leo75

не надо, так не надо. зачем мне повторять.... разница во времени по замене на разных авто у нас с Вами будет в 5-10 минут максимум. благо кумеколка работает. Вам, когда-нибудь приходилось делать оснастку для запрессовки шарнира в нижний рычаг 2110 из дюралевого сопла огнетушителя?... нет. а я им два шарнира запрессовал за 20 минут, на что их и хватило...

то, что я хотел (могу) - это было написано в посте №20 :) чего сейчас-то придираться... ну нет у меня этого (кажется). принцип ясен, размеры подогнать под нужные.

у меня напряги с интерфейсом, привык на других. да там может это и не надо? лучше бы всю скачать...

именно так сначала я и писал, потом исправил. не знаю, как у кого, а у меня не возникает таких проблем с поисками тем более, есть такие люди, как токаря... в крайнем случае можно купить такие-же (какая на подушки кладётся) и просверлить отверстие нужного диаметра

натяг совсем маленький был знаю, что это было не совсем правильно. но выбора у меня не было, нужно было "выезжать"

показан принцип оснастки возможно там есть и для рычага

приходилось - на девятке... только они у меня почти "так" вошли, а здесь парни, что-то мучаются.

я эту конструкцию отлично знаю и "на память" имелось ввиду - шайбы по внешнему и внутреннему диаметрам, как у резинок :)

75 страница того файла только оправку лучше не "вставлять в кольцо", а "одевать на кольцо" __________.___________..doc

вроде о них и речи не было... зачем тогда укорачивать, можно и так шайбы поставить.

здесь можно скачать приспособы для ремонта http://soft-free.ifolder.ru/14051983 до 2009-10-17 19:08:17. иначе, пишите в личку. старьё, кое-что малотехнологично, но инфу почерпнуть можно

у моего знакомого-раздолбая привод несколько раз выскакивал, а когда ему надоело он осмотлел подвеску и кузов, обнаружив при этом "отошедший" (отварившийся) лонжерон.

чтобы выпрессовать любой шарнир, как правило хватает куска трубы (длинна шарнира), по диаметру немного большего диаметра шарнира, болта (шпильки), гайки, шайба (большей диаметра трубы). длина болта, где-то 2,5 длины шарнира. как всё работает, я думаю, понятно... для запрессовки требуется то-же самое, только вместо куска трубы нужна конусная (внутри) оправка. при наличии токаря, оправка вытачивается "на раз".

современные технологии получения пружин позволяют их изготавливать одного линейного размера, но ощутимо разные по усилиям в контрольной точке... при просьбе через личку, может и пришлю кучу информации....

брешут собаки :) сначала надо знать, что корпуса (и каркасы) опор не льются... в основном только штамповка - уже дешевле... надо уметь читать.... опора 2170. там только каркас , втулка и резина... подшипник отдельно. и то, всё это - "копейки". в магазине она стоит рублей 500 (+....-100), вместе с подшипником 800. наценка в магазине (особенно, если спрос) не менее 100%. учесть посредника между производителем и магазином.... я думаю понятно, что в закупке не более 200 р, а то и меньше.... и вообще... я просто знаю говорю, что знаю, чего не знаю не говорю (по крайней мере утвердительно)

пружина сток - это 2108 и класс А и класс Б. на десятке также... то, что спереди куб - это уже хорошо. + стаб толще, но по прямой он не работает (или почти), в основном только в поворотах и при проваливании одного колеса. по их задним ничего (возможно пока) не скажу. но я думаю они должны быть согласованы (хотя, по рекламе, этим занимается только кони, при подборе характеристик для наших авто. но даже здесь доверия у меня 50\50). без завышения увеличить грузоподъёмность (разумно) 10-й пружиной можно... но я бы порекомендовал на перед 2108 класс А, как минимум, а то и 2112 класс Б (себе поставил на 2110 с дв. 1,5 В8)... благо кубы хорошо глотают неровности. не хотелось бы 2112 на четырнадцатую (авто поднимется), но передней пружины 2110 не существует.... по феноксу вообще не скажу... если рекомендованнный сааз (задние) не катит, то нуна инфа по движку, подумаем... к тому же, за комфорт (плавность хода) больше отвечает задняя подвеска... отсюда выводы, я думаю, сделаешь....

кажись, коровье засохшее гумно (г..но) :)

Производитель (ВАЗ) не рекомендует не то, что ставить более "сильные" пружины на заднюю ось, но и запрещает устанавливать "родные" класс А, если впереди стоят класс Б. http://soft-free.ifolder.ru/14362909 там частично не хватает, кому надо - в личку майл, дошлю... на высоту авто будет влиять не только высота пружины, но и её жёсткость (не путать с усилиями в конрольной точке) так, что для большей грузоподъёмности будет лучше. но ОБЯЗАТЕЛЬНО придётся ставить на перед 2108-2902712 класс А (жёлтая метка), а назад 2110-2912712 класс Б (без меток). Хотя даже это будет нарушением. У авто может появиться избыточна поворачиваемость. Можно попробывать скомпенсировать установкой более жёстких стоек. Как минимум с усилиями 2110, но лучше - ещё жёстче (к примеру СААЗ 2108-2905002(003)-40 (именно -40 - это спорт). они газонаполненные, соответственно задние 2110, лучше взять с газом, но не спорт, это - 2110-2915004-20) сжатие не изменится (только именно гидравлика, а не ещё - некоторое влияние газа), а отбой будет выше... комфорт "-" управляемость "+" кстати, это неплохой вариант и без замены на 10-е пружины, особенно для сегодняшних 2114. если кто последует совету, отпишитесь здесь и, обязательно, в личку... :)

только не стоят они таких денег.... к примеру, опора 2170 в изготовлении стоит в пределах 100-200 р. (за единицу, без подшипника (он тоже в этих пределах)), а в магазинах комплект стоит от 2300 до 2800 р. грубо прикинуть (по максимуму), навар около 2000 р. с комплекта (1000 им, 1000 магазин)

стойки (амо задние) на калине от 2110 сейчас на вазе ставят 1118-2915004-20, но усилия у них одинаковые

41,5 и 12,4 :)

хм... мне такая конструкция не знакома :) знаю только опорную чашку (чашка стойки пружины подвески)... у меня в "базе" только два вида поворота колеса - происходит: 1) "через" стойку путём воздействия на поротный рычаг стойки 2) напрямую на поворотный кулак а эт последнее слово автомобилестроениния? очень интересно...

в моём случае отчасти тоже было предположение.... там и установка была неправильная, и пружина на взгляд была не ровной.... прокатило правильной установкой. есть люди, кторые "попадают" из-за тросика на покупку стоек...

не..... по-хорошему, если шарнир (амо) будет хорошо закреплён (амо на болту не будет "крутиться", должна "работать" резина), то они действительно прослужат очень долго (более 100 тыс км). при плохом крепеже от 30.000. ещё нюанс - это то, что всё (крепежи) должно быть протянуто обязательно только после установки авто на колёса!!!

если у них нет инструментов для проверки (стенда), тоГО чего они наперебирали, то кроме как дядей Васей и назвать нельзя... увы, но это факт.... без этого, получается определение температуры чая пальцем (холодный, тёплый, горячий) :) жаль, что я далеко живу, а то бы у меня была бы сытная-пресытная житуха.... у нас пару нормальных переборщиков берут за работу от 500 РУБЛЕЙ(за единицу)...