GOpel

А может тебе лучше поехать прокатать диски либо заменить на новые и по люкам больше не прыгать. У тебя ее кидать будет со стороны в сторону. если уж ставить хотя эт бред, то лучше назад чтоб хоть управляемость норм была.

Вообще ЗДТ себя оправдывает. Тот кто не ездил с ними, не нужно людям голову морочить и процесс этот длиться быстрее и легче чем снять барабаны. Ставьте ЗДТ однозначно и ни кого не слушайте, сам езжу супер!!!, зимой как вкопанная останавливается за счет того того что все колесики одновременно тормозят

Однозначно вещь. Заметно особенно зимой, когда ваши коллеги стоят с зажигалками отогревают механизмы обычных дворников от льда вы включаете свои и получаете 100% отдачи от них.

Вы наверное забыли что на жигулях ездите. А жигули как жигули 90% воды которая попадает на кузов, остается в салоне, вот эта вода когда испаряется образует конденсат на стеклах)

Посади сзади пасажира и попроси чтоб при езде хотяб определил откуда стук идет а потом методом исключения ищи проблему. Иначе никак не узнаеш.

На катушке БСЗ напряжение больше, комутатор ставь какой хочеш, главное знать его распиновку и умение поключить. Опережение будет работать в любом случае когда нажмеш на педаль откроется заслонка и также самосработает пневмоклапан.

Диодный мост скорее всего точно умер. Да и реле-регулятор проверить не мешало бы. Все запчасти меняются.

у меня такое не раз было, тоже думал что сайлентблоки, пока со шприца масло под пыльник шаровой не лалил перестало скрипеть но не надолго. Просто шаровые надо шприцевать перед установкой, хотя не надолго хватает. Бери нижние шаровые, которые без тавотницы, там уже смазки достаточно и они хорошо проварены - некуда смазке будет деватся. Сначала проверь шаровые это иль нет. возьми шприц медицинский с иглой, набери в него моторного масла, проколи пыльник и залей масла под него, потом покачай машину, если перестанет, то меняй шаровые.

на классике нет положения сервис в замке зажигания, Для этого нужно использовать кнопку отдельную, иначе акум будет быстро садится при стоянке.

я ставил впрыск от опеля а зажигание осталось жигулевское электронное я его просто подключил к мозгам опелевским и все. На этом опеле идентичное зажигание.

Стоят у меня ГАРАНТ помоему. Фуфло редкое или просто мне фуфло втюхнули. Кароче нафиг коллектора рассыпались. Ща вроде новые есть но дорогие собака попробую их поставить.

Руками тянеш руль на себя по очереди. Очень сильно тянуть надо и как-бы раскачивая его влево-вправо, быстро снимается. Кста за гайку не забудь, действительно можно инвалидом остаться.

Блин не знаю что какие лучше, все уже перепробовал эффект тот же у каждой марки свои проблемы. По мне так лучше их раз в год заменить чтоб не раскарячится где-нибудь на повороте стоят они все-таки не так дорого за год накопить можно.

Ну да дрель будет самый оптимальный вариант если не много намотать надо

Я на разборке за 150$ нашел это было год назад. трасса около 7-7,5 л/100км город около 8-8,5 зависит от загруженности дорог если постоянно на тапке ездить больше 9 не поднимается.

кста если ты в контактах - вот группа http://vkontakte.ru/club1958332 вот фото моноблока без навесного. __________.bmp

Да у меня моно. Какой ресивер? Форсунка одна от-того и слово моно(один). карбюратор стоит на одно отверстии и двигло тянет топливо. также и здесь только форсунка распыляет топливо и дает его именно такое кол-во которое необходимо для нормальной работы двигателя.

моновпрыск от опеля да и еще дохрена машин с моновпрыском просто мне этот подогнали подешевле вот я и поставил можно откуда хоч поставить. вон их сколько: Ford sierra Audi 100 ... вобщем много их!) есть там впрыск там стоит 1 форсунка к ней подведена магистраль и регулятор в том же блоке. За нагрузкой следит датчик разряжения во впускном коллекторе, За педалью газа - дросельная заслонка кстати когда тормозиш движком он сам перекрывает подачу топлива(проверено, работает) это что-то типа ЭПХХ. За качеством смеси следит лямбда. Блок управления анализирует все показатели с датчиков и на основе полученных результатов корректирует угол зажигания и количество подаваемого топлива. У него есть самодиагностика. У меня панель с той же астры так я самодиагностику подключил прям в штатный разъем. и на щитке CheckEngine мигает в соответствии с кодом ошибки. Круто мля...)

