awson78

И на это отвечу.Продал,потому что неустраивало ЛК покрытие+задребезжал он как 9-ка,продал ровно за те деньги(вместе с допами и ТО)-которые потратил-так что просто покатался(при продаже указал стоимость менее 125 тысяч-а это значит ушел от доп.налога)-потерь кроме бензина-никаких-вот так! Родной братец(младший) купил себе Вольво S40 (новую за бешенные бабосы),а оставшуюся 2115 2005 г.в. с пробегом в 45 тысяч всего -собирался скинуть в салон(дешево),я у него ее купил за 138000-поездил на ней год и продал за 160 тысяч,купил 2113 за 142000 -просто места впереди побольше(в 2115 тесновато как то было-я крупный).Нигде я не потерял особо.Дальше по обстановке-денег сейчас мало(кризис),будет больше-куплю,но точно не новую - а б.у. года два-три -подожду пока брат накатается :) Пы Сы Я наоборот доволен,что к кризису подошел на тринашке,целиком моей(а не с неоплаченным кредитом,как многие)-которая денег не ест особо-а это главное в кризис.Автомобиль стоит под домом-спустился-сел и поехал,удобно(ненадо дергаться как с иномаркой-гараж у меня есть но он в 15 мин.ходьбы,новую приходилось ставить и идти домой пешком(чтобы лучше спалось).Большинство регламентных работ с ТАЗиком провожу сам и с удовольствием-опять же экономия+наличие огромного выбора зап.частей -не по какому то там вину и со сроком в месяц,а просто по марке машины и сразу(приехал и купил-даже повыбирал где подешевле).В машине отличная шумка(сделанная предыдущим хозяином),отличная музыка(два hi-fi усилка и доработанная акустика(опять же бонус от хозяина) и многие другие вкусности(все установленные до меня)-я пока кроме регламентных работ ничего доп. не делал и не покупал(ну если только елочку :) ) .Пробег детский-58000 км.-машина стоит на гарантии в Ростокино(все предыдущие ТО пройдены).Что еще нужно для счастья? Продал Каризму-потому как испужался за коробку-это слабое место всех Каризм(рестайлинговых)-цена ее в Exist-не новой,а восстановленной(так там и написано)- 6000 у.е. да и GDI начал потихоньку моск компоссировать-отличный движек-но очень чувтвительный к качеству бензина.Каризма единственная машина,о которой я жалею что продал-очень она мне нравилась.

Сколько на одометре? И какой год? И главное как состояние? Винюсь и перед Буратиной тоже...1,75 ойра крнечно(попутал),но все равно около 3000 долларов на карман барыги себе положили.Суть в том,что за эти деньги можно было взять новее Альтеззу но с небольшим пробегом по Москве-выходит чтобы взять чисто япа,но по сути кота в мешке-нужно было переплачивать,никакой экономии.За 17000 в Москве в то время можно было Лексуса купить 200-го с левым рулем,одного с Альтеззой года(тоже самое-только салон еще интересней). Пы Сы Вчера смотрел кино наше(советую глянуть ради интереса)-называется Мертвые дочери(типа блокбастер-мистика),дело в Москве происходит,..НО..все до единого персонажи ездят исключительно на праворуких япах-чтобы это могло быть?

Буратино,цена растаможки 2007 (или 2006 точно непомню)года.1500-2000 долларз,за 2001 год(выпуск конец 2000 года).Это было до кризиса-поэтому никакой выдумки-все реально(было),другой вопрос про наценку барыг-твоих подзащитных. Если не веришь-могу на неделе сделать скан ГТД и СМР - просто влом -поверь так а? Пы Сы Узнал..действительно 1,8 евро было - все равно барыги в карман ложили около 3000 долларов.

