il-83

вот здесь по вибрациям было: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=32009... только читай полностью, там вначале про кулису рычага КПП написано... у меня такая же фигня замечена, но пока не критично... вообще, мне кажется, на наших авто это нормально :)))

Зёма, встреча-то была? или нас пока мало? я думаю, к лету если побольше наберется, то можно на природу семьями сгонять... но это на перспективу :)

туго вспоминаю электротехнику... а какой должен быть ток утечки? как я понял, нужно еще замерить ток между "+" на АКБ и плюсовым проводом... и сравнить...

и это ЛЮКС... есть комплектация ЖЕСТЬ, где надо самому всю проводку смастерить и электрику (электронику) настроить?

замок зажигания :)

включается... без ключа в ЗЗ...

тот же вопрос... машина 2001 года, купил с уже без этой фишки... еще при открывании водительской двери не сигнализирует (пассажирские работают)

скрутка потом аукнуться может, а ты забудешь про нее... в таких "механизмах" лучше на авось ремонт не делать... лучше пайка

заменить не сложно, но подлазить неудобно :) последний раз снимал, чтобы почистить, когда прикручивал, один болт прикрутил, а второй дальше половины не идет ((( руками вроде не двигается, но боязно так ездить... кто-нибудь знает, что-нибудь страшное может случиться?

в инструкциях я выкладывал руководство по диагностике, там как раз М1.5.4 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...st&p=478393

было такое точь-в-точь: правый поворот светился, а при правом повороте и нажатии на тормоз - переставал моргать... давно грешу на проводку, сегодня еду в гараж, буду все скрутки осматривать и массу переделаю...

сегодня с утра температура -30, завелся вроде нормально... хотя вру, при заводе обороты были около 400-500, но подгазовав, ХХ встал на свои 1500 (на холодную)... в общем, завелся, движок прогреваться начал и стрелка была уже чуть выше 50 градусов, обороты упали до рабочих ок.950... пристегнулся, собираюсь ехать, снимаюсь с ручника - жму тормоз... опа, обороты пошли вниз, машина заглохла на холостом... завожусь опять и начинаю эксперименты с тормозами: жму резко - падают обороты и, если быстро не убрать ногу, глохнет, жму потихоньку - не глохнет, обороты не сильно заметно отклоняются (до ~800-900)... подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? может быть проблема с электрикой? товарищ рядом стоял, говорит, что при нажатии на тормоз еще и фары подсаживаются... хочу добавить: машина ночует во дворе, и дневает тоже... с работы приехал вечером (на другой машине), завелся без косяков (температура около 23 градусов), прогрелся... при нажатии перестал глохнуть, но тормоз жмется туговато и при нажатии с районе педали слышится "пшшш"... P.S. когда последний раз снимал РХХ, прикрутить получилось только на 1 болт, 2й до середины закручивается, на выходных до гаража доберусь, закручу как надо... но, вроде, не шевелится... не знаю, здесь надо было писать или в теме про движки, просто новую создавать не хочу... заранее, спасибо

не знаю, было или нет... Двигатель ВАЗ-2111 с распр.впрыском топлива. Контроллер М1.5.4. Руководство по ТО и ремонту. Изд. За Рулем. 2000г. (djvu, 6,3Mb) В рук-ве описывается устройство и ремонт элементов ЭСУД данного движка. Диагностика неисправностей (диагностические карты). выложил на рапиду http://www.rapidshare.ru/1280552 в zip-архиве P.S. я уже себе распечатал, буду ковыряться, как до гаража доберусь...

вчера тоже себе поставил :) а то обещали на воскресенье-понедельник до -30... уже щас разница ощутимая, салон прогревается быстрее и остывает медленнее... только при -5 в пробке по приборке прогревается до ~110 градусов, потом вентилятор до 90-100 сбрасывает...

