awson78

Идея пистонов ВАЗ не оригинальная-она современная,как и у всех остальных. Корейцы тоже сначала делали не айс авто,зато посмотри какие делают сейчас.Китайцы вбухивают в свой автопром огромные деньги-и уже поставляют свои авто всему миру.Качество сборки и деталей в целом растет,это подтверждают обзоры последних моделей.Другое дело что в Китае плохая сталь(плохая руда-бедная и сплавы не выдерживают нашего ГОСТа)-поэтому такие низкие оценки безопасности.Уверен,что через пару лет китайские авто догонят корейцев и будут конкурировать с японцами. Несчитаю,что ВАЗ обгадил ФИАТ- т к ФИАТ ИМХО тоже редкостное г..но,а не иномарка,быть может поэтому ВАЗ так и плетется позади всех со совей продукцией.Вот купи ВАЗ модели у немцев например-возможно и авто сейчас на ВАЗе получше выпускали.Все вышесказанное мной ИМХО.

осадок -должен быть при долгом хранении полусинтетики(там много органики(в основе то минеральное масло)-поэтому сие неизбежно),другое дело синтетика-там помоему без срока годности вообще.

Проехал на ВАЗ 2115 и плагополучно в идеальном состоянии продал.Никаких отклонений-т к покупатель буквально грыз двигатель в поисках повода для торга.Недавно он мне звонил,говорил что несмотря на мои заверения -регулировал клапана(хотя я ему сказал,что делал эту процедуру год назад)-что при регулировке подтвердилось(все было в норме)+ ничего не засрано-чистенько и т д.Уговаривать его лить Люксойл не стал-но сказал,что масло неплохое(начал он его лить или нет-незнаю). Разумный-не скупой.Считаю современные русские масла-на уровне импортных.Подкрепляю ответ: технология одна и та же,присадки одни и те же,оборудование одно и тоже(и никакое не б.у.-как здесь некоторые говорили-а новые линии из Германии,Голландии,Франции,США). Современное импортное масло в Европе делается с добавлением отработки(по новым нормам экологичности),что конечно сказывается на качестве масла-хоть и незначительно.Российское масло с добавлением отработки не делается. Далее: Химическая промышленность в РФ -считается наиболее развитой в Европе(хим.заводы в Татарстане-на уровне немецких).Методы перегонки(некоторые) не имеют аналогов в мире.Это не недоразвитая автомобильная промышленность,это конкурентно способная отрасль(третье место по объему экспорта в РФ, и третье в Европе). Наверно для производителя масла это неплохо. Добавлю: ВР вошла в состав ТНК(как инвестор,едва не получив контрольный пакет акций) ).На заводах ТНК делают так же масло BP на одном и том же оборудовании,с теми же присадками только под другим брендом.Тотал в составе Лукойла(как инвестор)-везде производится масло соответствующее международным стандартам.Дополнительным условием инвестирования иностранными брендами-был обязательный,европейский контроль качества(в том числе и качества труда-стажировки,курсы повышения квалификации,обмен опытом и мн.другое).С начала 2000 года качество производимого масла в России поднялось в разы-это вызванно конкуренцией и модернизацией производства,это уже не М8 -это масло мирового уровня.Еще один плюс: российского масла-все импортные масла(т к большинство ввозится из за бугра)-подорожали чуть ли не в разы,а российское не подорожало.

Кем признан? Да ну! А Фокус,который тоже класс С -видимо уступил таки первенство?А Вольву S40(рестайловую куда дел?),а как же Королла,Цивик? А почему когда нажимаешь на капот пальцем(не сильно,а в пол силы)-капот у этого"первенца" проминается? Ну а стоимость запчастей на Митсу-это наверно целая тема(надеюсь рассказывать не надо?). Дизайн слизан-хетч вообще уродлив-на любителя машина,да и ширпотреб(цены то как на Лачетти)-недорогой фальговый авто с дорогими зап.частями и обслуживанием. Добавлено немного спустя...ну полазил по инету-действительно Лансер 10 лидер в бюджетном малом среднем классе(ну поэтому и ширпотреб собственно).