Так я купил уже машинку(2113) с шумкой,а делал я ее на 2115(кстати реально дешевую-без вибропласта и сплена-но результат на уровне был).Банка Боди(литра на днище за глаза хватит-130 руб+три банки(3-х литровые) резиновобитумной мастики-450 руб+строительный самоклеющийся изолон(10 мм -1500 руб).В 2000 уложился-это дешевле,чем проклеивать по фирме-вибропластом и спленом раз в пять,а результат ненамного хуже.Лью отечественное масло-ибо вполне устраивает(на уровне импортных),сам посуди полусинтетика с молибденом всего за 366 руб.(это экономия-т к вместе с двумя фильтрами-укладываюсь аккурат в 500),лить дорогое импортное масло в ТАЗ не панацея-тем он и хорош(дешевый в эксплуатации). Помимо Ланоса(который я купил опять же из экономических соображений-сам посуди в 2007 году за 282000 руб(дешевле 2110)-купил новый гарантийный авто с ГУР,кондеем,ЭСП -люкс-по сути Опель(движка неубиваемая,подвеска тоже),единственный косяк-это косяк хохлов с покраской(уж больно краска мягкая-пальцем проведешь-след остается),продал за те же деньги в том же 2007 году.До этого был довольным владельцем ММС Каризма - russian edition,клиренс выше чем у любой нашей-металл на 5-ку(оцинковка),двигло безупречное-125 л.с. GDI(непосредственный вспрыск)-внутри сказка и самое главное в 2003 году(последнем году выпуска этой замечательной машины) я ее купил всего за 15000 долларов(это было самое лучшее предложение на рынке новых ино.-т к бюджетных вообще небыло).Сейчас Каризму не выпускают-вместо нее начали клепать бюджетный Лансер 9,10-который в подметки ей не годится(Каризма шла с такой минимальной базой,что позавидует любая недорогая иномарка,у меня была Комфорт-с климатом,ABS,БК,ESP,ABD,VDO,автомат15"литье-типа люкс,а был еще Classic- там все тоже самое,только вместо климата-кондей и двигло,но с теми же задними дисковыми тормозами 1,6 103 л.с.-стоил 13500 тысяч-вообще неубиваемое авто).У меня был хетч-багажник был просто огромный(я таких вообще не видел),салон -что спереди,что сзади-свободный и комфортный.Кстати ММС Каризма - была специально разработана для Европы и выпускалась в НедКаре(Голланцами),на том же заводе где и Вольво s40-многие детали от Вольво спокойно встают на Каризму.А сейчас ведро под названием Акцент(до кризиса) - стоило 15000 долларов,а то и больше.

Логика в том,что за 17000 можно было взять в Москве Лексус 200-тый того же года и с таким же пробегом(возможно немного скрученным).Вот о чем я-что цену тамошние барыги ломили не по детски(по моим расчетам прибыль 60 процентов-и это для соотечественников).В Японии эта машина стоила 6000 в переводе на баксы+растаможка(косарь-полтора)+доставка(корабль+поезд=2000).Итого : 6000+2000+2000=10000 долларов,а 6000 -это за работу (по сути никакую) ребят с Владика.Не жирно ли получается? Пы Сы Правильно им ввели пошлины- пусть работать по настоящему учатся,а не купи продайством-притом галимым занимаются. По поводу Санни -может его проще на металлолом сдать? Уж больно неудобная машинка во всех планах.

На ММС Каризма в сборе 3000 оригинал - но правда на леворукую.Правда сейчас уже 159 баксов в Exist,а на Санни действительно больше 200-сот.Странно там написано,что Санни выпускался по 95-год.

Из праворуких япов очень понравилась Алтезза(праворукий Лексус 200)-до кризиса рассматривал ее как вариант,но барыги из Владика заломили немеренно(я хотел из Японии напрямую)-выставили мне 16000 за 2000 год,в итоге я не купил-а вот коллега по работе взял,так эти ребята с ДВ умудрились ее покоцать(она вагоном шла-царапинка небольшая но все таки)-японец даже резину в багажник запихнул зимнюю(Бридж родной яповский).Машина к слову конечно супер-правый руль думаю тут не помеха(ради такого драйва можно привыкнуть)-попробывали на скорость ее с Октавией 1.8 ТУРБО(150 л.с.) и у Альтеззы 160 л.с.-Альтезза выиграла(задний привод-мечта).Металл у машины конкретный(крепкая),внутри сказка.

DHL или почтой..с платежем при получении.

Дорого блин...На ММС с подогревом оригинальное(зеркальный элемент правда) 900 рублев.

