Лёшиг

Случилось тут на днях... Появилась непонятная вибрация на холостых и гул при разгоне. Передачи стали включаться туго и на рычаге КПП чувствовались удары. Ну думаю пипец, коробка наворачивается - на 2109 как раз на 60 с небольшим вторичный вал развалился. На дороге ничего не увидел, да и мороз и темно... Зато вот удивился в гараже! Открутилась гайка опоры двигателя со стороны КПП и движок просто упал на защиту! Благо, защита мощная, питерская) Весь ремонт - самоконтрящаяся гайка за 5р и шайба)))

Не рекомендую полусинтетику Zic трансмиссионную. Мне не понравилось. На 60 тыс. сменил заводское масло (кстати, было как новое - и по цвету и по запаху) на эту полусинтетику. Теперь да, на холодную в мороз при отпускании сцепления машина не дёргается, но сам процесс переключения передач стал неприятен - пропала приятная упругость и мягкость. Рычаг ходит легко, как в воде, чувствуются все шестеренки как-будто, нет характерной упругости.

Случилась такая же ситуация на машине брата. Исследования показали, что виноват замок зажигания. Проблема плавающая - пока всё работает, но такое уже случалось год назад. Решается кратковременным пробросом "+" с аккумулятора на гнездо предохранителя №7 30А. Если замок менять лень, то можно и так ездить. seregas21, как решил проблему?

Из пружин там только та, что прижимает выжимной к вилке, на натяжение троса влияют лепестки корзины. Может, выжимной кончается? Сто пудов всё получится) Обрати внимание и на корзину - наверняка "кривая".

Ездий дальше и не парься. Коробка прошла ускоренную обкатку :rolleyes: Т.е. считай что +40000км дополнительного пробега.

У меня примерно такое было ещё на девятке. Если энергично трогаться с пробуксовкой (соответственно со жжением сцепления) затем появлялся эффект "ведущего" сцепления, передачи правда худо-бедно переключались. Лечилось энергичным разгоном газ в пол (важно ускорение, а не скорость). Что было не знаю - продал. P.S. Если эффект больше наблюдается на горячем движке, а на холодном более-менее, то стопудов корзина - опять же, по моему опыту, но уже на 12-ке.

Если уже сняли коробку и на первый взгляд не нашли причины внезапного пропадания сцепления - очень внимательно осмотрите корзину на предмет провала лепестков. Все должны быть в одной плоскости! Иначе как я будете по два раза снимать из-за кривой корзины - второй раз всё сразу видно :) .

Запах бензина может быть из-за забитой вентиляции бензобака.

Измерял на АКБ. При включенных фарах 14,2В. Я например подумал, что наоборот слишком ярко им показалось. Есть же ещё в природе вообще не галогеновые лампы35/45Вт. Они получается под запретом? (такая у меня на мотоцикле ИЖ стояла))

ГТО пройден. Наличные и нужные люди регулируют любую проблему :) Чисто субъективно фары светят нормально, яркость вполне обычная - не тускнее, чем у всех. Всё ещё с завода - и лампочки и фары, напруга 14,2-14,7 В. Так что раньше чем через 2 года проблема не актуальна. Спасибо за советы!

Т.е. получается слабо светят? Разве это регулируется? Понятно, что здесь описано как ручками отполировать. Но на сервисе я думаю никто заморачиваться не станет. Замена фар - вот и все их заморочки. Просто если бы в ГАИ сказали иди и МЕНЯЙ фары - я бы понял, но иди на сервис и РЕГУЛИРУЙ(!)???

Если бы я знал... На техосмотре завернули с формулировкой не та светосила фар. Мож кто слышал про такое.

Это всё занимательная механика :) А вот кто знает как СВЕТОСИЛА регулируется? :)

Одним словом СВЕТОСИЛА. :) А светят фары нормально. Выше-ниже, вправо-влево я и сам отрегулирую. Только на мой вопрос, они что, не туда светят? -говорят нет!, светосила не та! Похоже, что просто доипались, чтобы стистика ТО была определённая. Такие помойки приезжают на ТО - мне бы стыдно было даже показаться на такой в ГАИ. Им говорят включите фары, а они не включаются, нажмите на тормоз - стопари не горят. Людям лень даже лампочки проверить - зачем? всёравно всё куплено...