Ну прочитал..графу ТУ видел в этой таблице? Тебе она о чем нибудь говорит? У LM и у других ино. производителей ТУ нет.ТУ-это технические условия-аналог ГОСТ(т к ГОСТ необязательным стал),это стандарт по которому данное масло может использоваться в данном двигателе.Непонятно как оно туда попало(в книжку),видимо книжку доделали бравые менагеры из автосалона :) В моей книжке-в графе с импортными маслами - в столбце ТУ-стоит спецификация производителя,а в твоей-пустота. Все узлы двигателя разрабатывались согласно ТУ и ГОСТа,где помимо технологии сборки и состава материала-написаны так же марки масел,которые проходили сертификацию в этих узлах.Естественно,что никакого LM ,Castrol,Mobil - там не упоминалось.Недавно смотрел масла в автомагазине в основном импортные(офигивал от новых цен)-и нигде я не видел у них надписей-что они рекомендованы к использованию в ВАЗах,а вот на том же Люксе -четко стоит надпись-Допуск АвтоВаза.

Это не доводы-это твое ИМХО.А почему ино.масло -хорошее,а русское-байда?Я вот почувствовал разницу в звуке двигателя после Кастрола Магнатек,когда перешел на Люксойл молибден-тише стала машинка(клапанов не слышно и после 8000 пробега на этом масле),крутил на нем движку до 5500(временами)-специально проверить -изменится ли состав-состав не менялся(цвет четкий,без оттенков-консистенция однородая без сгустков и т д-это ли не показатель качества?Проехал на Люксе в общей сложности 30 тысяч км-и все меня устраивает.Я ненавязываю богатым Ладаводам переходить на отечественное масло(у них денег много).Я бы наверно наскреб бы на баклажечку Мобила,если бы знал-что реально с двигателем происходят чудеса-и что я переплачиваю до 1000 руб-не просто так,а за результат-который смогу увидеть я,а не следующий владелец моего авто(я не меценат).Но к сожалению нет такого результата,да и то что многие здесь пишут про то,что на 150 тык пробега якобы двигатель засирается-это субъективно т к много доводов против(например все маршрутчики накатывают на Лукойле до капиталки по 300 тысяч км в ядреном городском режиме и зимой и летом-это ли не показатель?). Пы Сы В России нельзя быть не в чем уверенным-тем более в выборе импортных моторных масел-где подделывают объемами сопоставимыми с объемами огромного нефтеперерабатывающего завода.Таблица голосов-не показатель,т к большинство из потребителей дорогих импортных масел в Жигулях-люди купившиеся на красивую наклейку,на имя мирового Бренда и т д.Но никто не сказал внятно-в чем разница корнкретно. Только доводы-я хочу его лить и все(как у тебя) или об уверенности в импортном масле(хотя везде только и слышно про подделки),про то что якобы кто то где то видел..это все непоказательно и очень субъективно.

Ну с таким пробегом наверно можно лить дорогое масло-т к за три года ты накатываешь 150 тысяч(как раз под капиталку).У нас на Выхино таксисты наматывают по 200 -300 тысяч(не маршрутчики),а льют поголовно Лукойл и ТНК(разговаривал с ними),причем там есть и старенькие ино(конца 90-х).

Это говорит о том,что ты не экономный(раз выкидываешь деньги-без напряжения),позволь себе лучше дополнительно что нибудь(для той же машины-там расходников полно окромя масла).Откуда уверенность в том,что ТНК сгорит-опять без доволов(неубедительно и по детски).Я повторяю-проехал на Люксойле около 30 тысяч-машина ИМХО по ощущениям лучше ведет себя,чем на кастроле магнатеке(тише двигло,неслышно клапанов и после 8000 пробега на этом масле),крутил двигатель до 5500-нормально-ничего не горит-на щупе масло однородно имеет четкий цвет(без оттенков)-это ли не показатель качества? Откуда такая уверенность у тебя-что я заливаю себе г..но,вот это раздражает просто цитирую - Просто из ваших убеждений следует что вазы только на говне должны ездить... Раз тебе все равно,так ты хотя бы не об..рай то,чего не пробывал-и уж коли ты такой упертый и тебе мнение ненужно-то уважай тогда чужое мнение пиши про свое супер пупер масло-при этом не хай масло,которое льют другие.А то нетактично с твоей стороны получается.Я например не говорю,что импортные масла г..но, я говорю-что в нашу машину можно так же лить и русское масло,рекомендованное заводом-и что разницы с ино. маслами я незаметил.

Про пистоны-тык на любую современную машину-пистоны будут похожи(например на Шеви Ланос -отлично подходят от Волги-видать корейцы срисовали-глупость несешь). Ну глядя например на Лансер 10-можно сказать что его скопировали с двух брендов,да полно иномарок-при детальном рассмотрении походят на другие аналоги -при желании можно и в Лексусе Мерин увидеть(все зависит скока на грудь принял). Про Китай -народ там не падок-падки потребители по всему миру.Главные критерии -дешево,современно,быстро(там модели клепают десятками в год,а то и больше).

