buwaluy

Лопнуло стекло на Приоре и как уже было не раз с этой машиной в магазинах пока не попадалось.Вопрос - в одном магазе озвучили предположение, что якобы у Приоры и 10ки лобовые стёкла взаимозаменяемы. Кто, что знает по этой теме - действительно так?

Ты что, всеръёз хочешь стойки прокачивать? А ремонт то был? Сальник штока заменён?Вобще то это дело безперспективное.Разве что перед продажей...

Требуется снять снять стойки, со снятых стоек снять пружины и убедится, что патроны в корпусах действительно болтаются.(возможно гайки недокрутил или не те патроны поставил, например девяточные)

На сколько я знаю, лампочки по гарантии не меняются, только за плату, у меня такая же проблемка есть, если ты снимал задний фонарь - скинь последовательность.

Да у меня на гарантии, пока без ремонтов и тоже масло ест ( ESSO ULTRA п/с). Инженер по гарантии твердит, что у этого движка расход 30г масла на 100 км пробега это норма! У кого как с этим вопросом? На моей, если ездить не быстрее 120км/ч то расхода нет, если 130 и далее то начинает кушать.

Приветствую всех участников! Может кому нибудь доводилось снимать задние фонари Приора универсал-кинте пошаговую инструкцию. :)

Привет! Стойкам не хана, ессно, просто в них залито не то масло.Аммортизаторное масло не застывает до - 40 градусов за бортом.Либо стойки делались умелыми турками или китайцами и в них залито моторное масло(ибо у них зима тёплая) либо, если ты не первый хозяин, то предыдущий сделал "предпродажную подготовку" и прокачал стойки тем маслом какое было. Один мой знакомый прежде чем продать свою Тойоту,у которой текли задние стойки, бытренько их разобрал и заполнил трансмиссионным маслом.Благо, что дело было летом.Но я думаю, что зимой её новый хозяин заморачивался тем же вопросом,что и ты сейчас. Как потеплеет, стойки снова начнут работать более менее нормально. :)

приходят на ум два варианта - шрус(проверь целостность пыльников) и задний сайлетнблок растяжки я проверял сидя на дне смотровой ямы а помошник заезжал на неё с небольшой скоростью и резко тормозил вот тогда я и услышал и увидел где и что смещается, только голову не высовывай из ямы и помошника адекватного найди что мог вовремя затормозить...

либо стойки фуфло, либо пружины от электровоза...сейчас стали поставлять какие то удешевленные...я взял летом белорусские "Фенокс" и дешево и сердито - работают без стуков...

Respect!

гони машину обратно в автосалон(стойки непричем априоре) пусть разбираются с подкрылками - типичная история "тяп-ляп и готово"

Он же пишет, что зву при движении возникает.... пожет подкрылок трет по колесу? на подъемнике колеса разгружены, потому не трет

была такая беда, попался "очень продвинутый" мастер сход развала, который трижды проделывал эту операцию безуспешно в итоге назвал все это умным словом полтергейст и расписался в бессилии.Потом я сам на яме обнаружил, что разболтан задний сайлентблок растяжки, заменил его, отогнал к другому спецу, он сделал,матерясь в адрес предыдущего спеца, регулировку и все стало "ОК!". Так, что: - выбрать хорошего спеца; - предварительно осмотреть переднюю подвеску самому или продиагностировать в сервисе - желаю успеха, в технике полтергейсты бывают очень редко как правило ларчик просто открывается.

как проверял люфт? если качал колесо в вертикальной плоскости(за верх и низ) и был люфт - подшипник ступицы, если в горизонтальной(задняя и передняя части колеса) - рулевые никонечники...

причин может быть несколько:задние - заклинивание троса ручного тормоза,заклинивание тормозных цилиндров,убедись в исправности ступичных подшипников,передние - проверь не клинит ли тормозной цилиндр ну и все остальное...

Думаю, проблема в сайлентблоках растяжки - проверь передний и задний.Я проверял, находясь в смотровой яме а мой помошник(адекватный и трезвый), наезжал на яму и резко тормозил над ней. Главное, не высовыать голову и скорость движения автомобиля не более 5 км/ч. Все наглядно и четко слышно и видно что смещается и куда. Существует небольшой риск, но я этот метод никому не навязываю, дело добровольное.

Есть похожая ситуация, так же то вправо, то влево руль держал, пока не отрегулировал у нормального спеца, но что характерно, через пару дней заметил что руль опять повернулся на 5 градусов .Машину не тянет никуда, но что бы ехать прямо надо руль чуть повернуть при этом его можно бросить машину не уводит.По поводу того, что машина из салона.Последнее время их все больше возят туда на автовозах а они тоже попадают в аварии, дилер получает страховку за битые машины,ремонтирует их тяп,ляп и продает как новые..Я езжу и не парюсь по этому поводу.Есть какой то косяк, но у нас это не лечится..попробуй резинки поменять(сайлентблоки)мож бракованая есть - её и не особо увидишь..

Подними машину на подъемник или каждое колесо по очереди и крутани - почти уверен что порблема в ступичном подшипнике, какое колесо будет гудеть на весу там и меняй подшипник.Крутить надо максимально быстро.

Недавно перетряхнул передок, долго выбирал и выбрал "Фенокс", пока считаю что это оптимальное соотношение цена - качество. Думаю что крутых и понастоящему фирменных изделий в России нет - все китайская,турецкая и прочие подделки.

Недавно перетряхнул передок, долго выбирал и выбрал "Фенокс", пока считаю что это оптимальное соотношение цена - качество. Думаю что крутых и понастоящему фирменных изделий в России нет - все китайская,турецкая и прочие подделки.

Кстати интересная мысль про незакрепленную запаску, проверь...ну а без ямы как подвеску продиагностируешь?Или ищи смотровую яму или velkam в автосервис, но там за деньги у нас в московии диагностика ходовой - 250 р.

Я лично, при появлении подобных явлений поступаю так: беру помошника,еду в гараж, спускаюсь в смотровую яму, прошу помошника на небольшой скорости заехать в гараж и тормознуть над смотровой ямой а сам при этом из ямы смотрю где и что смещается(голову из ямы высовывать нельзя,помошник трезвый и умеющий ездить,тормоза исправные) Вобще похоже на неисправность сайлент блоков растяжек.Один на рычаге передней подвески другой на поперчине сразу за передним бампером есть такая труба, приведенный выше метод хоть и слегка рискован но сразу все увидишь из смотровой ямы.

Теперь бы проверить АКБ, а то неровен час, зимой подведет.Не любят они когда их незакрепляют - от вибрации и "подпрыгиваний" на неровностях, с пластин осыпается активная масса и собираясь внизу замыкает между собой пластины.Определить этот момент просто - после интенсивной езды замерь ареометром плотноть электролита и если при заборе в ареометр увидишь что электролит мутный, значит "процесс пошел"

Я взял недавно "Фенокс"(Белоруссия) пока не жалуюсь.Соотношение цена-качество устраивает.В названия типа "MONRO" на прилавках наших автомагазинов не верю, все это made in china.

Да будет страху то нагонять.В жизни действительно всякое бывает.Поэтому см.сноску"риск дело добровольное".Выехать на дорогу в нашей стране тоже риск, и там можно увидеть и головы и пальцы и морды, так чтож теперь не выезжать? Вижу что пишешь из благих намерений но зачем перегибать палку?