Atom.DP

Ты немного темой ошибся... Создай свою тему в разделе подвески: http://lada-forum.ru/index.php?showforum=74

если РХХ менял, думаю остается попробывать свечи! А машина не троит? на холостых устоичиво работает? А тянет как? Еще бензин может быть (ну типа б\н, сеточка, форсунки)...

Значит поменяй трос ручника (он тоже не ризиновый :)). Все равно лезть туда, а он не дорогой!

+1 Обнули ЭБУ. Если проблема останеться, то на диагностику! Там считают код ошибки (после обнуления она как раз одна будет) и установят! А то так можно всю жизнь годать :)

Антифриз найдешь, не редкость! А диск прокатай на шиномонтаже, дешево и сердито.

Мдаа... Надо приваривать новую шпильку (соответственно снимать головку)! Сифонить будет точно (может не сразу).

Ну тогда из "этого" и будем исходить. Я надеюсь он не только карбюратор проверил... Все таки надо в момент того когда не заводиться проверить искру! А так по ощушениям машина едет также (тянет лучше \хуже, с провалами \без)?

Ну вариантов думаю несколько: 1. Если есть возможность просверлить крепление (отверстия) в тех местах где штатное (где шурупы держат боковою панельку) и удлиненными шурупами прекрутить! 2. На клеи (типа универсального, силикатного). Но вариант не лучший... 3. Сделать отверстие в креплении и боковой панельке и посадить на клипсы! Но естьвариант что оно не плотно сидеть будет...

Едь к карбюраторщику, все проблемы по бензину он решит (сама ты врядле сможешь)! Там много всякой мелочи (сеточка, ускорит.насос, игол.клапан, жиклеры, дроссель). А комплект "аварийное зажигание" для лох.в (простите)... Для начала думаю стоит с бензином розабраться!

Ели хочешь умную статью почитать, на: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...t=0&start=0 есть еще по теме: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=11238&st=0

т.к. а 9к и 10к контуры ГТЦ по диагонали - 90% что это регулятор тормозов (колдун). Попробуй просто его настроить, если нет - меняй! И не затгивай, такая проблема черевата... (в отличии от противоположной - когда перед юзом, а зад нет)!

т.е. будем менять всю систему (максимум глушак останется)! Цель - максимальная мощность при минимальной громкости звука! Резонатор тоже ищем на 51ю трубу. Купили от приоры, а он на банке 2108 (тлько внутри перфорированая труба 51мм).

Для наших двигателей лучше ремень, но цепь надежней... Я за Ремень. Замена раз в +-50000 хороший интервал и неочень затратный. Ремень легче и проше в эксплуатации (один раз настроил и все). А так все зависит от конструкции двигателя!

Для начала проверь искру (выкрути свечу и поднеси к головке, пусть кто-то попробует завести, а ты смотри дает ли искру). Потом бензин. Покачай бензонасос и заводись (заодно глянь в фильтр).Если ничего не даст Сними воздухан и глянь в камеру карба! Больше конечно похоже на электрику...

Тут помойму все просто: Чем новее модель - тем лучше свет (прогресс, ё маё)! 1. Приора 2. Калина 3. 10е семейство 4. Самара 2 5. Самара 6. Классика Ну а сравнивать Бош и киржач не этично :) У них цена совсем не одинаковая...

Если у тебя нет проблем с температурой (желательно проверить данные датчика с БК) и течи - беспокоиться неочем!

С этого нало было и начинать! У тебя с температурой нормально? не греется?

Если течи нет - то и проблемы нет!

Ну вот, что и требовалось доказать! Пробуксовывало наверно...

это больше на дефлектор похоже...

ну для 1.5 и впринципе норм! Вот нашел у себя, кому надо счачивайте и считайте (т.к. тот сайт не фурычит): http://www.auto99.ru/?page=114 скачиваете файл .xls, открываете, подставляете свои значения (передаточные числа и ГП) и получаете результат!

Орловские не бери! Есть неплохие ППРЗ (пермский пружино-ремонтный завод)! http://www.pprz.ru/

Причин может быть много... Аэродинамика, двигатель, коробка, сцепление, даже тормоза! Опиши проблему конкретнее: Обороты, расход, передача, колеса...

Вот родился вопрос. Собираю человеку прямоточную выхлопную систему (на 51й трубе). По его просьбе надо ЗВУК как можно ТИШЕ! Паук купили, фланец с гофрой к нему тоже, а дальше думаем: поставить стронгер вместо резонатора, или вместе? Не хочется покупать прямоточный (спортивный) резонатор типа (supersprint или Remus) - дорого! Глушитель оставим родной. По теории (от себя) стронгер предназначен для атмосферных моторов и устанавливается для улучшения завихрения (и выхода) отработавшихся газов. Т.к. задача стоит мощно, тихо и недорого, возникает вопрос: Какую канфигурацию лучше выбрать? Стоит стронгер не дорого 400 - 600р (100 - 150грн), диаметр 50 или 55мм. Я думаю взять 55 и в него вставить 51ю трубу и приварить! Они бывают разные по длине, т.е. подобрать можно. Или вообше с ним не связыватся? Только где взять прямоточный резонатор на 51й трубе - не дорогой? Вот фото, кто не видел:

Все у тебя хорошо! Вот тема про температуру: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...t=0&start=0 А про лампочку знаю (у самого такое было), прошло само!