halkman

если звук идет с низу двигла то это значит что стукануло двиг и вроде коренным вкладышам ППЦ. ну короче я тебе сочувствую. наверн двиг перегрел да? или масло фиговое? у распредвала идет звонкий звук, это коленвал ,он у тя не крутится под нагрузкой закусывает ,ты его в хх крутанеш и поехал, заедь в сервис на яму и попроси хорошего чела послушать что и где. совет дельный

ясно. СПАСИБ ВСЕМ. меняю термос и отпишусь че станет

да некоторые так делают. типа бенза не через дырочку в жиклере идет а через канал напрямую. просто заглушку ставить надо. да н..х это надо, не зря же жиклёры ХХ с разными диаметрами бывают. у тебя резба от старого в корпусе осталась? если нет то новую резбу метчиком накрути канеш. или поисчи крышку другую от БУ карба .

Меняю датчик вкл карлсона на 92-87 тока вот есть двоякое мнение . а вдруг мой датчик хоть и новый но бракованный и вкл не в 99 а в 109 . а я поставлю на 92 и буду с постянным карлсоном ездить

Дело пахнет заменой термостата?

термостат смотрел при 90 начинает нижний греться . вроде это нормально.

а как систему развоздушить??? тосоло новый феликс 40 . уровень норма

в том то и дело что он ДОЛЖЕН срабатывать на ста градусах. а он срабатывает тока при начале кипения . че делать то? менять датчик вкл радиатора?

у меня на датчике вента 94-99С мне интересно вент должен срабатывать как только тосол закипет или намного раньше. т.е. тосол кипеть никак не должен . я смотрел у меня он булькать начинает и тут вент срабатывает. какая температура кипения тосола

доброго дня ваз 21099 карб. прогретая машина показ температуру 115-120 вент срабатывает когда стрелка между 90 и 120 примерно в большую сторону. думал датчики врут. поменял оба и в радиаторе и в блоке. нифига.. прогрел значит и смотрю в какой момент карлсон вкл. тока ничинает тосол закипать булькать он тут как тут. значит датчик вкл вент нормально работает. но на приборке темп 120. получается в блоке датчик врет хотя и прежний и новый одинаково показывали. или стрелка в приборке врет??? может сам датчик то в блоке норма а на пути по проводам искажение может быть??? низная че делать напрягает ситуация

у меня на мембране экономайзера сточен носик и нет пружины... а как проверить работу и разряжение в вакуумном УОЗ ? я сымал с карба трубку которая от грибка идет и всебя воздух тянул обороты подымались .

Доброго дня всем ! Ваз 21099 99г. карб. после того как один раз снял карб и замочил в ацетоне сразу появились глюки в работе карба: холостой ход стал плавать точнее стрелка прям резко падает в низ рывками на 100 150 оборотов. и на ходу до 2500 об машина на 2-й и 3-й едет мелкими рывками очень мелкими как будто дрожит. решил снять карб думал может канал качества засорился. продул ... нифига такаяже бодяга, продувал всю систему ХХ , ЭМК, уровень в камере попл. улучшения произошли но не много. ХХ так же подергивается падая вниз и на ходу стало чуть реже дергать и такой момент есть вроде что на холодную едет вроде нормально а как прогреется так расколбас. может в комутатор, или свечи? или все таки карб? или ешо что просто так совпало

Если сначала схватывает а потом нет то это либо топливные забиты в ноль либо подсос воздуха идет конкретный.

Хотел поинтересоваться по поводу работы работы на ХХ от карба идет шланг к грибку(вакуумному опережению) так вот если отсоединить этот шланг от гриба то там должно быть разряжение хоть какоето или нет, оно же должно быть тока при движении когда газуешь или нет? Если сделать чтоб его не было приходиться выворачивать винт количества и добавлять качества. Где то читал что разряжения на ХХ там не должно быть. кто что думает???

Привет всем, а у меня похожая ситуация тока когда в баке очень мало значит стрелка как надо лежит, а если залить тока 10 литров стрелка в пол бака подымаеться сразу, но после того как откатаю примерно 5 литров она показывает что в баке 5 литров , ну как надо вроде.

Машина новая скорее всего двигатель притирается, так что кушать первые 5000 будет, смотря как обкатаешь двиг, быввает и по 40000 обкатывают. так что если через 2000-3000 т км не будет падать, то в ТО ехай

Бензонасос в каком состоянии. снимали его? может патрубки неправильно прикрутили? Попробуй накачать вручную и сними крышку. уровень есть? и в ручную погазуй , гусак ссыт?

меня интересует кроме стиля вождения - что можно сделать в ТЕХНИЧЕСКОЙ части с машиной, чтоб это повлияло на расход ,ну и с карбом непосредственно канеш.

Вчера вечером снял карб , так как было подозрение на подсос воздуха где то но не через диффузоры, Так и было, нижняя часть карба была кривой, приставил штангенциркуль и в середине карба был зазор 1,5 мм. напильником вывел скока смог, затянул по лучше, при резком открытии первой камеры провал почти пропал, немного поддергивает, стало лучше. надо снать его будет и отшлифовать эту плоскость предварительно с карба все снять

Извините пожалуйста но мне нужна конкретная информация как настроить машину, а не как ездить.

Опять решил затронуть больную тему... расход на карбе... я просто убежден что нормальный расход должен быть в пределе 7,5 - 8,5 по городу а не 10-12 как многие пишут , что это нормально. Если расход выше 8.5 то это говорит о том что что-то не в порядке. Прошу поделиться советами как настроить карбюратор и остальные узлы машины которые влияют на расход бензы. Думаю тема будет интересна многим ) . у меня 21099 1.5 карб. На собственном примере могу сказать что сам уменьшил CO ниже 3.0 (точно сказать не могу скоко) просто закрутил винт качества до того момента при котором обороты не устойчивые и добавил оборотов количеством смеси. регулировал клапана, развал сделал и завтра залью масло Ликви-моли молибден. движок вроде после капиталки но компрессию не мерил ешо. хочу поменять свечи, стоят щас бриск супер. до этих регулировок кушала около 10.5 не меньше. что дальше будет напишу. интересно может кто знает как ешо можно карб отрегулировать, вроде уровень в поплавковой тож влияет на расход, как его регулировать не знаю.

а он ремонто пригоден ? залить туды можно жидкость? просто бывает нужен иногда .

Приветствую всех... вопрос такой... решил значит както в темное время суток покрутить ручку гидрокоректора фар головоного света... да вот фиг мне фары как были в одном положении .так в нем и остались... вроде работа его очень примитивна шланги идут. сами на фарах штуки есть. и крутилка тож есть ???? не понимаю.

как починить то. че делать. просто провода не охото тянуть к схеме мимо платы. этой.... может плату норм купить тока где её взять то нормальную???

разобрал заднюю фару а там контакы вообще опалились и сам разьем поплавился(который на плату одеваеться ) вообще отключил его. короче придется плату менять. тока вот изза чего это. может причина была не в плате а другом и изза этого все погарело нафиг. где смотреть то???