lordgosha

жителям Чепецка и близ лежайших районов могу помочь с покупкой мониторов, камер заднего вида и др. авто электроники на прямую с китая. цены дешевле намного!

обращаюсь к жителям г.Кирово- Чепецка Кировской области я могу купить или помочь с покупкой камеры заднего вида, мониторов, видеорегистраторов и т.п на прямую с китая. цены в несколько раз дешевле чем в магазинах.

дело может быть не в сальнике ! я 3 раза менял задний на коленвале. проблема решилась по другому, у меня было компрессионное кольцо сломано и в картере было большое давление вот и давило масло ! так что проверь во первых вентиляцию картера может забита ну и компрессию в движке. При исправной вентиляции и поршневой при открытой крышке маслозаливной горловины от туда не должно ни чего идти, а если идет дым как из глушителя то нужно глубоко задуматься(((

та же проблема. ваз 21099 1,5 карб. при снятом ремне генератора и кожухе грм идет гул ,который хорошо слышен на 2000 оборотах. на хх и на больших его не слышно. гул чуть напоминает эл.двигатель или движение задним ходом ( т.к. шестерни прямозубые в коробке). на натяжном ролике люфта нет, от руки помпа и ролик крутятся нормально. как узнать что гудит? скоро предстоит дальняя дорога хочется быть уверенным в машине.

2,5-3 тыщи это спокойная езда когда не нужен интенсивный разгон, я имел ввиду крутить для резкого разгона когда в горку и тапка в пол. максимальный крутящий момент на 83 движке при 3400 оборотов в минуту и глупо ждать хорошего разгона если переключать передачу не достигнув его. к тому же насколько я помню движек на заводе расчитывался при работе в режиме мах крутящего момента, так что работа на таких оборотах не вредна ,а наоборот даже намного полезнее чем работа на 2000 при тапке в пол.

качество смеси от зажигания не зависит. если смесь богатая отрегулируй карб, и продуй его сжатым воздухом(у меня каждые пол года засирает его). по зажиганию:если все метки совпадают и ставишь стробоскопом то двигатель должен работать как минимум стабильно. если стабильности нет то проверяй всю систему зажигания по порядку, заменой на детали заведомо исправные (новые не значит исправные)из распростроненных причин не стабильности это плохой электрический контакт, и сам трамблер проверь, может там все грузики развалились или бегунок износился.

зачем мучаешь движек разгоняясь с 30 на 3й передаче? это холостые обороты почти ! какой тебе тут разгон будет?! крути движек на каждой передаче до 3,5-4 тыщ хотя бы. я на 35км\ч тока на вторую перехожу бывает! а расход топлива замечай километраж и скока бензина залил, не сложное уравнение и раход узнаешь))

живу в кировской области. узнавал про свое переднее крыло в недорогом сервисе. подготовка к покраске (с правкой) 1000 , покраска 3000 плюс еще краску сам покупаешь. это 1500 за килограмм без подбора по цвету( не знаю сколька на крыло надо). а тут пластиковое окрашенное 1900 разница очевидна. а про выцветание скажу свой опыт. покрасил не давно заднее крыло примерно 25 см2 площадь. краской из балончика (цвет аквамарин) ни какой разницы на глаз не заметно, хотя машина 2000 года и живет на улице! профессионал конечно заметит, но таких не очень много. да и тратить лишние деньги на машину которую больше чем за 80 т.р не продашь по моему бессмылено!

у меня волговские 2 штуки разной тональности. (кстати волговские разные бывают: большие и маленькие улитки-нужно большие брать) звук нравится-громкий и басовитый, не сравнить с родной пищалкой! любители подрезать пугаються)))

у меня нечто похожее стало с месяц назад. включаю габариты во второе положение все нормально ,но если включить дополнительно обогрев заднего стекла, то включается ближний не зависимо от положения ключа в замке зажигания. фишки не кто не менял- езжу один на машине.

еще и реле зажигания погляди

При включенном зажигании на эл.двигатель омывателя подается 7 вольт, при включении рычажком из салона подается 12 вольт. вопрос: зачем на омывателе, когда он не в работе, такое напряжение? или у меня косяк с проводкой? если второе , то где искать причину? заранее благодарю)

Я вот думаю аккумулятор утеплить изолоном чтоб электролит не так сильно остывал. А можно и бензонасос попробовать тоже. Картон вешаю на радиатор всегда и на двигатель кидаю изолон. Температура двигателя возрастает и печка лучше греет и двигатель дольше остывает, но это актуально когда на улице постоянно ниже минус 20, а так можно ни чего не делать если авто исправно.

менять тачку однозначно. она начала гнить вся, и это уже не остановить, больше потратишь денег на ремонт, а года через два все повториться. ну а про классику.... разве что инжекторную, но все равно лобовое сопротивление кирпича и пассивная безопасность, благодоря которой инвалидом остаться сложно((( девятка выглядит получше...

дым серый, даже сизый

1,5 литра 99 карб. пробег 100 т.км. масло кушает после перегрева движка, заменил колпачки ,прокладку ГБЦ, сальник коленвала. расход снизился згачительно, сейчас 1литр на 1000 км. подтеков масла нет, компрессия 12, дымит только при резком старте с места. не знаю на что грешить? может кольца маслосьемные?

начни с проверки давления в шинах и регулировки развал -схождения. у меня месяц уже ведет влево, хотя я ее не бил)) время нет в гараж заехать поглядеть((

кстати я тут подумал нормальный бензонасок Пекар, которые никогоде не греется стоит 600, а за 1000 можно купить электробензонасос внешний. может стоит поставить и не е....ся? глядишь и механических потерь меньше будет.

такой вопрос: расход масла 1 литр на 1000 км стоит ли его менять через 10т.км? уже и так залил за 10 т.км больше 10 литров(раньше протекал сальник коленвала расход масла был 1 литр на 400км) а машину до лета нет возможности сделать, чтоб масло не кушало.

сейчас на улице -5 С дак я уже снял гофру подогрева воздуха с коллектора, теперь воздух засасывается из подкапотного пространства и ни каких проблем нет!

на лето-да! посмотри на размер отверстия там, это так же как в противогазе бегать))))

другая не поможет. у меня у всех знакомых тоже стучит. я себе нашел шланг резиновый подходящего диаметра, разрезал вдоль и на хомуты на растяжку прикрутил. теперь тишина))) а то я поначалу долго пытался найти причину стуков в движке при разгоне(( оказалась мерзкая растяжка.

не совсем понятно как подключать устройство к гтц? а лучше еще фото

я себе зделал так. снял терморегулятор с кастрюли и купил в хозтоварах плассмассовый шланг ( такой что под раковину ставят) вместе со сливной воронкой и большой фигней какойто в комплекте ( извините названий не знаю) по размеру эта фигня как раз подходит к отверстию где стоял терморегулятор. другой конец шланга как раз тоже подходит по размеру к технологическому отверстию рядом с радиатором. теперь воздух засасывается из под бампера. из теоретических плюсов: воздуха больше поступает т.к. диаметр занчительно больше щели в терморегуляторе, он более холодный и от встречного потока небольшое давление будет после 50км\ч. из реальных плюсов: двигатель стал работать тише и приятнее. минус: на зиму нужно шланг снять. и поставить родную гофру для подогрева воздуха от коллектора, я ее загнул прям в воздухан.

играю в стратежку , заменяет и жену семью работу, т.к. время на них не остаеться(( игра социальнаяя так скажу. игра