чем новый покупать :) Посмотрим надолго ли хватит, у знакомого была такая же проблема - тоже заварил и уже проехал 70тыс. без проблем... На будущее мне подскажите, какой паук лучше ставить? 4-2-1 или 4-1?

да вот я пока думаю... пока не поздно еще сдать обратно эту золотую деталь...а при установке паука не надо перепрошивать мозги? и какой лучше: 4-2-1 или 4-1? я так понял что 4-2-1 увеличивает мощность в более широких диапазонах оборотов двс.

а при установке паука перепрошивка нужна? в общем я купил этот катколлектор, стоит он 9900руб.... паук стоит в районе 3000руб. еще подскажите как вывернуть три шпильки из старого коллектора где он присоединяется к приемной трубе,? а то я не обратил внимания что на новом коллекторе шпилек нет!

а вообще паук что из себя представляет? я так понимаю что это просто вставка-пустышка (без катализатора) вместо штатного коллектора с катализатором что ты имеешь ввиду под коллектором и штанами?

а может такой вариант, что сечет из трещин когда цилиндр работает на выпуск (клапан открыт), а когда клапан закрыт, то за какие-то доли секунды и происходит подсасывание воздуха???