Ронин

мо ты залупил?

Перенос аккумулятора в багажник (Тойота Супра): Для чего это вообще необходимо. Не трогаем вариант когда тупо хочется… Более разумный ответ это развесовка. Так как морда на всех супра неоправданно тяжёлая, а задница, даже забитая под завязку топливом, сабом, колонками, инструментами, едой и собаками слишком лёгкая. Поэтому догрузить её 19 с половиною килограммами будет только на пользу, соответственно и ей и морде. Стоит выбирать место как можно ниже чтобы не задрать центр тяжести, помнишь о чём мы говорили вначале? И безусловно ответ № 1 - нехватка места в моторном отсеке в следствии установки правильного впускного коллектора, дросселя, пайпинга… Вот именно эти два последних меня и гнали подготовить место. Тем более что всё что необходимо уже собрано в один железный кулак. Так как сзади есть только одна подходящая площадка – ровная, как раз под мой акб бош силвер 74 ah, и именно слева от ниши запасного колеса, на лонжероне, где в общем на супра в том числе проходит и коса, т.е лучшего места не придумать. Поэтому свой акб я поставил именно сюда. Для начала приварил петлю для крепления акб и переварил найденный на разборке у товарищей (г. Екатеринбург ул Данила Зверева 23) кронштейн. Получилось очень прочная, лёгкая и элегантная конструкция, после покраски всё выглядело как там и было. Акб закреплён намертво! Фото постараюсь сделать и выложить в ближайшие дни. Намертво… потому что другие мои товарищи из АЦ «Торнадо», посоветовали крепить акб «…именно намертво, если вдруг ты перевернёшься, чтобы ни чего на тебя не упало, ты нам дораГ…». Ни кто не знает что ждёт впереди, поэтому старался) Тянуть надо только плюс! но обязательно в негорючей гофре!!! Если 0 гейч музыкальный не нравится, можно взять ППР 1*35, который у нас стоит 139.90. У меня ушло около 4 метров чтобы протянуть из моторного по стандартному кабельмаршруту до багажника. Кабель соединяем с плюсом в моторном отсеке пропускаем в отверстие слева от площадки акб, видишь там уже и есть коса и заглушка… Резать и ломать ни чего не надо, надо её аккуратно вытащить вставить кабель и установить заглушку на место! В моторном необходимо поставить пред на 100А, лучше на 120 и реле, и по нормальному - во влагонепроницаемую коробку, я нашёл от screptor`a, там же на Данилы Зверева, она узкая и с готовыми плашками под реле и преды, конечно немного подпилил, но в общем отличный вариант! Вообще начал протягивать сняв порог и так как кабеля купил, наслушавшись «опытных товарищей» 6 метров, то чувствовал себя вполне свободно. Закрепив кабель вместе с косой внутри переднего левого крыла пропускаем его опять же в штатную заглушку, вырезав у неё один из запасных выступов, тут надо быть аккуратным чтобы не обрезать много, лучше чуть меньше, чтобы провод проходил туго и не нарушил герметичность. Гофра здесь отрезается иначе просто не пройдёт изолируется изолентой и притягивается пластиковой стяжкой. Далее уже в салоне отодвинув ковёр протягиваем провод одевая его гофрой и изолируя изолентой. Укладываем левее того места где у всех нормальных площадка для отдыха)) левой ноги. Можно протянуть в треугольнике и попытаться просунуть в кабельканал проходящий по порогу, будет излом и кабель возможно зажмёт при аварии, поэтому я протянул рядом, что ни сколько не хуже и совершенно ни чему не мешает. Укладываем кабель в кабельканал стягивая стяжками косу и кабель в гофре и заводской защите. Несколько больше стяжек в месте выхода на заднее крыло – там самое сложное место. Если кабель уложен неправильно обивка на место не встанет. Мне в общем по-..гу у меня частично её нет. Протягиваем кабель выше вместе с косой через арку мимо пустующих площадей где стояла обшивка и колонка в корпусе. Всё. Вот и аккумулятор! Теперь осталось только специальным инструментом обжать кабель к хорошей! клемме и посадить на неё предохранитель 100 или 120A. Это всё не для красоты, а для того чтобы в критической ситуации где-бы она не произошла питание стопроцентно обрубилось!!! Прикрутить новый минусовой кабель лучше если он будет такой же толстый, у меня времени не было, поставил что было – старый временно. Но закрепить минус необходимо в 2-3 местах на разных панелях кузова, предварительно их обработав для лучшего контакта. Минус тянуть ... не буду комментировать. Возможно у кого-то есть сомнение в правильности протягивания только одного плюса из моторного отсека. Возможно не кто думает что я слишком люблю облегчать и бездумно выбрасываю в том числе и нужные вещи… Бездумно, т.