Опять начала чудить моя машинка. Не далее как в четверг поехал по делам в Новосибирск. Туда уехал без проблем, а обратно машина меня везти не захотела. Т.е. сначала ехал, потом началось непонятное дерганье, стал глохнуть в движении. Встал у обочины, постоял, позаводил - не заводилась. Подождал некоторое время, завел. Погазовал, поехал дальше. Через некоторое время такая же фигня, но уже встал окончательно. Джеки чан загорался. Домой уехал на тросе. Дома машина постояла пару дней под окнами, вышел - завел, прокатился - все в норме. Сегодня повез жену на работу, по обратной дороге опять начала дергаться, но доехал. Потом решил потратить 500р на диагностику, но перед этим заехал на АЗС. До заправки и обратно опять дерганья в движении, но ЧЕК не горел. Приехал к диагносту, подключил комп, ошибок нет (с прошлого загорания ЧЕКа, аккум сажал, приходилось снимать и ставить на зарядку). Просмотрели параметры, говорит - все в норме. Единственное, что смутило меня лично Напряжение АкБ около 17 В (напрямую тестером 13,5 В)... Кстати, есть совпадение одно: когда машина "чудила" - у меня дворники молотили и свет включен был (погода поганая)... P.S. Уже заказал себе БК Комфорт Х15, но блин, машина живет своей жизнью... седня еду - завтра сам... Уже сегодня утром (01.12), опять начала тыркаться в дороге и в итоге заглохла. Оттолкали в сторону, открыл капот, подергал фишки на РХХ, ДПДЗ, ДПКВ, на модуле зажигания... завел сразу... поехал к диагносту - все впорядке... чудо... уже грешу на проводку в сырость...

После недавних чудачеств моей красавицы (до сих пор в пути чудит), решился таки поставить БК. Выбор пал на Комфорт Х15, но в своих Новосибирских краях быстро найти не смог, решил заказать через инет-магазин. В магазинах натыкался только на БК-46, но он мне че-то доверия не внушает :) Как придет, отпишусь :) надеюсь, ждать недолго.

Товарищи, подскажите, каким маслом можно доливать заводское? Машина проехала около 71й тыщи, я 2й хозяин и сомневаюсь, что женщина до меня меняла масло в коробке... дело в том, что у меня потек левый сальник привода, а заменить пока нет возможности... да и масло потом менят сразу буду... посоветуйте, пожалуйста...

в субботу почистил РХХ бензом и просушил... поставил на место, через 1-2 минуты после первого завода загорелся ЧЕК ЭНДЖИН... заглушил, завел снова, все в норме... езжу без проблем (тьфу-тьфу-тьфу)... по поводу грохота есть подозрение: бачок омывателя подтекать стал (на морозе где-нить шланг заткнуло), и незамерзайка на крыле стала льдом, видимо кусок отвалился на ремень генератора и долбанул по защите... так, вроде все на месте... все-равно, по возможности проверю все датчики тестером :) p.s. да, еще картонку поставлю на решетку :)

установка сопоставима со стоимостью ручек :) ... нафиг надо, лучше самому поковыряться... тоже в планах их установить...

утверждаю... шняга еще та...

и не важно, карб или инжектор...

здесь должен быть баланс между впуском и выпуском воздуха... сколько "вдохнул", столько же и "выдохнул", тогда не будет ненужной разреженности в камере сгорания в момент выпуска газов... тупо ставить "нулевое" сопротивление с одной стороны (только фильтр или только прямоток), ИМХО, деньги на ветер... да и при полной установке, на стоковом двигле увеличение мощности будет не столь заметным...

из-за трещины на крышке, не стоит брать коробку в сборе... задняя крышка стоит до полтыщи, а вот если картер сцепления (болшая часть корпуса), то там уже тыщи 2, наверное... в общем ищи треснувшую деталь и меняй...

экстремал? :) трещина никогда не останавливается на достигнутом... расползется, тем более от разных вибраций...

шкив коленвала? а что могло "отвалиться"? на коробку как-то повлиять могло? а то передачи, как мне показалось, нехорошо включаться стали...