leo75

к сожалению, могу только посочувствовать в отсутствии восприятия текста понятного для людей с соответствующими знаниями. они были обращены к моему оппоненту. он понимает, о чём речь идёт. при желании, могу более подробно объяснить всё в скайпе. с уважением. жду всей выкладки.... )

сам с собой в прятки поиграй ) я ещё бубу ещё что-то угадывать)) оно мне не надо))) хочу оставить сообщение просто так. Не надо комментировать. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5738538&postcount=1032 http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5740255&postcount=1034 всё же клиника, но уже им. Кащенко в Москве

спасибо модерам, что почистили правильно :) если б там было только - "Вот теперь все понятно.", а то есть ещё некоторые выражения. так что придётся ответить на последний пост :) [name=марсиянин' date='10.3.2010, 6:46' post='536415] 1. ранее были показаны "родные" стойки с течью (даже, если б их не было, то мой файл всё-равно несёт в себе бОльшую информацию.... впрочем я уже писАл...) 2. А здесь про что? про Плазу, Асоми или СС-20? это же ваши слова оценивают пусть форумчане, особенно - кто и как к кому относится.... а многоточия, я вам уже говорил, это ещё 3-5 предложений, которые я мог бы вам написать, но не пишу - дабы избежать бОльшего флуда, на который вы всегда вынуждаете....... как минимум, которой делюсь на форуме у каждого свои способности...

да и я не учёный... просто знаю то, что пишу. и не люблю "причёсывать всё под одну гребёнку" (и других поправляю)... сначала стараюсь разобраться а тут, действительно, как сказал один форумчанин - типа "...это не форум, а реклама перепакованных СААЗов...." в этом я с ним пожалуй соглашусь, чем "нет", хотя в других вопросах и поспорил бы... точнее постарался бы объяснить - что, к чему, почём.... и почему все вы старожилы такие напряжённые-то... то идут "передёргивания" смысла слов, то смайлики злостные не пойму :)

как можно одновременно соглашаться, что на заводских нельзя ездить более 70 км\ч и тут же писать, что они себя и на 170 км\ч чувствуют нормально... к тому же, я бы говорил по-другому - не заводской СААЗ, а тот, который ставят на ВАЗе (скажем так - сток) т.к. есть у них другие продукты - типа 2110-2905002-40 (к примеру. это шифр одного изделия), которое можно сравнить (по своим характеристикам) с тем, что ставят на ВАЗе на Калину Спорт (которая 1,6 V16) есть и на 2108, но чуточку "помягче" ох и не корректно всё обсуждаете....

А вы что - покуриваете, что ли? Если забываете, что я обладаю некоторой информацией, а также по-русски понимать (мыслить) не умеете (если вы представитель какой-то народности (чего я не исключаю, такое вполне может быть), то я буду попроще и более полно отвечать, что б вам было понятно…), то читайте расшифровку :) Именно такого вопроса - не было (перемена местами положения слов в предложениях, а также применение некоторых слов и словосочетаний, в русском языке влечёт за собой разные смысловые оттенки или сам смысл переданного) Ваш текст в том посте: звучит как то, что я не знаю о чём пишу, т.к. есть словосочетание «вы думаете» (я уже не говорю о его местоположении в предложении) - что и означает моё незнание вопроса критериев и самой гарантии. И если я выложил файл тойоты, то он более полезен форумчанам, чем деление на: «течёт \ не течёт» и «допускается лёгкое отпотевание». (т.к. в нём само понятие - «допускается лёгкое отпотевание», делится ещё на две группы, а так же, всё это, визуально показано и указано, что и в каком случае делать.) Чем и было замечено: Теперь вас устраивает мой ответ?.... Хотя…. далее продолжать не надо… и так - флуд, а про глупость теперь оценят другие.

а что тут думать... я сразу не стал обращать на это его внимание... разрушение буферов сжатия происходит из-за пробоев подвески - скоростной режим на плохой (неудовлетворительной) дороге, но не из-за стоек (кроме случаев течи. и то - это только помогает "разложить" материал, но никак его быстро разрушить)

Марсиянин, я всё удивляюсь - вы прекрасно знаете, что (точнее где)........ и до сих пор задаёте мне непонятные (извините - глупые) вопросы..... в таких случаях мне не надо думать, я просто делаю дело если б было у него - я б нашёл и выложил.... занимается. скрупулёзно только начинает заниматься как только будет, я обязательно выложу!!! даже лично в личку перешлю, если вы на меня сняли блокировку

там есть не совсем "отпотела". а чтобы лучше отличать, можно (в некоторой степени) воспользоваться переводом тойотовского файла критериев годности амортизаторов ___________________.doc

это либо газонаполненный вариант (почти) серийных стоек - в конце шифра стоит "-20 (задние) или -30 (передние)", либо их "спортивный" (я бы сказал шоссейный) вариант - в конце шифра стоит "-40" "-40" хотел посоветовать Zubilo62, т.к. он выше писал о мягкости серийных стоек, но поздно..... только усилиями на отбое (http://www.z-saaz.ru/). возможно скоро появится конструкция "уменьшенной" размерности, как на последних калинах (1118-2915004-20), но пока не факт....

усилиями на отбое.... а почему от 2108? ведь десятые "жёстче" 2108 (и "мягче" 2170)

и даже двести :)

на 3-ей фото, на стойке что-то нет опоры буфера....

