резидент

возможно поведена головка блока при замене прокладки не помещает проверить плоскость

заводские сменил после 83 тыс. пробега - проглядел пыльники, фенокс выдержал только год или около 40 тыс. пробега проблема та же - пыльники, щас поставил трансмастер усиленные на сколько хватит покажет время.

ну при разгоне такое бывает т.к. длинна приводов разная и особенно заметно на покрытии с низким коэффициентом сцепления. с набором скорости не заметно вероятно крутящий момент передаваемый на колеса меньше хотя здесь могу ошибиться.

я бы сначала поменял местами перед/зад, потом балансировка, ну а если не помогло и это то сход/развал

В 2007 когда покупал новую десятку установили прямо в салоне, желтенькая не регулируемая. Проблем с ТО, развал не убегал. Этой весной снял т.к. пришлось менять радиатор печки (мешала очень), а потом возился с подвеской.... а сейчас уже лень ставить. По ощущениям вроде как кардинально ничего не поменялось.

На днях воткнул кубик вырезанный из отбойника классики, побежал пока только около 50 км. чуда не произошло, но по ощущениям вроде какменьше стала заметна мелкая дробь на руле. Думаю надо накаталь пару-тройку тысяч чтобы полность оценить эффект.

У меня штатный глушак прогорел, а точнее заревел акурат после пробега 90 тыс. или 2 года и 1 мес. Оглушать окрестности ревом аки болид королевской формулы пришлось неделю, потом купил какой то типа штатный за 800 рублей. пока жив, а дальше будет видно. Кстати сейчас нам три года и 129 тыс. )

Ну таки большего хочется и по возможности за меньшие деньги ).

Доброго времени суток. Немного истории: прошлой весной ставил стойки, рулевые наконечники и шаровые производства Фенокс. Спустя год и 40 тыс.пробега рулевые наконечники умерли (разрыв пыльников), шаровые чуть дышат (пыльники порваны но люфта/стуков пока нет), опоры передних стоек левая застучала (вся в масле) правая жива. В общем поставил новые шаровые и рулевые наконечники: трансмастер и белмаг соответственно. А вот по стойкам вопрос: они разборные, только как их открутить (и чем) не повредив гайку и все ли вкладыши влезут в эти корпуса?

На днях озадачился системой охлаждения (десятка 1,6 8кл. 2007 год пробег 125000.), предлагаю вниманию что-то типа отчета: под замену основной радиатор, помпа, ролик, ремень ГРМ, ремень гены. - радиатор поставил алюминий (Лузар). Купил для инжекторной десятки, приехал ставить - не подходит крепление. Поехал сдавать продавцу, тот был удивлен, попросил показать Приоровский оказальсь что десятый радиатор имеет одну точку крепления, а Приоровский две по краям. Советую владельцам машин 2007 и позднее обратить внимание при покупке. - помпа (лузар) с алюминиевой крыльчаткой. При покупке показали несколько вариантов, примечательно что у одного из образцов с пластиковой крыльчаткой одина лопасть уже была отломана. При замене выяснилость что уменя стояла семилопастная с пластиковой крыльчаткой и одна лопасть так же отломана, видило плавет где-то в блоке т.к. в слитом тосоле обломков не обнаружил или как вариант при сборке поставили такую. - ролик с ним проблем никаких. - ремень ГРМ (dayko) профиль зубъев закругленный, при установке выяснилось что профиль зубьев звездочки помпы имеет форму трапеции (углы не имеют закруглений). Терзают сомнения не произойдет ли чего .... хотя ремять нормально ложиться в профиль. - ремень гены, второй раз упорно хотят продать ремень с маркировкой шестьсот какой-то, а мой 742. Сейчас веду борьбу за герметичность соединений.(

В общем нижний патрубок холодный..... и печка греет своеобразно: в крайних положениях "в ноги" и "в лицо" дует темлом, а вот если "все на стекло" - холодом.

Здравствуйте. Вчера утром как обычно поехал на работу, чую печка как-то не очень греет, приехал на работу, машина простояла на улице (мороз -28-30) вечером заверлся и в обратный путь пока обратно домой доехал чуть не замерз (за бортом уже к -35), воздух из печки дует чуть теплый (вторая сколость обороты движка 1,5 об/мин и выше) как только на светофоре встал вообще холодом дует, зато температура движка ползет выше 90. Остановился: верхний патрубок от радиатора горячий, а нижний (тот что к термостату) холодный. В общем купил новый термостат, вечером заменил (ох и наплясался на морозе), завел вроде печка греет, сегодня утром поехал на работу: печка опять еле греет (на холостых дует холодом) - брак термостата?? Почитал форум (правда не весь) я так понимаю корень всех зол термостат или еще могут быть проблемы?

Стопориться, причем иногда можно вытянуть за два-три приема, а иногда несколько минут тянем (количество подходов не считал). Сам по себе ремень идет без усилия. ЗЫ теперь уже в следующем году возьмусь за него основательно.

снял крышку где шарик, (со второй где пружина пока решил не связываться), пошевелил, протер, собрал, поставил. пока без результата :)