Может немного не в тему, но всё-таки... Ездил на днях на техосмотр, всю машину перетряхнули, всё проверили и завалили на неправильной регулировке фар. На мой вопрос: а что там не правильно?, ответили - неправильная СВЕТОСИЛА! Может кто знает, что они имели ввиду? Подробности говорить наотрез отказываются - мол, ты всё равно не поймёшь, едь на сервис регулируй... Похоже на бред... Что такого в своей машине я сам не смогу отрегулировать? А вот сетосила... :)

В принципе, больше картинок, чем я прикрепил в этой же теме и не будет. Открутить по одному болту с каждого конца ремня ... Вроде ничего сложного :)

ДА, только выглядит примерно так -для снятия корзины сцепления предварительно выполнить следующие операции: (смотри и ищи в книжке): - снять привод в сборе, - снять КПП - снять механизм переключения и т.п. Т.е. предлагается перерыть всю книжку и сделать кучу не нужных операций, так как не требуется для ДАННОЙ операции ПОЛНОСТЬЮ производить разборку/снятие некоторых агрегатов. Короче говоря, описание конкретной большой задачи сразу в одном месте - такого в книжке нет. А то что выкладывают форумчане - это более удобное обобщение КОНКРЕТНЫХ больших задач. А конкурс тут не главное...

Сначала сделай как написано выше: "Заслонка у тебя заела, поробуй сними переднюю решотку в середине панели, откуда дует на себя, сделай рукоядку чтобы дула на себя и там в самом далеке увидишь эту самую заслонку, она у тебя сейчас находится почти вертикально, когда дуть холодным то горизонтально. сделай регулятор в среднее положение и попробуй подтолкнуть её рукой(придётся засунуть почти по локоть). Должно помоч, делал так сам уже. " Причём если и в крайнем холодном положении не пойдёт, то скорее всего ММР. Тема избитая, как провести диагностику и померить где надо. Самое простое - поставить контроллер от другой машины на проверку.

Оказывается можно просто отсоединить ремень от катушки :) Я сразу не догадался.

И ещё. На снимках я разобрал всё до основания. Для устранения вышеописанных дефектов делать этого не надо. Смотри посты выше.

Блин, а чё-то не догадался снять ремень с катушки (или не нашёл как?). Тут мой очётец о ремонте ремня. Всё там ремонтопригодно. Только нужны прямые руки). http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=4...mp;#entry547841

Да. Прошу прощения за качество снимков и не соблюдение их хронологии.

Надвигается техосмотр, а тут примерно такие же проблемы с ремнями на заднем сиденье. При вытягивании постоянно стопорятся, а обратно не затягиваются. Правда всё это время были заправлены под сиденье. Но порядок есть порядок. Далее кратко порядок разбора. 1.Открываем багажник. 2.Откручиваем саморезы крепления обивки багажника. 3.Головкой на 19 откручиваем единственный болт, на котором крепится вся приблуда. 4.Если клинит при вытаскивании. Снимаем крышку, на которой не написано, что снимать нельзя. Открывается вид на шарик и прозрачное колёсико. Вот под колёсиком находится механизм блокировки - зубья вылазят под действием центробежного ускорения. Прозрачное колёсико отвечает за снятие блокировки, а пружинкой на колёсике можно отрегулировать момент заклинивания ремня. Просто натягиваем пружинку ещё сильнее - хоть на целый оборот. Я так проблему подклинивания решил. 5. Если не затягивает обратно ремень. Снимаем крышку на которой написано на нерусском НЕ СНИМАТЬ! (Ахтунг!)) Только аккуратно) Я еле увернулся от выстрелевшей пружины. Совет: Смотайте вручную катушку до конца - тем самым ослабив пружину максимально(!) Открутили винтик, приоткрываем плоской отвёрткой крышку и просовываем под крышку туже плоскую отвёртку или что-нидь подходящее - чтобы не дать пружине вылететь. Если всё прошло удачно и пружина не вылетела, приподнимаем белую круглую обойму, в которой находится пружина (снизу есть штырек для фиксации от прокручивания) и поворачиваем на нужное число целых оборотов вместе с пружиной, тем самым дополнительно натягивая пружину. Тут же лучше смазать и пружину брызнуть ВД под обойму пружины. При натягивании обязательно держим рукой центр пружины - одно неосторожное движение и пружина вылетает - успевай уворачиваться. Ставим обойму до совмещения стопорного штыря снизу, держим пружину и аккуратно пытаемся надеть крышку. Может кто поможет и просунет отвёртку под крышку. Ещё раз повторюсь - все махинации с пружиной при смотанной до конца катушкой! 6. Собираем в обратном порядке.

В общем то на этом всё. Вопросов нет. Тему можно закрыть.

Чтобы можно было судить об удобстве работы прикладываю несколько фоток.