Ага..а еще Субару летает по воздуху и ездит вечно. Я рад за тебя,что ты такой осведомленный по поводу Субару-куда уж нам до тебя! Я сравниваю Субару с другими японскими брендами(да даже не японскими,а корейскими)-Субару-это дорогая в обслуживании машина,на короткий срок-так как ресурс двигла очень невелик.Посмотри цены на Субару и такую же Тайоту(одногодку)-может тогда до тебя дотечет немного из мною сказанного?

А вот Тайоту я бы купил(если бы не кризис конечно)-считаю ее одной из самых надежных машин в мире.Алтезза-жаль что с левым рулем это Лексус. Но пока я купил ВАЗ- и впрочем доволен-ибо возит меня и возит хорошо.

Ты сказки про Максимку-дистрофика(мало кушающего) другим рассказывай. 3-литровый 6 -ти горшковый двигатель неможет жрать 13,8 в смешанном цикле(1002-я ночь).Минимум 15-16(это если следить),а так 18-20. Я бы тебе поверил,если бы незнал.Тяга отличная,машина-ураган это да,салон классный-словом культовая тачко(но жадная до топлива).У меня у брата рестайлинговая(новая) Вольва S40 2,4 литра -по городу 13-14 норма.Про фокус-12 литров город,7-8 трасса и бензин Аи 92.

Они не только ездят-они еще барыжат ими(в Москву,Питер и т д)-вот по этому и бастуют.Это целый бизнес-там(В Джапане) этот утиль грузят в такие же утильные пароходы-и гонят нам.

У Гайцов мог быть неоткалиброванный спидган.Ты спросил сколько времени прошло с последней колибровки? Был прецендент -так же с другом поехали - по спидометру было четко 90(машина пассат b5-ехали за городом(горьковка),никаких знаков-значит 90) тормозят -типа привысили скорость платите штраф-показывают показания своей пукалки(102 км в час).По новым правилам,я могу потребовать документ о прохождении калибровки с датой,которая не должна превышать неделю.Естественно -никакой бумажки не оказалось-а в спину ворчанье-Какие все умные пошли...Короче мы уехали,но хитрые гаишники-продолжали свое черное дело(наверняка кого нибудь развели на деньги). Пы Сы - не факт ,что гайцовый спидган покажет реальную скорость. Сорри за оффтоп.

Я бы выбрал-но не по лошади овес.И так на Люксойле нормально ездит-не жалуется.У этого масла(Люксойл) есть официальный допуск Автоваза,который его рекомендует.А твое LM отсутствует в рекомендации завода-лить его значит не соблюдать условия эксплуатации-все просто как видишь.Кому верить тебе или производителю моей машины? Ответ будет логичным-заводу.

1.Доживет легко.Любой современный ТАЗ отъездит на русском масле тыщ 200,только его надо своевременно менять.200 тыщ,если ты не таксуешь-это лет 10 в среднем(по 20 тык в год). 2.Выеживание-и напрасная трата денег-ибо понту никакого(если есть то приведи доводы)-если конечно двигатель не доработан,я про СТОК говорю. 3.Больные люди(есть такие-но обычно покупают авто в мечтах-там же и в канаву писают). 4.Ответ в моем предыдущем посте(нет понту среднестатистическому Россиянину лить туда дорогое ино масло,если он продаст машину за долго до капиталки(там еще после него владельцев пять смениться до этого момента). Я бы в Короллу тоже лил ино-т к двигатель современный и с меньшими допусками и посадками. Пы Сы-главное в ТАЗе-это кузов.

http://acerfans.ru/soft/16-integracija-dra...rov-sata-v.html это ссылка про интеграцию дров(и всего на свете) в дистрибутив XP.Память то DDR2 или DDR3?

Не глохла конечно(я неправильно написал выше)-она просто не ехала(ни медленно никак),пока двое из нас из нее не вышли.

