Mihukayte

Я себе вот этот залил - 4 месяца уже тосол не уходит.

Считается, что чем меньше пятно контакта (уже шина) на льду, тем лучше. Соответственно - 175/70 лучше, чем 185/70.

Меня жена развела на зимние шины - пинком по копчику:"Иди и покупай..." /// С резиной, говорит, возвращайся... А без резины, говорит - не возвращайся... /// (С) Купил Gislaved NordFrost 5 175/70R13. На базе - 1930 рэ. Хотел брать Хакку 5, но нечаянно нашёл один минус... Потом решил Continental 2 брать - передумал. Вот и вся моя рекомендация. PS Вот ещё - шинный калькулятор.

Вообще, это нормально. Я на вторую скорость ухожу на 3000 оборотах, на третью и дальше переключаюсь в районе 3500. У меня зять раньше занимался гонками и перебирал и тюнил все железки своими руками, так вот он мне сказал однажды:"...Движок не короткошатунный - крутить надо. Если не раскручивать - посадишь двиг..."

Первая зима в моём опыте... До этого всегда ставил на кирпичи. Вчера купил себе Gislaved NordFrost 5.

pionner, читай внимательно, что ли: Как он (контроллер) переключает "+" на "0" - мне по одному органу... И вас, уважаемый, должно это также волновать в данном топике.

Спасибо за доверие... Продолжаю. Ко всему вышеперечисленному, я купил кнопку от Нивы (с внутренней подсветкой) с рисунком вентилятора и корпус для этой кнопки. Кнопка, кстати имеет 3 положения => можно ещё что-нибудь на неё будет замострячить :) , + одна клемма - "колечком". Схема подключения на моей "Зубилке" (21093i, нормы России = М1.5.4): Из схемы всё становится предельно ясно и понятно. Вся изюминка в том, что на реле включения вентилятора подаётся плюс на катушку с обоих сторон! И если надо включить вентилятор, то ЭБУ замыкается на массу и релюха подаёт напряжение на вентилятор. У тебя, pionner, скорее всего, просто на провод от компьютера, накинули кнопку и подключили на массу. Я со своим диагностом лялякал на эту тему и он сказал, что ничего хорошего происходить не должно. Потом я ещё немного подумал и родилась сия схемка. Почему нужна спец. колодка для реле? Вы не поверите, но рядом со всеми остальными релюхами есть место ещё для одной релюшечки... Ощущение, что инженеры предчувствовали подобную ситуацию и оставили местечко про запас. Провода от монтажного блока (голубой) и на вентилятор (голубочёрный) лучше связать через колодочку с "ключом" - потом не ошибётесь. Реле с резистором найти можно без проблем. Оно такое же, 4-х контактное, ничем снаружи не отличается, кроме рисунком схемы. Кнопку включения вентилятора я подрубил справа от кнопочек включения противотуманок, обогрева заднего стекла, обогрева зеркал - там заглушённые места для обогрева сидений или стеклоподъёмников. Напильником аккуратненько вы всё правильно сделаете. Подсветку кнопки сделал последовательно - кнопка светится, значит вентилятор крутится. После того, как я снимал его и смазал графиткой посадочное место ротора, а потом затянул хорошо-хорошо-хорошо все болтики-гаечки, я не слышу, как включается "карлсон" /// Вот поэтому мне индикация нужна... /// На будущее, буду делать общий индикатор включения вентилятора, тут всё просто - светодиод на проводе от ЭБУ... Контакт "колечком" - так как кнопочка у меня оказалась около левого борта, то и массу я стал искать тутже, а масса нужна очень хорошая... Сунув руку под панель за штатное место для колонок, обнаружил кузовную шпильку - накрутил гайку (М6), сверху контакт "колечко", и ещё одну гайку. Отличная масса! Теперь вентилятор работает как от ЭБУ, так и от вашего желания + в любом случае вся цепь защищена предохранителем в монтажном блоке. Из-за чего, в принципе, я и затеял всё это. Удачи! © Mihukayte

Неее... Я в Самаре родной пробки не переношу, а в ваши ни за какие коврижки не полезу. /// Хотя, смотря какие коврижки... /// :)

-1 Обожаю своими ручками всё делать. Когда вибропласт на моторную стенку "сажал" - печку с вентилятором полностью откидывал после установки 2 раза. Теперь мне это не страшно... :)

Фигню они тебе сделали... Я не электрик и то ума хватило всё мультиметром замерить на работающем авто. Тебе надо переделывать всё. Для этого понадобится: 4-х контактное реле, кусок провода ПВАМ сечением 2,5 мм2, ещё кусок ПВАМ 0,5 мм2, широкие контакты "папа" и "мама" для реле и соединения, колодка для 2-ух контактов с ключом, и ещё одна одинарная колодка для контактов, для пущего писка купи термоусадочную трубку или изоленту, понадобиться специальная колодка для реле - пойдёшь на рынок или в магазин, ориентируй продавцов на то, что колодка для релюшек около диагностической колодки под бардачком. Ахтунг! Белая - для "десятки", нам она не пойдёт; наша - чёрная. Если всё это будешь покупать, то больше, чем в 70 рублей тебе не выльется. Нормальный бортовой компьютер стоит порядка 2300 рублей. Мне дальше продолжать?...