вопросы у него будут, но отвечать лучше по ходу действий.... каков вопрос - таков ответ. получили бы больше, если б....

самый слабый http://www.enga.ru/ проще ему посмотреть, в тех местах и отписать нам, что там у него написано. нам же здесь не нужно гадание на ромашке а вообще человек владеет компьютером. ему не составит труда пройти по сайтам амортизаторов, что бы получить дополнительную инфу (к инфе о саазах), для определения, что у него стоит, хотя б в общем. а там и подключиться можно....

М. про инстументы я здесь не буду общаться. сколько ж можно вам говорить. для Вас я выделил покрупнее на каких, какие и где шифры он посмотрит

можно посмотреть здесь: http://www.z-saaz.ru/ например: нажимаем САМАРА, далее Технические характеристики все шифры на изделиях пишутся (выдавлены) внизу резервуара над дном, кроме стоек - они пишутся вверху на горловине

мне понятно, что они имеют заводскую маркировку. когда ж научитесь читать то... у меня нет фото. будут (если будут) - выложу. только поймите буквально - нет фото - это нет фото. это не значит, что я их не видел. у меня есть, как у любого человека самолюбие и мания величия :) , но они младенцы в сравнении с Вашими вот видите - мне понятно, что те корпуса заводские (точнее с их клеймом), а Вы упёрлись и хоть разбейсяэтого не может быть... этого не может быть... этого не может быть... этого не может быть... этого не может быть... попробую в личку. а то Вы ведь блокировали меня... :) так и есть :) :) :)

да, Нокиан этот крик "Покажите вы!Ну хоть что нибудь,кроме инновационной болтовни о цифрах на горловине.Кстати там стоит католожный номер неразбора,клеймо завода и марка авто( например 2108).Ну давайте по существу,или вы только призываете.Только ради бога без сложных ссылок- раз и фото, тем более что у вас там объемов хватает" был ко мне... зря только исписали столько... совместной работы никак не получается (не говорю, что не получится. это предлагалось, но на тот момент было отвергнуто). человек привык здесь быть "царь и бог". слушать хвалебные диферамбы и т.д. я же привык, что б мне доверяли по тому - что я написал (я сижу одновременно на 2-4, 5 форумах. и объяснять на каждом по пять страниц нет ни времени, ни желания... если я написал возможно, значит это возможно. но может и другое или одно из двух (3, 4, 5). в таких случаях я либо не уверен в себе, либо это, действительно, может быть одно из двух... если я говорю без оговорок - значит так это и есть... я думаю теперь М. будет ясно по вопросам стуков в амиках и по приварке горловин с резьбой... а не ту..е отрицание мне хотелось ранее с ним работать для повышения знаний, набора опыта, т.к. у него большая практика, но без инструментов. у меня же наоборот (есть одно и мало другого). но - увы... а в ножки кланяться и льстить за это не научен. спасибо родителям и близким людям.... кстати скрип стоек тоже может быть. скрипит сальник (но я не говорю, что именно в этом случае так. нужно разбираться) и не обязательно (но не исключено), что вторая выстреливать будет скоро (или вообще выстреливать)

сам в другой теме напророчил... :) не знаю про какие корпуса говорил М., т.к. на фото конкретики не видно (какая маркировка, возможный шов внутри на уровне чашки) толи это целиковые корпуса (конкретнее их труба), толи он сварен из двух частей. распространено обрезать у неразборных верхушку по чашке, а на это место приваривать часть с резьбой, делая из них разборные корпуса если они целиковые, то их могли изготовить, как в районе производства, так и другие (легальные или полулегальные, нелегальные) фирмы (гаражи), которые могут это делать (зарабатывают на этом) много таких делается под Тольятти (п. Прибрежный) (самопал гаражный)

ваши формулы повсеместно здесь очень уместны.... и затыкание ртов пользователям своим умничанием речь шла о двух возможных причинах, а не свалкой разных факторов в одно объяснять вам - ......, ничего не собираюсь на что и было написано для двух высших (вероятно купленных) ваши высказывания и слишком слабы привет СПЕЦУ :)

обращаю внимание модеров на подчёркнутое. во избежания непоняток. по-русски мыслить и писать научись, а то всё формулами забило... и пользоваться новыми IP-технолгиями. там есть ссылка для бесплатного скачивания

это корпус не СААЗа, это вот http://turbobit.net/us4odepvavmr.html

неа, повторять ошибок не хочу... сказал то, что сказал :) ну, если только в лёгкую...

кто отнёсся (отнесётся) к моим объяснениям скептически его право, кто отложит в базу знаний - я был рад помочь... не буду говорить про остальное и тем более много и уж тем более разъяснять... прикольно конечно сравнить (приравнивать) между собой изменение объёмов жидкости и металлов что бы было, например с двигателями, если б это было так.... а ещё не учитывается воздух внутри это вообще поразительно данные сальники могут держать внутри давление газа обеспечивающее выталкивающее усилие на штоке 20 кгс (=20 атм) (как минимум. он же почти максимум. точнее, больше пока не закачивали за ненадобностью) в середине хода поршня. не буду объяснять, что давление внутри увеличивается при полностью "сжатом" состоянии штока. для справки: давление внутри однотрубников - 25-30 атм. оно, конечно - потеря 15 мл больше повлияет на разгерметизацию.... :)