После ТАЗа ,как у тебя-2115,переходить на бюджетное ино.- нерентабельно,ибо разница невелика поверь,так что смысл в шумке есть ,тем более доступно это и легко сделать самому(вообще не проблема ,если руки не из ж..пы растут,если из нее-то да проблема :) ).То ,что у тебя грохает-это не грохает(ты басы вруби через усилок-и задребехжит пластик,двери-целый оркестр заиграет.Будущему покупателю твой интерьер и экстерьер-только как заноза в одном месте будет и повод к большому торгу(ибо как правило такие вещи делают после того,как что то меняют(авария)),никаких доп. денег ты не выручишь за свои приблуды,а вот шумка(тем более полная),может оказаться весомым фактором-т.к. тишина,кузов доп. покрыт антикоррозийкой изнутри-а уж когда он прокатится в тишине(где ничего не вибрирует и не сверчит)-считай полдела сделано.Пенсионер может за эти 2 раза в год так убить машину-что иной стритрейсер за 10 лет не убьет-поэтому лотерея,можно и у молодого отличное тачило купить(как например я купил),так и у старого(хитрого лиса) налететь.Шумка для ВАЗа-это добро. Не верю...Опель-далеко не Гольф.Я тебе уже где то писал,что Гольф 4(которому в подметки твой Жопель не годится-и то немного зацвел).Сказки не рассказывай давай. А то одни иносказочники здесь собрались-один пишет что Субару пополам Камаз сломала,да еще и Газель,ты вот пишешь,что 10 ний Жопель без изъянов по кузову..я угораю с Вас. У знакомого Пежо 406(культовое) -10 лет,следы коррозии появились(не катастрофичные ,но есть),у знакомого Вектра С 2003 г.в. -тоже немножко вылезло еще в прошлую зиму(гаражное хранение между прочим).

Сначала недочитал-хотел написать как раз про контакт керамики со сталью-потом дочитал и полностью согласен.+1

1.Влупил бабки на хорошую акустику-без доп. шум. изоляции-это деньги на ветер(шумка в основном для музыки хорошей и делается 2.Интерьер-экстерьер-мишура и понт. 3.Я за 2000 руб+2 выходных сделал полную шумку(с крышей)+дополнительно нанес антикор внутри салона(этого не делают при полной антикоррозийке)+600 руб моделин для торпеды и пластика(чтобы не скрипело)+проверил проводку(кое где заменил и рубопроводы(обратку))-в итоге тихо,тепло(изолон звуко-теплоизолятор),надежно(коррозионная стойкость). Пы Сы У меня было 5 машин(своих)-за всеми следил и 4-ре хорошо продал(при этом не дергаясь за косяки).Вообще по состоянию машины можно многое про человека узнать-это психология.

На любой,только на Акценте-это проявляется гораздо ощутимей-так же как и на 8 кл Ланосе с 86 л.с. -абсолютно одинаково(что там овощ,что там).На Каризме с 103 лошадями с включенным кодеем можно идти на обгон-и проседание в мощности минимально.Меньше 10-15 лошадей должно быть-кондей потребляет(теоретически)не больше 2-3 кВт(сам подумай)-а у машины этих кВт больше 50-ти-т .е. потеря мощности должна составлять не более 3-5 процентов(в случае с Акцентом-максимально 5 л.с.). Другое дело технические недоработки и маленький КПД(большие потери).

Так я поэтому ему и написал про Волгу-которая еще крепче-только толку от такой крепости ноль(машина целая,а внутри трупы-т к удар абсолютно не гасится металлом). Напрастно иронизируешь,т к если ты хочешь уж так долго ездить на своем коне,то о нем нужно заботиться-в инструкции по эксплуатации автомобиля-есть разделы по обслуживанию кузова(меры принимаемые для долгой эксплуатации),даже про консервацию сказано.Как раз все логично-по пословице-Любишь кататься-люби и саночки,как говорится возить.

Не смеши меня на счет Субару...посмотри статистику-самый безопасный ФФ и Вольво с немцами(Фольц,Мерин,БМВ,Ауди)-у этих брендов есть собственные разработки(целые отделы) по обеспечению безопасности.Конечно дорогие Субару-вполне безопасные машины-на уровне тех.же немцев,но старье вроде сарая или легаси-по безопасности хуже Приоры(т к нет балок в дверях и спереди под торпедой).

Была целая тема в инете- на 90-х годовых япах(Фотоны и т д)-окислялись контактыи происходит отстрел подушек в движении.У менязнакомый в 98-м на Марке повез тещу в аэропорт(та на курорт полететь собиралась),разогнался -и на светофоре пришлось резко сбрасывать скорость-в результате произошел одновременный отстрел двух передних подушек(они одновременно срабатывают)- как он рассказывал ощущение офигенное(легкий такой накаут).Что самое интересное,что потом он опять заказывал эти подушки(дорогое удовольствие)-устанавливал-и они опять стреляли. Пы Сы. Все дело в том,что сама система безопасности(аэрбэги)-расчитана помоему лет на 5-6,дальше ее надо диагностировать и что то там менять(мне на Митсу во всяком случае производили такую диагностику в Джапанкаре).

Волга еще крепче поверь.На 100 км. час трупы будут и никакое Субару не поможет.Смотри тесты Евронкап-там машину бьют со скоростью 64 км. в час-и представь что будет на 100 км. в час-смятка.

