Alex3012

В общем воткнул картриджи в стойки. Проблему центровки решил так: всё таки взял изоленту, но не ПВХ, а ХБ. Она со временем не размягчается, а наоборот коксуется и не эластичная. Т.е. её не разобьет и со временем она превратится в монолит. Масло в корпус лить не стал, во-первых потому что там изолента и пока она не закоксовалась масло её может размягчить, а во-вторых вроде бы сам производитель картриджей то ли не рекомендует, то ли запрещает, то ли просто гарантирует работу картриджа без него. В общем не стал лить. Изоленты намотал больше чем нужно, потом отматывал по витку до тех пор, пока картридж не стал входить в корпус нормально, но так, чтобы в конце ему было туго в корпусе. Гайки использовал от комплекта картриджа. Читал где то, что гайки имеют свойство откручиваться в процессе эксплуатации, поэтому взял проволку от какого то электрода, откусил сантимов 7, загнул буквой Г. Коротким плечом прихватил сваркой к гайке, завернул гайку, длинное плечо прихватил к корпусу, ниже резьбы для гайки. Места сварки зачистил напильником, чтоб буфер сжатия и пыльник на рвало об окалину и всякие неровности и собрал стойки. Сход/развал 500 р. Езжу уже недели 1,5, пока всё нормально. Стуков нет, гайки не раскручиваются. По поводу комфорта. Двоякое мнение. По сравнению с СААЗом стойки жестче. Но жестче при работе на клапанном режиме, т.е. при высокой скорости перемещения штока. При низкой скорости стойки мягче. Для трассы стойки просто отличные, но для города не очень. Жестковаты при проезде крупных выбоин в асфальте и трамвайных путей. Зато всякая мелочь, типа температурных швов на асфальте или мелкая гребенка не чувствуется. А так как у нас в городе дороги больше в ямах, то для меня некомфортно стало ездить по городу. Но думаю что со временем стойки помягччеют, клапана всё равно немного просядут. В общем вот как то так. Опоры оставил стоковые, пружины тоже. Поменян только защитный комплект.

Приехал мой заказ - корпуса QML и картриджи kayaba. И сразу же возник вопрос - диаметр картриджа немного меньше внутреннего диаметра корпуса. И там получается зазор примерно по 4 мм с каждой стороны. Гайкой картридж центруется, но только сверху, снизу ничем не центруется. Если затянуть, то конечно люфта не будет, но какова будет центровка при этом снизу? Как решить? Может кто подскажет? Была мысль намотать снизу изоленты, на ширину этого зазора, но стойка всё таки высонагруженный узел, я думаю со временем эту изоленту разобьет или она вниз сползет и опять появится зазор.

Уже заказал QML, в конце следующей недели прийти должны. Плюс картриджи каяба премиум, масло.

Всем доброго! Кто что может сказать про корпуса стоек поизводства QML? Хочу разборные стойки, чтоб в дальнейшем только картриджи менять, а у нас в продаже нет вообще никаких корпусов. Решил заказать в инет магазине корпуса, вот присмотрел себе эти. Пишут что Германия, но я хз. Интресует, конечно, лезут ли в них нормально картриджи?

111 ещё бы подсказали где её искать там, а то там такое хитросплетение проводов под приборкой, аж страшно лезть.

+1, ремнем ГРМ, проскальзывать нечему не, что такое "масса" я знаю. Кроме этого контакта ещё есть где то? Должно же быть, генератор (ну это тоже найду), другое электрообрудование (фары, сама приборка). Проблема в том что я не знаю где находятся минусовые провода приборки и может ещё какого оборудования которое может оказывать влияние на показания указателя температуры.

Доброе время суток! Посоветуйте, пжлста, чО делать, а то я голову сломал уже всю. В общем ситуация такая: машинка 2111, двиг. 21114, 1.6, 8 клапанов, начала греться. Т.е. температура стала ползти к отметке 110 градусов (по приборке). Но! Такое наблюдается при включенных фарах. Приходится включать печку на максимум, тогда температура опускается до нормальных чуть больше 90. Естествеено такое происходит только в пробках, если скорость по городу нормальная или по трассе, проблем нет. Выключаю фары - все нормально. Причем ветилятор включается при выключенных фарах при приближении стрелки к 100, при включенных - когда стрелка переваливает отметку в 100. Я так понимаю что фактически температура не повышается при включении фар, а просто или датчик или указатель начинает врать при их включении. Но почему тогда при включении фар стрелка поднимается не скачком (нагрузка то скачком увеличивается), а плавно, секунд за 10, это видно визуально. Причем когда я не связывал рост температуры с включением света я поменял термостат на новый. Патрубки радиатора (что верхний, что нижний) горячие, радиатор не забит, в системе охлаждения ничего не делали и туда не лазили. В общем в машине ничего не менял, температура стала ползти вверх без видимых причин. Проблема действительно в элетрике автомобиля? Что то с массой? Где её искать (чтоб зачистить и подтянуть)? Или всё таки рыть в сторону системы охлаждения? Ведь по трассе температура держится на уровне чуть выше 90. Если бы датчик или указатель завышал показания при включенных фарах, он бы это делал во всем диапазоне температур? А тут какая то избирательность, при нормальном движении показания нормальные, в пробке завышенные. В общем прошу помощи в такой непонятной для меня ситуации! И ещё: ОЖ не кипит, т.е. бульканья после остановки движка даже при температуре 110 градусов нет, не говоря уже про пар. Я так понимаю что ОЖ должна забулькать если остановить движок при высокой температуре, ведь движение ОЖ останавливается и должен возникнуть локальный перегрев, но такого не наблюдается.

