Ронин

похоже на катколлектор. на ХХ как слышно?

ёжа нагнал :)

Сильно собаку объел?

хотят одним махом...масло поменять заодно и гидрики, оплата почасовая видать.

симпотишно панель шверкает. швейк, а зачем это тебе радио? бомбишь, или милицейскую волну подглядываешь? я со своей 3 года на извозе прожил. как только бросил, ломаться перестала. не любит она у меня пьянь возить. :) сидушки гуд, се такие хочу, запылились, пассажиры штанами повытирают и опять чисто :)

ничего на новой машине стучать не должно. у меня гидрики начали стучать к стам тыщам. и то перестают когда прогреется до 30 градусов.

привет! ср*нье без куренья как чай без варенья...я все знаю, народ с ума начал сходить, ладафорум заразная штука :)

чет я не понял...у приоры дрыг 21126

ой да ладно по мобиле...уже в парашу без ладыфорум не сходишь :)

швей чё с компом? :) квакнул чтоль?

:) бугага, с тя ёжики ржут, ты че афтор?

а свечки меняли? а ВВ шнурки?

нука подробней че за дрянь? оно помойму твердое. засыпал чтоль?

кстати че он не вылазит...кряк, как те против шерсти ездить?

ну ты хоть посоветовал ему куда его вставить?

а вы как относитесь к левой резьбе? как к ним относится машина себе как машина...о чем тема? если интересно почему в Японии левостороннее движение, вот: История принятия левой стороны дороги как основной – история странная. Корнями она уходит в японскую древность, когда самураи скакали по гористой японской местности на резвых лошадях с мечами на левом боку. На перевязи катану (японский меч) никто не носил, затыкали за пояс, так что он торчал с левого боку, где-то на полметра выпирая. Видимо, опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. Они вообще народ был нервный, шуток не понимающий. Рационально предположить, что помимо вояк-самураев, чьи героические образы пафосно воспеты в современном японском кинематографе режиссером Такеси Китано, был и простые люди: крестьяне, ремесленники, торговцы. Им как ходить подобало? Этот люд мечей не носил и совершенно спокойно пользовался любой стороной дороги. Главной радостью было вовремя посторониться от приближающегося самурая. Последний мог запросто прирезать мещанина за косой взгляд или еще за какой «неуважительный» поступок. В начале периода Эдо (1603-1867 гг.) уже закрепилась традиция, указующая каждому, кто направлялся в сторону столицы (Токио в то время звался Эдо), держаться левой стороны. Похоже, что такая система прикипела к японцам и постепенно стала распространяться по всей стране. С уверенностью можно говорить, что к концу 18-го века обычай двигаться по левой стороне дороги уже сформировался как общее правило для перемещения по Японии. В середине 19-го века Японию практически штурмом заставили открыться миру. Тут японцы осознали силу западной техники и решили тотально все заимствовать. Множество японских подростков отправили учиться уму-разуму в западные университеты; большая часть отбыла в Англию. Там, кстати, тоже по левой стороне ездят. Наверное, японцы все-таки стали бы ездить по правой стороне, если бы американцы или французы одержали верх в тендерах на строительство первых железных дорог на островах японского архипелага. Но их опередили англичане. Первый поезд запустили в 1872 году, и, как ни печально, паровозы придерживались левостороннего движения. Дальше – больше. Первые трамваи на лошадиной тяге также двигались по левой стороне дороги. Чем объяснить такую организацию? Наверное, вид паровозов произвел на японцев такое неизгладимое впечатление, что они просто не смогли помыслить иного порядка дорожного движения. В начале двадцатого века лошадей заменили на электропривод, и менять распорядок движения не стали – традиционалисты как-никак! Самое интересное то, что за пятьдесят лет никто так и не удосужился законодательно регламентировать, какой стороны дороги следует держаться. Максимум на что пошла полицейская управа в Токио - так это издала предписание о том, что лошади и автомобили должны придерживаться левой стороны, а при встрече с военными отрядами - правой. Японская армия – особый случай – ходила по правой стороне дороги до 1924 года. Управители города Осака, недолго думая, обязали всех конных и «автомобильных» двигаться по правой стороне дороги. Осака – второй по величине город в Японии, власти которого проявляли завидную самостийность в решении своих вопросов. Простым японцам такое положение дел, наверное, еще больше «нравилось». В Токио – по левой стороне дороги, в Осаке – по правой, скучать не приходится. В 1907 году в Японии первый раз насмерть задавило пешехода автомобилем. Властям потребовалось еще почти 20 лет, чтобы в законодательном виде оформить левосторонне движение и положить конец путанице. Хотя в Японии вообще никто никогда и ни в чем не путается, культура и ее обычаи очень жестко регулируют каждый пунктик социальной активности и поведения человека в группе. Понятное дело, что любому иностранцу до культурных реалий Японии особого дела нет, если только он не профессиональный исследователь. Зато нам, русским, крайне важно быстро разобраться, по какой стороне дороги следует ездить. Забавных историй с левосторонним движением хватает. Есть много баек о том, как русские выехали на трассу без машин, поехали по правой стороне, а потом стали сигналить автомобилям, ехавшим навстречу, громко ругаться, когда те не сразу разбирались, представители какой нации сидят за рулем. В основном эти сказки выдержаны в стиле «Особенностей национальной охоты». Однако вот вам практика из жизни. При совершении ДТП без жертв японцы предпочитают разобраться сами и не вмешивать сотрудников дорожной полиции. Они обычно быстренько обмениваются визитками и разъезжаются по своим делам. Сложно сказать, почему они так поступают - кто владеет языком и довольно долго пожил в Японии, думаю, растолкует. Японцы очень доверяют написанному на бумаге и только после обмена визитными карточками начинают воспринимать собеседника и вести себя с ним соответственно его рангу. Загадочный край эта Япония, и удивительно красивый, а машины там делают - просто обалдеть! Р.К., Авто Владивосток май 2004 г.

так что ставить для максимального комфорта? ну и безопасности немного чтобы осталось

он есть не у всех.

разница сильно чувствуется? серж говорит жестче...

тяпка

негр

была такая тема...2 карбюратора

детвора раскрасила. :) до 8 красная зона, а до 18 гуд. все таки цифра лучше, только надо круглый искать, с хромированым ободком, так гламурней, и чтобы индикация была трехцветной как у парктроников

Серж, а что с переменным шагом выше стока бут? я выше хочу и мягче, и чтобы без домиков

да сколько тебе надо...думаю одного цикла светофора будет достаточно. не знаю сколько у вас там в питере горит.