Про салон(читай внимательно)-если есть необходимость. Для рыбалки лучше Самары 2 не придумано(проезжает там,где джипы не пролазят)-собственно люблю это дело(рыбалку)-поэтому и взял 2113-лазит мама не горюй(2115,14-тоже с высоким клиренсом-проходимость на 5-ку).Пиво пить лучше на даче..под шашлычек,там же и в удовольствие с машинкой покапаться. Пы Сы Если ты на Опеле собрался на рыбалку-флаг тебе в руки (Вектра на газоне застревает-ИМХО машина для асфальта).

Если руки не из ж..пы-то состояние будет отличным.Главное делать простые вещи с машиной-менять вовремя расходники,осматривать кузов на наличие сколов и очагов коррозии-подкрашивать карандашем(предварительно обработав деактиватором ржавчины).Современные полироли(аля 3М) значительно продлевают срок службы кузова-достаточно в межсезонье сделать самому эту полировку(900 руб. машинка+ 500 руб полироль-хватит раз на пять(2,5 года))+летом под пивко(если есть необходимость)-произвести разборку салона и пролить там все обычной резинобитумной мастикой-можно и Body(все это обойдется не больше 500 руб)-снять подкрылки и тоже,если необходимо нанести антикоррозийку- и все.Соблюдая эти несложные регламенты-можно довести срок службы авто лет до 10 спокойно,берешь 3-х летку-и ездишь на ней еще лет пять-помоему нормально?

Ты сказки расскажи кому нибудь другому.Откуда и куда плавал то? 2-3 раза в месяц-это практически каждую неделю -че то часто-если грузовое судно-то в Питере в порту-зависон на неделю минимум+обратка-не получится и раз в месяц-ты мне не рассказывай(им можешь,но не мне).Опять ты за свое-ну а иномарки как я понимаю -имеют исключительно безаварийный тормозной путь-ну про колеса-это вообще цирк(несерьезно и тупо-т к сие вранье смахивает на детские рассказы).Повторяю-поверил бы,если бы сам на Жиге не ездил-никаких проблем и у многих других тоже,а вот отстрел подушек(во время движения по роже) на б.у. праворуких иноведрах-обычное дело.

В ТАЗе главное-это кузов-все остальное-чиниться за бутылочкой пива(замена расходников),регулировки и т д-причем без напряга.Речь идет не о глубоком б.у. ,а 3-4 летней машине,которую можно купить за 150 тык-в идеальном состоянии,а иномарку(даже ведро по имени Акцент не купишь за эти денежки-надо как минимум еще 100 тык или больше).

Гоблин,ты почитай комменты выше-чел. пишет,что на жиге 3-х летке появилась сквозная коррозия-а потом рот открывай.Самара 2-это модернизированная Самара -2113,14,15. В Москве полно Ниссанов 10-леток,банально гнилых(хозяева следят -но не помогает),Опеля-тоже самое(как правило все 10-ки гнилью поросли)-будешь спорить? 18 лет ИМХО может прожить машина в деревенском гараже(т к без реагентов,пыли(металлической),с нормальной влажностью). Пы Сы Влад 1978 куда то пропал-может за ним уже приехали?

Тролль это ты,вернее гоблин-т к брешишь о пустом.Я могу поспорить,скоро(года 2-3 от силы) праворуких авто не будет в России,так что готовьтесь.В США например попробуй на праворукой прокатись,в странах ЕС(кроме Бритиш-тоже самое).Две коммисия уже признали,что праворукий авто у нас гораздо опасней леворукого-думаю это будет основанием.

Есть два критерия определения что лучше,а что нет. 1.Соотношение цена\качество\кризис 2.Качество изделия в целом. 1.Жига интересней-т к у народа сейчас мало бабла,не до жиру-зарплаты падают,кредиты и т д,а ездить охота.Тут хоть убейся,как говорится,но выше башки не прыгнешь.Простой пример-за 150 тык не купишь нормальной б.у. иномарки,а вот свежий ТАЗ 3-х летку-запросто и этим все сказано. 2.Иномарка по качеству лучше-здесь бесполезно спорить.

Фото салазок-для девочек в песочнице,т к это неубедительно-и полно ино. с ржавыми салазками.Клапанная крышка так же ржавеет и на иномарках.Чего хотел сказать то? А чего не сфотках движку на Опеле то? А то как то странно-салазки от Опеля не ржавые(видимо единственная нержавая деталька) и клапанная крышка у 2107(видимо единственная ржавая деталь у ТАЗа).