Утро (день, вечер) доброе (ый)! Спасибо всем кто откликнулся на мою проблему! Огромное, человеческое спасибо! Если бы не ваши советы, ездить бы мне (имхо) ещё к ним не раз, а потом плюнул бы на всё это дело, и ездил бы с кривым рулем. Бордюров, открытых люков не ловил. Было дело, попадал в яму на дороге, не отрицаю. Но, повторюсь, не такая уж она и большая была. Ночью было дело, в дождь. Сами понимаете, скорость особо не разовьешь. Ну сколько было, ну порядка 70 наверное. Причем левой стороной поймал, диск замял на переднем колесе только, колесо не спустило (учитывая что бескамерка). Дорожники, с...и, карту вырезали точно посередине, забили на неё и даже знак не выставили. И никуда дополнительно не потянуло автомобиль (кроме того что было). Ездил после въезда в яму ещё наверное недели 3, потом просто появилось свободное время и я поехал решать проблему увода (которая была всегда, с того момента как купил автомобиль, только после различных манипуляций на их же СТО авто тянуло то влево то вправо, они мне замучились снимать-подкладывать шайбы). И после предпоследнего визита к ним авто стало ездить вообще страшно, я уже писал. Руль докручивал вправо градусов на 30 наверное. До регулировки было более-менее "нормально", руль приходилось докручивать всего градусов на 5. Естественно мне это не понравилось. Два дня простоял автомобиль на СТО и наконец то всё нормально! Нет, не сожрало. Я ж отъездил так всего то неделю, может чуть побольше. Всё я договариваю, всё, честно :) Стали бы они мне делать за просто так всё это, если бы моя вина была. Если бы вы знали как я рад! Кстати заметил что руль стал туже крутиться, не рейку ли мне затянули ещё? А так вообще классно, по трассе едешь и машину не нужно никуда подруливать, вообще не задумываешься. Дааааа, отвык уже. Ну что ж, буду привыкать обратно ))) Отдельное спасибо nokian! Без его советов не был бы такого кайфа!

В общем вчера не получилось съездить к ним за машиной из за работы. Съездил сегодня с утра. Кино и немцы, блин. Машину потеряли, полчаса искали. Потом документы, в общем цирк. Но в конце концов всё нормально, нашли, забрал. Распечатки со стенда тоже есть. Авто едет не в сравнение лучше чем было, но осталось всё таки ощущение что всё равно влево уезжает. Но может это я уже цепляюсь и вполне вероятно что чисто субъективно так кажется. Решил пока поездить так, всё равно скоро зимнюю резину ставить, поставлю, там посмотрю что да как. Но, повторюсь, как было и как сейчас, это небо и земля. Посмотрите опытным взглядом, если не затруднит, распечатки со стенда. Там всё нормально?

В общем повторюсь: при движении автомобиля (неважно, разгон, накат или торможение (что двигателем что педалью тормоза)), для того чтобы он ехал прямо, руль наклоняю в сторону. То есть спица рулевого колеса стоит под углом к горизонту. Если при движении отпустить руль, то он возвращается в нейтральное положение (спица становится под углом 0 градусов к горизонту) и машина уезжает вбок. Для того чтоб вернуться к прямолинейному движению, нужно опять руль повернуть под определенным углом к горизонту. Да, nokian прав, если бы был в поле и руль отпустить вообще, ездить буду по кругу. Но ведь дорога не поле, поэтому приходится руль ставить под углом. Только тогда машина едет прямо. Сегодня еду к ним за автомобилем, посмотрю что наделали. Заодно возьму распечатку со стенда развала-схождения.

Жути действительно хватает. Я с этой жутью живу и езжу уже почти 2 года. Т.е. та распечатка которая сейчас выложена это ещё не всё? Там же вроде есть что то по задней оси? Хорошо, сообщу им об этом. Пусть сами думают где взять такой стенд. Машина просто гарантийная. Выложу ещё распечатку по той регулировке, которую они делали вчера-сегодня. Скорее всего завтра, потому что сегодня вечером только к ним поеду.

