Shewa

Видал я таких героев,накрасят,люди засмеют а потом приезжают,покрась мол,переделай и т.п.А я после кого-то переделывать не люблю,на фиг мне лишний гемор на свою задницу.Чтоб хорошо красить,нужно иметь хороший опыт и руки чтоб с того места расли,а не оттуда,откуда ноги.

ну по поводу воды чтоб все облить это да,но кто ж в краскопульт воду льет.Запороть решил?Если не знаешь-не советуй!В пульт ничего кроме краски,красочных основ и растворителя лить запрещено!!!!!А по поводу пораски в гараже-не имея опыта-не беритесь,только испортите,переведете свои силы и деньги,которые можно было бы заплатить нормальному специалисту и сделать качаственно.Поверьте уж моему опыту.

Да,обратный молоток это сила.Не мало я им порогов то выровнял...

согласен,и тупость и глупость эти заклепки.почему то завод на заклепки не садит

Вообщем,с прочитаного выше как сварщик с опытом говорю.Не бойтесь вырезать кусок днища с лонжероном,ничего с кузовом не будет,если перед вырезкой его зафиксировать хотя бы домкратами,чтоб он не гулял.Что касается сварки то да-варить только в стык и сплошняком.Перед началом сварки чщательно осмотреть весь фронт работ,перед этим разобрав кузов(снять всю обшивку и т.д),потому что б потом в процессе не возвращаться к этому,а то во первых может быть поздно,а во вторых-чревато последствиями по кузову.Если конечно сгнило большой кусок днища,то целесообразней купить вставку готовую и вварить.Вообщем решайте сами и смотрите по деньгам на что рассчитываете.Если возникнут вопросы-спрашивайте

Точно,полностью согласен.Без навыка-нифига не будет.Сам год учился.А насчет полуавтомата-неплохой Урал Електро 195MIG.У меня такой,полностью доволен.Одна проблема,че то после года експлуатации,тиристоры начали часто лететь.Сделал вывод,не надо на максимальном токе долго варить.Друг обещал модернизировать и выкинуть тиристор.А еще в проекте купить полуавтомат киевского завода им.Патона.Ну равда по деньгам кусается,зато вещь супер.И еще,для тех кто собрался полуавтомат покупать-китайца не берите-намучаетесь ужосс

Замени защелку(в народе еще ригель говорят).Может уже сам замок разбит-это надо смотреть.

Если б ты жил в Украине,сделали б и за 20к(в гривнах где то 4 косаря) + твой материал.Ну работы тут хватает.Хорошо что хоть двигло не задело.А как это так сбоку-небойсь грузовик.Напиши и выложи больше фоток,пусть люди увидят,мож че посоветуют По поводу запчастей-ремвставка бризговика,морда полностью,капот,крылья.Еще правда не ясно че там с лонжеронами,но думаю они на месте

Датчик Холла мозги иппет.Поробуй его замени-должно помочь.

Согласен,не станут двери на 06.Есть вариант филенки перебить.Но тож не факт что станут-не пробовал я еще такое

Ничего не получится с петлями-только двери попортишь.Там во-первых система не та,а если пробовать резать стойки и вваривать крепеж петли к кузову-геморойно да и некуда там.Так что меняй петли.Кстати в восьмой проще петли менять,а сдесь без снятия дверной филенки не обойтись.Так что сразу нужно покупать и филенки новые и красить.Так что смотри,че там по деньгам получится и решай.

Кстати,по поводу давления.Минимальное давление должно быть 3 бар.Если ниже-меняй насос-это и будет проблемой.И кстати,проверь бензопровод на наличие загрязнений и продуй сжатым воздухом.А ДМРВ может и с другой машины на твоей и не работать,а новый нужно проверить,но уже не помню как,т.к он тоже может быть неисправен.Если найду инфу по поводу ДМРВ-выложу

Мастика называется БПМ-1.найти можно в любом автомагазине.Еще хорошая бронзовая мастика,сойдет для обработки салона изнутри,или можно смешать обе мастики-получится тот еще коктейльчик)))

Народ!Обрабатывать кузов изнутри нужно не мовилем-он не долговечен.Можно конечно применить его в качестве дополнительного ингридиента к составу антикоробработки.Но лучше использовать нигрол и пушечное масло.Все это вариться вместе в соотношении 1:1,можно туда и мовиль добавитьи на горячую заливается в скрытые полости а днище,двери внутри обрботать кисточкой.А насчет силикона-вещь конечно хорошая,советую,но только снаружи кузова

Если машину собирали в Украине то все ясно.Такие случаи наблюдал.А дело в том,что машина покрашена без грунта,т.е грунт под краской отсутствует.Но это еще ерунда,скоро и ржавчина появляться будет.Так что однозначно на перекраску и с применениекраска в 2-3 слоя.Для хорошей адгезии можно еще и лаком вскрыть-и видок поярче будет и долговечость краски сохранит и защитит от малых царапин.Обязательно сделайте антикоробработку машины,а то будет горе,так как это отечественный автомобиль.По своему опыту знаю,приходилось делать такие машины-машине 2 года а она уде вся ржавая и начинает гнить.

Садолин ни в коем случае.Качество паршивое очень.Тем более краска синтетическая и очень быстро стает матовая.Советую Боди,можно Миксон.Только акрил,никаких синтетик.И еще,под акриловую краску использовать акриловый грунт и растворитель для акрила,а то может быть не очень хороший результат

Вообщем однозначно на переварку лонжеронов.заплатки конечно можно поставить-но на долго ли.Большой проблемы в переварке нет,но если полностью менять передние лонжероны,нужно снимать двигатель и отсоединять балку.Вообщем там больше разборки-сборки чем самой работы. Я их переваривал за пол дня оба,т.к имю практику и работал автосварщиком.Не обязательно ехать на сервис,можно найти ребят,которые работают на дому(а такие я уверен есть),и сделают не хуже чем на СТО и возьмут дешевле

Однозначно петли переваривать,т.к штоки ослабли и ты им ниче не сделаешь.Можно конечно попробовать выбить,но по собственной практике знаю что это практически невозможно.Это частая проблема для Самары, так что не ты один.Я уже ни один десяток их переварил,так что это способ верняк и гемора намного меньше чем у классики и затраты существенно меньше.Так что вперед к мастеру на переварку петель. Но судя по качеству нынешнего металла,они тож не долговечные.Вот помню другу петли на 2108 переваривал,тачка 1987 года,так на ней родные петли усиленные стояли.Пробовал найти-таких нигде нет и никто не видал сроду таких.Вот это я понимаю.Ладно,это все лирика.Короче мой ответ-переваривать петли.