е. действительно не задумываясь я выбрасываю то чем не пользуюсь: кондиционером, пневмоклапанном, магнитофоном… Остальное я переспрошу если сам не знаю у тех кто мастер и сделав, дам проверить именно им, чтобы быть уверенным в проделанной работе на 100% Какой-то поразительной информации в этом нет – ещё раз, Минус на всех машинах берётся недалеко от того места, где и стоит акб, раз в багажнике, то на панелях багажника, необходимо только правильно выбрать панели - это должны быть толстые прочные железяки )) которые надо только хорошо обработать для контакта! И минусовой провод надо конечно крепить минимум в 2-3 местах. Тогда ни каких проблем не будет. Стоит помнить что на большинстве акб, есть отверстие(я) для сброса паров когда акб начинает работать... Чтобы не городить огород с крышками, пластиковыми кейсами... как положено у «музыкантов»... в это отверстие необходимо вставить штуцер(ы), на него одеть силиконовую трубку, и без напряжения вытащить её наружу. Так как на моём акб таких отверстия два, я вставил 2 силиконовых шланга от системы омывания заднего стекла (подарили в магазине ОЛМИ, г.Екатеринбург), соединил их тройником и один общий шланг выкинул на улицу опять же через уплотнитель и закрепил стяжками. И последнее. Если акб ставишь в место, где на него может попасть жидкость... тогда необходимо будет всё таки сделать крышку. У меня ни каких крышек… ни чего лишнего нет. Всё прекрасно работает и с 74 ah бош силвер и с 30 ah с японского катера, но с последним только до -18 градусов! Кстати я уже кидал страницу со своим бортовым, там как раз выбрана страница, по которой можно понять когда акб и какой работает, какой пробег и какое время. Если всё ещё есть сомнение и нужет Комментарий?! Мол как же с разводкой в моторном отсеке… Извините что долго, просто есть люди которые людят длинных обстоятельных объяснений… В моторном отсеке минус-разводка как была так и остаётся, единственное что там необходимо делать, это менять старые провода на новые, чтобы больше к теме "где минус?" не возвращаться. Дополнительные провода, акб и ещё много чего вообще тащут в багажники "музыканты", это всё понятно. Это их специфика поэтому если нужен комментарий чемпиона Европы по автозвуку и конкретно по дополнительным проводам... :) Его зовут Виктор Иванов (Центр Технической Эстетики, г.Екатеринбург). Поэтому самое лучшее что я смог придумать… Позвонил. Вот он сейчас по телефону говорит, а я тока печатаю, чтобы не развозить... чемпион Европы! Устраивает авторитетное мнение?! "- То что ты сделал абсолютно правильно, что там ещё нужно делать?! Вообще по Правилам... ПЛЮСОВОЙ! провод увеличенного сечения пускается по кабельканалу, исключающему перетирание, изгибание... и в моторном отсеке, а так же там где будет установлен акб, т.е. на двух его концах обязательна установка двух! соответствующих предохранителей. Никакой дополнительный минус тянуть нет смысла, необходимо только заменить минусовые провода в моторном отсеке, если машина старая и поставить толстый хороший минус там, куда ты ставишь акб, в твоём случае это багажник, то что клеммы должны быть хорошие и так ясно, у нас других не бывает... Остальное ты то же правильно всё сделал, странно что спрашиваешь... Кто и что там тянет... это их личное... Что надо делать я тебе сказал. А ты и так уже сделал." Ещё какой-то комментарий? Если что-то делать, то правильно. Если спрашивать, то у того кто в определённом вопросе лучший. От себя добавлю. Если бы были какие-то проблемы, потери и прочее, я бы с ними разобрался и сказал проблема такая-то, решается так-то. Последний раз: езжу до -18 с 30!ah (вес 5.4 кг) акб от японского катера, после ставлю бош силвер 74 ah (вес 19.6 кг). Ни каких проблем нет! Фото будут позже. Ок?! Пока только рисунок, в принцыпе из него всё и так ясно. Черные круги в передней части - это оригинальные заглушки о которых я говорил выше, для крепления используйте стяжки и кабель должен быть обязательно везде в негорючей гофре! Удачи! http://supra300.livejournal.com/