Так я всё понимаю. Летом езжу на стоковой, белорусская какая то. Зимняя Michelin X-Ice. Производство Япония вроде. Менял колеса всяко разно уже. Характер увода не меняется. Явно что то с железом, но вот что? Всю голову изломал уже. На фотке распечатка со стенда где мне предпоследний раз делали регулировку. После этого всё равно едет криво. Я в этих цифрах не разбираюсь, может Вы понимаете что там к чему? После этого опять загнал к ним, второй день голову ломают. И резину естественно я брал на зиму не 2 колеса а 4. Нафига мне зимняя резина на одной оси? У нас зимы не как у Вас. У нас и за -40 бывает. Так что на всесезонке, а уж на летней и подавно не прорвешься.

Вы знаете, меняны колеса и слева направо в пределах одной оси, и впределах разных осей. И запаску ставил вместо и левого и правого колеса. Ну не помогает. Что летняя резина, что зимняя. Но тем не менее спасибо за совет, обязательно попробую ещё раз. Чем черт не шутит? И я не собирался воспринимать Ваш совет несерьезно. На предыдущей машине тоже после регулировки развала-схождения была такая проблема (правда масштаб был поменьше). Мастер клялся всем чем можно, что всё стоит правильно. После того поменял колеса в пределах одной оси, всё встало на свои места. Но на этой такой фокус не прокатил.

День добрый. Обращаюсь к вам с проблемой, которую не могу решить уже 1,5 года. История такая: после покупки автомобиля (брал новый, в автосалоне, ВАЗ 21112, LADA 111) заметил что его постоянно тянет немного вправо и руль нужно держать всегда немного повернутым влево. Т.е. едешь по дороге и если отпустить руль, метров через 50 авто начинает сползать вправо. Для того чтоб автомобиль ехал прямо, доворачиваю руль влево градусов на 5. Проверял на разных дорогах, выезжал на встречную полосу (думал из за профиля проезжей части). Результат один, едет вправо. Ну что делать, авто на гарантии. Поехал на СТО. Мастера глянув развал-схождение ничего не нашли. Настаиваю чтоб исправили. Полезли под подъемник, поматерились что система отличается от девятки. Добавили регулировочных шайб. Проверяй, говорят. Проехался, вроде поехала нормально, но сразу не догнал что изменилось. Но изменилось, это заметил. И только где то дня через 3 заметил что всё изменилось с точностью до наоборот. Т.е. авто поехало влево и руль приходилось доворачивать уже вправо. Мистика. Ладно. Времени ехать туда разбираться опять нет, думаю поезжу немного так пока. Поездил, выбрал время и решил всё таки доделать. Приезжаю опять на СТО, рассказываю что всё изменилось с точностью до наоборот. Отвечают, что они сейчас переезжают, подъезжай уже по новому адресу. В общем всё лето проездил так как было (то оборудование не установили, то новое получили и пока не знают как оно работает). Подошло время третьего ТО. Поехал на ТО и сразу напомнил про эту проблему. Мастера уже другие, загоняй, говорят. Загнал, что то там покрутили. Проверяю, толку ноль. Едет влево, руль смотрит вправо. В общем 2 дня к ним проездил, сделали так, что вообще тихий ужас. Если раньше руль приходилось докручивать вправо градусов на 5, то после их "ремонта" руль выворачивать приходится на все 30 градусов. Естественно такое устроить не может никого. Я не исключение. Обозлился я на них, накатал претензию и поехал разбираться. Претензию взять отказались, по почте, говорят, шли. Но машину в ремонт взяли. Оставил я им ключи и уехал. Через час звонок, говорят что она у меня битая, оси стоят направильно и всё это следствие какого то мистического удара. Нашли потеки краски после того как шоркнул её в гараже и диски якобы правленые после удара. Ага, диски загнул 3 недели назад, а ездит она так у меня уже 1,5 года. В общем говорят что выставили мне оси на каком то супер-пупер оборудовании, проверяй. Сел, вы будете смеяться, но авто едет вправо, а для сохранения прямолинейного движения руль выворачиваю влево. Поржал над ними, сказал что если не выправят, то авто заберут себе обратно а деньги за него отдадут мне. Вопрос знатокам: из за чего такое может быть, как исправить? Неужели кузов кривой с завода? Но ведь установку осей можно исправить независимо о того насколько кривой кузов. Механик мне кстати бегал и показывал что вот тут резинки должны быть друг на против друга, а у тебя они смещены (крепление стабилизатора и рычага подвески). В качестве инструмента использовал палец. И ещё что то рассказывал про крепеж двигателя, якобы он у меня после удара колесом о выбоину в асфальте сместился назад. Если честно, я в шоке. Я же не двиглом ударил, а колесом и не так уж сильно, даже колесо не спустило (стоят до сих пор бескамерки). И вообще если б в стену. Помогите, пожалуйста, если кто сталкивался или если у кого есть дельные мысли по этому поводу

В принципе я конечно догадывался что какой то способ защиты от дурака должен быть. Спасибо