У меня также, как и у Krokys сделано, только 12В берётся с большой колодки от замка зажигания (включается только на работающем двигателе) и лампочка кнопки последовательно в цепи, а не параллельно - типа сигнал, что всё фурычит :) . Но хочется через родное реле сделать. Кто знает как? Там есть вероятность, что 12В на ЭБУ пойдут - либо реле, либо впаивать что-то надо. Что вернее? Заранее спасибо.

Реле включения вентилятора находится там же, где и диагностическая колодка - под бардачком. Управляющий провод идёт от ЭБУ, жёлто-зелёный.

Шуруповёрт хочется на аккумуляторе...

"Давно тут сидим..." (С) А какие вопросы-то? Ни одного не видать....

Здравствуйте форумчане! Всвязи с возможным приобретением загородного домика, встал выбор - выбор инструмента. Хочу весной взять всё вот это:1 "Болгарку" Шуруповёрт Дрель с отбоем aka перфоратор Электролобзик Нужна помощь согласно вашему опыту: какой фирме отдать предпочтение, а почему?, на что обратить внимание, что дешевле в эксплуатации (стоимость расходников), а что дешевле в обслуживание (случай ремонта), долговечность (беру всё-таки себе...). Вроде бы всё... Ну, и просто комментарии, которые хочется воспроизвести.

Автоматическое отключение дифференциала и откидывание элеронов в зависимости от скорости движения и дорожного покрытия. Напаивается "бутербродом" ещё один ЭБУ - Январь 5.0 - вот надо точную картину вражеской территории.... Шучу... Просто нужна схема - отдам её юному "Электронику" - а он мне скажет сгорит или не сгорит мой ЭБУ от моей затеи. Рисковать не хочется что-то - дорогой он этот пустотелый Bosch.

Нужна схема на Bosch M1.5.4. Типа такой: Заранее спасибо!

Сделал я себе принудительное включение вентилятора СО, а вот теперь смотрю и думаю - надо переделать. Самое интересное, что есть интересный вариант, но как его воплотить - вопрос.... Короче, у меня банально: кнопка с подсветкой (когда вентилятор включаешь - кнопочка горит :)) ), реле, управляющее питание с колодки замка зажигания (включается только при работающем двигателе), силовой провод с аккумулятора. Потом чудесным образом я нашёл-таки реле вентилятора и созрела мысль:"А что, если управляющий проводочек кинуть на эту релюху параллельно входу от моего Bosch M1.5.4?..." Теперь вопрос: если сделать таким образом, 12В точно пойдут по реле и тд...? А не придёт ли у меня +12В на контакт за номером 6 на ЭБУ? Если придут, то что-нибудь в этой дорогой коробочке must die? Заранее спасибо...

+5. Надеюсь помог.

Не доверяете стандартному устройству (компьютеру), а нестандартное (опять же компьютер) вас спасёт?... Хмммм... Самый простой вариант - вынесенная на панель кнопочка для прямого включения вентилятора. Здесь только если датчик откажет или в пробке вы так будете заняты своими делами, что не глянете на приборку. Хотя, когда я наблюдаю затор на дороге или за 5 минут до приезда к дому, кликаю кнопочку и спокойненько продолжаю своё времяпрепровождение.

У меня залит "дзержинка". Когда систему промывал, тоже хотел antifreeze залить, но отговорили. А сейчас вот что нарыл: Отсюда: По собственному опыту могу ещё добавить, что наш тосол проситься на замену через год эксплуатации - потом начинает пениться и появляется посторонний оттенок.

1. На контроллере никак не должно сказаться ибо до него не дойдёт сигнал с темп. датчика, который будет сигнализировать о необходимости включения вентилятора. Если я у себя включаю вентилятор, то температура падает ниже 90 градусов. Очень удобно для предупреждения теплового удара. 2. Я подключил в обход блока предохранителей. С этим блоком пока разобраться не могу... Люблю всё своими ручками делать, поэтому к электрикам не поехал. Лучше через блок конечно, но как временное можно сделать напрямую, а потом переделать - провод перекинуть в другую сторону.

Заедь в сервис, где занимаются прокачкой стоек - они диагностику всей ходовки бесплатно делают, по крайней мере у нас в Самаре.

- Дима. Пересечение 22 Партсъезда и Московского шоссе. Раньше у него диагностику делал. Мне нравилось, как он относится к делу, но однажды, не знаю по какой причине, хотел "развести" меня на другую сумму денег. - Паша. В районе больницы Калинина около "Я7" сервиса. Сейчас только к нему заезжаю. Порекомендовали. Сразу отговаривает от перепрошивки.

1 Проверь все релюшки под полочкой, которая под бардачком - там какая-то от бензонасоса. 2. Проверь контакт разъёма на ЭБУ - у меня в своё время он отошёл и была такая же картина. Даже все релюхи поменял - теперь этих релюшек - солить можно... :)