andrew11

я и не говорю, что это дроссель, просто где-то в том районе. Не было возможности посмотреть внимательнее, ехал со своей девушкой, открыл капот, -нажми, говорю, на педальку и держи по стрелочке 2500. Последнее, что я увидел- это стрелку за 5500 )) Выпер ее из-за руля и сам начал подгазовывать из-под капота, только оттуда сложно поймать нужный момент. Когда едешь на 2500 звук такой, как будто защита по асфальту волочится, но такая же фигня и на стоячей

еду, никого не трогаю, тут появляется непонятный звук. Открываю капот и методом проб и ошибок вычисляю, что скрежет раздается со стороны дроссельного узла, но только при оборотах 2500-2700. При оборотах выше или ниже звук пропадает, при чем когда обороты падают до 2500, происходит уже не скрежет , а мини- бздынь и посторонний звук пропадает как по отсечке. Машина 21101, может кто встречал ? Мощности не уменьшилось, чек не горит, на БК ошибок нету

21124 конечно, только правда зачем ???

21101 с утра все было норм, проехался по трассе, в городе сделал музыку тише. При минимальном повороте руля вправо скрипит, если крутить с большой амплитудой, то нет, скрипит в самом начале. Что может быть ?

у меня 110x4 корректировка стоит на 11%-выставил сам по 3 целым бакам. Теперь показывает с точностью до литра, а по расходу с точностью до 300 граммов

появился еще вопрос-на боковых передних стеклах появились царапины от пыли, особенно в самом верху, где стекло в резинку заезжает. Кто как борется и что сделать чтобы дальше не царапало

нет реле стартера, без каждого из них не заводится :)

реле стоит, даже почему-то целых 2 штуки

могло просто совпасть, а так или на диагностику или на бортовике смотреть код ошибки

вообщем, все закончилось банально- в пятницу утром не крутило минут 5, потом завел с отвертки и поехал в обед за новым стартером. Купил такой же КАТЭК, в субботу поставил. Все проблемы сразу исчезли. Как я понимаю, за 5 лет стартер просто отработал свой ресурс и потери в цепи стали для него критичными, так как с отвертки заводилось без проблем всегда.

решение выше моего прошлого поста- поставить реле защиты стартера(или купить готовую конструкцию или сделать самому) http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...l=реле+стартера

я бы продал оба и взял новый

реле стоит , даже почему-то целых два, но бывает глючит и на холодную и на горячую правда редко. отвертка рулит, с ней проблем нет никогда :)

а как можно чужую машину поставить на нейтралку если она закрыта ?

21101 пробег 53 тыс , пока тепло все было нормально, с наступлением холодов немного из-под крышки масла появлялось, при чем закономерностей во времени я не заметил. Иногда раз в неделю, иногда раз в день. Крышку менял, не помогло. Выдавливает немного, но напрягает. С наступлением тепла проблема исчезла сама собой, но что смотреть, чтобы такого не случилось опять ? P.S. в гофре масла нет

http://www.vaz-autos.ru/2110/7_2_2.htm

это ремень генератора свистит

после замены второго реле уже 2 дня заводится нормально. Есть еще вопрос- ничего не случится, что на старом реле маркировка 30\40 , а на новом 20\30 ???

хз че за фигня , полез ща на обеде разбираться подробнее под руль и выудил второе пятиконтактное реле, без него тоже не крутит. Вывод- они оба участвуют в процессе зоводки. Поменяю на новое- отпишусь. Но дело какое-то темное ))

я когда машину покупал, то не знал какое масло залито, приехал к другу на станцию и он сказал , что мыть не надо. Слили старое, продули и залили новое, просто сказал поменять мне не через 10 тыс, а через 6-8, а потом по расписанию. Остатки старого масла так малы, что не сыграют никакой роли.Serg_x правильно сказал- сейчас масла и так моют

знаю, что тем было море, но никак не победить проблему, читал про допреле тему от Serg_x, но по порядку 2110 заводится с кнопки, допреле стоит 5-ти контактное, сигналка зажигание не блокирует- только впрыск При нажатии на кнопку происходит 1/3 или 1/4 оборота стартера(летом на теплый двигатель иногда и этого хватает) и все, дальше стартер не крутит. Раза с 5 может отпустить и крутить как положено. Если кнопку держать, то после первой неудачи секунд через 5 последует новая попытка прокрутить стартер, но с таким же результатом, т.е. цепь разомкнется и сек через 5 снова замкнется.C отвертки всегда заводится нормально, при чем после отвертки и с кнопки заводится Что делал : 1)замена 5-ти контактного реле 2) протяжка масс и зачистка всех проводов и клемм 3)проверка кнопки -замыкание проводов напрямую без нее- тот же результат - значит кнопка рабочая Хотел поменять контактную группу замка, но стоит антивандальный барракуда и его не разобрать. Еще подметил странность- проблема проявляется только на плюсовой температуре воздуха- зимой при -10 -30 крутило всегда и бодро , а осенью и сейчас начался опять гемор. Скажите хоть что еще посмотреть

масса , подрулевой переключатель

не парься и просто делай паузы между переключениями побольше пока рукоятка сама не провалится. У самого такая фигня, особо не беси, потому что менять синхрон довольно проблематично

обычно откручивают крышку бака и несут подбирать, а код краски ищи в багажнике около запаски или в карманах

а если у меня термос открывается при 80 градусах на инжекторе, то под замену его ? ни летом ни зимой без печки больше 84 по трассе не держит, с печкой на II режиме 78-80, одинаково и на приборке и на компе