Я так понимаю что это прямое зажигание DIS? думаю тогда лучше поставить моновпрыск который управляется ДПКВ, эт надо посмотреть. А вообще зачем тебе заморачиваться с ДПКВ если и стандартное эл. зажигание работает отлично, проблем у меня еще не возникало да и благодаря моновпрыску езжу я на одних свечах уж тыщ 40 - а это срок!!! Взаимодействовать не будут, там по ходу другая схема блока управления - это не просто будет их соединить воедино.

Всем привет! сначала думал выкладывать иль нет - думал мож не интересно, но по просьбе форумчан решил выложить. ЗДТ от восьмерки! Для установки задних дисковых тормозов на классику необходимо следующее: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ СНИМАЙТЕ КОЛДУН А ТО ВСЕ ВРЕМЯ ПОТОМ СЗАДИ ВИЗГ БУДЕТ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1. передние суппорта с 8-ки(т.е. поршень скоба) - желательно брать новые т.к. думаю все знакомы с качеством наших запчастей, мне просто отдали старые для пробы так на них и езжу - поршни заедают иногда и тормозит не равномерно. 2. торм. диски, колодки и тормозные шланги с той же 8-ки. 3. проточить полуоси чтоб они в 8-е диски встали 4. выточить план-шайбы для крепления суппортов и компенсирующие кольца. (Вобщем чертежи план шайб есть в нете, ТОКО БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ОНИ НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ там пнесколько размеров не правильно. Я сам перечерчивал заново кому надо пишите попробую вспомнить мож начерчу) Вот впринципе и все а когда все это будет то ума много не надо чтоб впихачить их вместо барабанов. Если вопросы в ходе установки будут появляться пишите в личку т.к. не часто по форуму лажу, почта быстрей оповестит. Ну а по поводу стоимости то все запчасти я написал узнайте сами цену. Точечный впрыск Opel Astra C14NZ. В общем комплектующие я напишу, ну а по поводу установки буду разъяснять по ходу вопросов т.к. прошу прощения врмени оч мало а там ньюансов х...ва гора))) итак: 1. моноблок C14NZ - это 1.4 2. проводка с мозгами (если хотите чтоб блок управления управлял и форсункой и зажиганием, то придется искать мозги от астры у которой трамблер с тремя контактами иначе мозги будут управлять только форсункой по сигналу с датчика Холла) 3. переходная плита для установки моноблока на штатный коллектор 3. датчики: температуры двигателя 2-х контактный, датчик разряжения во впускном коллекторе, лямбда-зонд, бензонасос(у меня от мультивпрысковойй сиеры стоит остаточное давление перепускает в бак) 4. необходимо сделать обратку в бак, и перелопатить кучу схем опеля чтоб понять что и как работает, но чтоб вы не мучались есть Я!!! 5. впринципе по запчастям все. По поводу ЗДТ не будет ручника По поводу моновпрыска - все работает ок в -20 заводится и прогревается без усилий и главное никаких подсосов которые потом забываеш назад засунуть, а вспоминаеш когда уже пол бака сожрало.))) Удачи всем.

У меня магнитола pioneer. У них почти у всех болезнь с дисками - это запыление резинового валика и проскальзывание по диску. Так вот как я вышел из этой ситуации после многих страданий. Для ремонта вам понадобится: 1. Ненужный диск; 2. тонкий двусторонний скотч(токо оч тонкий); 3. ножницы; 4. магнитола pioneer))). наклеиваете скотч на диск с той стороны, которая соприкосается с валиком(если постораться то валик можно увидеть) у меня валик находится снизу. Отдираете второй защитный слой от скотча и раз 5 прогоняете диск. На пол года мне хватает, входит и выходит без проблем. Удачи.

Да, торпеда подходит от BMW и астры. Я себе сам ставил с астры, фотоотчета нет т.к. фотика тогда у меня еще не было. С Астры как родная становится http://lada-forum.ru/index.php?&autoco...em&CID=2087. Если будут вопросы задавай, попробую помочь). Сайта не знаю, по разборкам поезди поспрашивая от Opel Astra F.

И вообще на классике ручник это нав единственное что работает на барабанах.

Если меняеш масло каждые 8 тыс.(Все рекомендуют ездить не больше 8 тыс. т.к. бензин у нас не оч хорошего качества) то ненадо нифига мыть, лей хорошее масло и ставь норм фильтр а не какой-то там суперВАЗ. Единственное мыть надо если на одном масле катаешся долго т.е. тыс 12 накатал, после такого пробега на грязном масле, начинают коксоваться маслосъемные кольца и их нужно промывать перед заменой, иначе вскором времени дымок пойдет сзади и из трубки картерных газов.

ну там же после того как загорается лампа остается еще резерв литров 8. Вот это тебе приблизительно и есть 100 км. Мож у тебя расход большой?