Ничуть не глупо,если каждая третья канистра-подделка ,то шанс нарваться на подделку составляет 30 процентов(это дофига!)-из этого следует,что 30 процентов водителей,используют поддельный Мобил.Как не старайся не оградишь- потому что в России живем.ТНК,Лукойл наверно лучше будут,чем поддельный Мобил,Кастрол.А надо ли нервничать-заплатя немерено денег за баклажку с жидкостью под именем Мобил(размышляя о том,что на самом деле было в канистре)? Наверно нужно нервничать,если у тебя иномарка с двигателем у которого меньшие допуски и посадки(метрология),а если эти допуски из 70-х годов,то наверно однородность молекул в масле не так уж и важна.Повторяю ,чего только я не лил в ТАЗ(у меня их было 2-2115 и сейчас 2113)-Мобил,Кастрол,Шелл(лил бы и сейчас честное слово,но до кризиса он стоил в Ашане 500 руб,а сейчас больше 800).Из за кризиса(подорожания масла),попробывал Люксойл-и никаких проблем и отличий я не заметил,более того-машина лучше заводиться в холодное время(как и в описании),двигатель работает тише,чем на Кастроле Магнатеке.Никаких проблем с двигателем(давление масла в норме).Стоит это масло 360 руб. Я просто экономлю,при этом не теряя ничего!!! Ну и в чем я неправ?

Автомат съедает часть мощности-и на 58 л.с. мотор да и еще вместе с кондеем-это жесть самая натуральная.Этот Матиз кстати был продан уже осенью,когда на одометре было менее 3000 км.У меня Ланос был 86 л.с. -двигатель нельзя сказать что слабый-но при включении кондея машина еле ехала,а когда садились еще и пассажиры-она просто тупела настолько-что,по трассе чтобы разогнаться до 90 км в час-нужно было долго катить на 3-ей,она просто не хотела ускоряться.

Там автомат был-при попытке тронуться-машина глохла.Там двигатель 58 л.с или побольше немного+кондей+автомат.

Я написал про новый Субару-на нем два три года и срочно избавляться(продавать любителям :) ).Правда после этого желательно сменить номер телефона-ибо любители будут звонить очень часто. Помимо того,что на работе был Аутбэк -так у знакомых тоже 2 Субару- оба очень"счастливы" и в сервисах они стали своими людьми.Например только вчера тот у которого Аутбэк заехал в Japancars service на Южке..и остался там-т к сумма выполненных работ не совпала с его кошельком(27000 руб)-пришлось ехать домой своим ходом.

При 140 кобылах-можно его не выключать(особенно если климат стоит раздельный) :) Реальный случай произошедший в мае 2007 года(когда тем-ра шкали под 40 градусов).В то время одна наша сотрудница приобрела себе люксовый Матис-с кондеем и автоматом помоему.И вот после работы решила нас подвезти до метро(а было нас твое)-мы с радостью проследовали за ней-сели,она включила кондей и заулыбалась-только машина никуда не поехала(силушки нехватило Матисику сдвинуть четыре тела).

Странно-у тебя WD-это один из самых надежных винтов.Проблема Seagate тебя не касается.Посмотрел температуру девайсов по Hwmonitor. Может греется что то? Но мне кажется,что проблема в другом-если в БИОС стоит IDE -устаревший,попробуй поставить SATA,а еще лучше ACHI(у него поддержка динамической работы головки NCQ). Хрюшу(XP) ты наверно не сможешь сразу поставить на SATA или ACHI- для этого нужно программой nlite интегрировать Sata дрова в дистрибутив XP(хотя там ничего сложного нет).Если надумаешь - напишу ссылку на подробную инструкцию по интегрированию SATA nlite.А так -Виста поддерживает и SATA и ACHI.

Вот этого я никогда не понимал. Если тебе неспокойно-то есть психологи.А понта лить дорогое импортное масло в двигатель -корнями уходящий в 70-е прошлого века нет. Ты ведь не будешь на ней ездить даже до капиталки(чтобы потом убедиться-засран двигатель или нет).Ты продашь(если все впорядке с головой) ее гораздо раньше.Все вышесказанное мной относится к новым или б у машинам с небольшим пробегом(скажем чтобы до 100 тысяч км на одометре можно было ее скинуть-т е проехать тыщ 50).Более того я непонимаю людей,которые сыпят деньгами в самые дешевые машины на свете(жигули)-если денег много,то почему бы сразу не взять иномарку-и лить туда дорогое масло?Ведь если ты например купил Приору-значит с деньгами у тебя(положа руку на сердце)-не айс, т к были бы у тебя лишние пару сотен-мог бы того же Фокуса 3 или Лансера 10-го купить.Тоже самое и про меня-не тяну я иномарку-вот и езжу на 2113.Вывод: если денег нехватает на нормальное авто-то купив нашемарку,нужно следовать курсу(и не выеживаясь лить нормальное русское масло). Пы Сы Сейчас мысль дня: От заливки импортного масла в ТАЗ-он не станет иномаркой.