vazovskii

А чтобы фильтр поменять масло не надо сливать?

Люди помогите пожалуйста. после того как поменял распред вал и цепь начала гореть масленая лампочка, она и раньше горела изредка из за малых оборотов и троения двигателя, но ща горит почти постоянно, бывает так что потухнет обороты стоят 900-1000. Помогите пожалуйста в чем может быть проблема?

Поменяли сегодня распред вал и цепь шум чуть чуть остался, но теперь горит масленая лампочка почти всегда обороты не гуляют, обороты стоят 1000.

Спасибо. Не узнать не удалось, на машине поездить не получилось. А зачем масло заливать в цилиндр? Вчера пытались поменять распред вал, ставим новый распред вал, а в его корпус упираются рокеры со стороны регулировачного болта. Также еще меняли цепь, цепь была очень растянута, что аж на натяжитель цепи болт нарастили. после того как собрали бегунок на зажигание встал в не правельном положении.

Спасибо. Завтра поменяю заодно и компрессию померю. А то на трех цилиндрах по 12, а на одном 9.5.

Зажигание выставляли не давно, чистый ли радиатор вообще не вкурсе и не знаю как это проверить, а что за диффузора, помпу менял пару недель назад. Protva Скажи пожалуйста если я поменяю распред вал и отрегулирую клапана может ли это повлиять на расход топлива, а то он очень уж большой идет? Перелива в карбюраторе нет.

Спасибо. А еще про температуру, из за чего еще могут быть перегревы кроме как трещины в блоке и термостата? Тьфу Тьфу Тьфу три раза об дерево, эмульсии в масле не наблюдается.

Чет внимания не обращал, надо будет посмотреть. Ща опять проехался километров 8, обороты то гуляют то стоят стабильно, по приезду во двор стрелка температуры сдвинулась на совсем немножко, а в первый раз она сдвинулась на миллиметр где то.

Сегодня отрегулировал клапана. сделал так чуть чуть с закусыванием щупа нормально ли так? Клапана все были пережаты не в один не лез щуп. После того как отрегулировал клапана решил проехаться проехался звук так и остался думаю что распред вал надо менять, ладно приехал во двор поставил машину и тут опять начали гулять обороты один раз вообще заглохла, думаю дайка еще раз проедусь покатался я минут 15 приехал во двор поставил машину смотрю а стрелка температуры залезла на красную зону и обороты все также гуляют. Может ли быть это из за регулировки клапанов? А еще забыл написать, что уровень масла боле отметки МАХ.

Спасибо. Еще в книжке прочитал что сперва надо поставить на 0 градусов, а потом на 180 ,так как попасть на 180 градусов точно? На глаз?

В выходные хочу отрегулировать клапана, вот у меня вопрос, в книжке прочитал при регулировки надо метку поставить на ВМТ если смотреть на то эта какая метка? Там этих меток 3, 1 длинная, 2 по короче и 3 короткая.

Понятно, спасибо. В выходные буду пробовать клапана регулировать. А то еще сказали, что скорей всего еще при первой регулировки клапана затянули.

Дайте пожалуйста ответ на мой пост. Очень надо.

Да ставил, я их две штуки менял они были с металлическая наконечниками, а третий купил уже с резиновым.

У меня в двигателе тоже есть стук и шум, клапана регулировал 1.5 месяца назад, но шум так и остался мастер сказал, что это распред вал стучит и шумит. Поехал вчера я в сервис тањ сказали, что надо делать клапана я им говорю что клапана уже регулировали и это распред вал стучит и шумит, а они мне говорят, что распред вал Так не Может шуметь. Еще я не прошлой недели мерял компрессию на 1, 3 и 4 компрессия 12 на 2 9.5 Так собственно вопрос как можно определить что именно стучит?

Разобрался я со своим карбюратором, как Protva говорил был перелив, решил я эту проблему поменяв игольчатый клапан с резиновым наконечником, ща вроде перелива нет. Спасибо Protve.

Спасибо. Как ты и сказал проверил предохранители, поменял номер 10, пару датчиков начали работать.

Спасибо. С генератором разобрался, как оказалось после сборки не было контакта.

Спасибо. Разбирал и собирал не я. А что там не так можно собрать?

Спасибо. А где этот реле-регулятор находится? А у меня когда клемы снимаешь двигатель глохнет.

Сегодня поменяли подшипники на генераторе также поменяли щетки, после того как все собрали поставили у меня стрелка вольтметра стоит между белой и красной зоной, также она и при движение не меняется, такое ощущение что заряд от генератора не идет, а если включить ближний свет вообще на красную зону лезит. также сегодня в аккумулятор добавил дистиллированную воду, залил около 1.5 литра воды, но и до заливки стрелка вольтметра была между белой и красной зоной. Пробовал зарядить аккумулятор, аккумулятора хватает на один раз завестись на второй раз просто не хватает зарядки, как будто просто аккумулятор сел. Еще например когда двигатель заведен я снимаю клемы с аккумулятора то двигатель у меня глохнет должно ли быть так? Скажите пожалуйста из-за чего может быть такое?

Такая ситуация, не горела лампочка аккумулятора я полез ее менять не снимаю панели приборов, снял я патрон вместе с лампочкой поменял лампочку, ставлю обратно патрон в гнездо поворачиваю патрон и тут все тухнет тахометр, экономайзер, топливный датчик, вольтметр и все лампочки на комбинации приборов кроме самой подсветки. Думал может какой нибудь провод отошел снял приборку поставил заново, но ситуация не изменилась. Также у меня не горят поворотники, не горит левый габаритный свет и правый задний габаритный свет. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Люди скажите когда двигатель заведен стрелка аккумулятора в каком положении должна находиться? А то у меня между белой и красной.

Все разобрался в чем была проблема. Просто под тягами дворников застряла ручка металлической щетки, забыл ее от туда убрать.

А ну да я не то реле менял. завтра попробую поменять то которое ты говоришь. А как это все можно проверить?