А моя без имени :( Даже автоваз не дал десятому семейству имени, единственная модель noname, забыли

Топливный фильтр - неразборный, в металлическом корпусе, с бумажным фильтрующим элементом, расположен в правой части моторного отсека. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива. http://chevy.dopinfo.com/11/index.htm

она в воздуховод падает обычно, через приборку не достать.

http://avtomaslo.info/ Как выбрать моторное масло для автомобиля

буксовать бут.на скорости ет нормально, ет чтобы не включить случайно

Ты не горюй, Ген, отдохнем и еще раз переделаем.

Да кудаж она денеться! Ты корпус отопителя менял? Я так понял ты взял вариант кондиционера ("Лада-1" ), выкинул печку с рециркуляцией, и поставил нового образца без нее?

А откуда ей там взяться? Вы что без фильтра ездили 10 тыщ? Ну открутился чуток, ну маселко просочилось и всё. А наждачкой стружку туда забивать дык лучше отказаться от замены масла.

так это почти у всех так. не надо глушить и заводить, просто если задняя не втыкаеться, включи првую и чуть пусти сцеп, тогда включай зад.

дык они на ланос и не подойдут :) разве что сало на том подносе дорисовать :) 2 цвета это хорошо. а хромом реально покрасить, не облезит за неделю?

марковка

нашел на DEH-4700MP инструкцию, они не должны сильно отличаться. нету в нем кабеля mute. бери красный, только навыворот должно быть как-то. питание должно прерываться от заднего хода, а оно подаеться Pioneer_DEH_4700MP_RU.pdf

И как ты его за одну минуту скинуть умудрился? :)

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=39604&st=10

ДаДа! В 5 л. на сотню по трассе вписаться мона легко. С ланосом или логаном такой фокус не пройдет

дык зайди на сайте почитай http://avtomaslo.info/materialyi-na-glavno...nogo-masla.html http://www.sovets.ru/avto/autoadvices/3684.htm http://www.auto37.ru/remont/maslo1/ http://mondeoclub.ru/remont/maslo.htm НЕ НУЖНО ТАК МНОГО ЦИТИРОВАТЬ! :)

Опять скрипит потертое седло...и торпедо и задняя полка, всё нервирует и раздражает, карочё не да музыки мне

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так: 5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет. Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто. Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40. Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля. http://avtomaslo.info/

Еще частенько сервер подвисает, и при отправке сообщения несколько раз нажимают кнопку "отправить". После загрузки страници оказываеться несколько сообщений. Нужно сделать что-то типа запрета на повторный поиск

нужны очумелые ручки и очумелая голова, врядли это брак

так рециркуляция есть у тебя теперь или нет?

датчик