Atom.DP

На 8 клапанов все пауки одинаковые (от 083 до 11183). Можешь смело ставить любой (который идет 1.5-1.6).

Да понятчто б\н есть :) Но он электрический (а значит лишен механических проблем). И на самаре колесо не отлетает, но может стать так что машина поедет только на эвакуаторе! С стальным до сервиса дотянет (как минимум). А ремни должны менять по регламенту, и посреди дороги не порвуться (да и трос также). Лампочки тоже не предмет первой необходимости. щетка стеклоочистителя тоже внезапно не ломается (на крайняк снимают заднюю, хоть она и меньше). Ну а скотч, предохранители и жидкость пригодиться (кроме тосола, вместо него можно и воды налить).

Ненормально! Поддомкрать колесо, кратуни рукой. Если крутиться легко - значит все ОК ! Если крутиться с усилием - надо разбираться (хотя я уверен что так оно и есть)! Основных причин 2: 1. тормоза (а именно неполадка супорта, когда не отводит колодку назад и он трет). 2. Ступичный подшипник (может быть "перетянут", из за чего увеличивается трение). Кстате тема не в тот раздел... (модеры подправьте) http://lada-forum.ru/index.php?showforum=74

Как приборная панель выглядит мы знаем... Ты конкретно опиши температуру разных режимах, работу двигателя и карлсона! А потом будем разбираться... Может у тебя и так все ок

У всех по разному (от ЭБУ зависит). У тебя он должен заново включаться при включении зажигания! Чесно говоря бред... Т.к. он так никогда не выключиться! Двигатель то работает, и греется при этом на холостых хорошо! Да и не так он акб нагружает (тем более лето).

Да не бери ничего! Доедешь ты с ГРМ проводами и свечами (и остальным) до дома (ну до ближайшего сервиса точно) !! Главное подвеска! И кстате у него инжектор... Так что б\н и тд ему нафиг... 2000 для этой машины прогулка :)

Для начала остался вопрос ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ?! Что тебе даст инжектор?? Мощность - НЕТ (вернее за эти деньги просто смех). Экономию - НЕТ (максимум 0.5 литра при ИДЕАЛЬНОЙ настройке, а денег вбухать...). А даст одно точно - ГЕМОРОЙ !!! Просто поставить (а это переделать, приспособить, найти, купить, ....) это 1\2 дела! Потом начнет вылазить куча боков и проблем, время на разбор с которыми уйдет немало. Я так понял убеждать его дпльше понтов нет, поэтому если ты хотел услышать компетентные мнения - ты их услышал! Если будут вопросы по делу - ждем!

полярность (+ -) не перепутал??

Да стоики врядле дадут "такой" эффект! Пружина скорее всего уже девормировалась и не будет как новая... Обратись к "марсианину" - он про такое писал, точно знает!

ПРОЩЕ !!! поверь, проще купить инжектор чем сделать...

На диагностике смотрят, проверяют, но ничего не делают, поэтому и поломать не могут! Загоняешь машину в бокс и просишь проверить состояние: 1. Подвески (опоры стоики, шаровые, наконечники, рул.рейка, сайлентблоки ...) 2. Трансмиссия (ШРУСы, подшипники ступиц, ход кпп...) 3. Двигатель (послушать) + система ожлаждения. 4. Сцепление (трос, выжимной, диск,корзина) 5. Тормоза (наличие течи цилиндров или ВУТ, состояние колодок) Если говорят "поездит" - едь смело. Если что-то нетак - уточняй и обращайся!

Если БК ошибок не выдет (типа детонациии и тд) то думаю с двигателем можно закончить... Как на счет подушки двигателя?? Еще рекомендую подумать о ЧИП тюнинге (т.к. катализатора уже нет, и стоит новый МЗ и форсунки). Тебе нужна "индивидуальная каллибровка". Там тебе выставят зажигание, фазы впуска, подрегулируют работу двигателя, настроят ХХ.

ЗАБЕЙ !!! ты переберешь пол машины, в итоге получишь неизвесно что! + гемороя потом...

Не парься! 2000 км это не расстояние! Едь на СТО, пройди диагностику (особенно подвеску). Они потыкают, посмотрят, скажут что к чему. С собой бери 1. Инструмент 2. Трос, знак, насос. 3. В зависимости от того что скажут на СТО - З\Ч.

Не знаю за счет чего такое получилось... Но пружине помойму капец :)

У знакомого были такие траблы из-за прокладки выпускного коллектора. Да и еще много причин...

Можно, я такое уже встречал! ТЫ сначала опиши поведение температуры...

ВУТ можно перебрать (поменять ремкомплект). Там пару прокладок и еще что-то. ДА и это еще ГТЦ может быть... Меняй колдун, прокачивай, потом отпишешься!

ФОТО в студию!!! Я тоже об этом задумывался, но представив обьем гемороя и возможные бока потом не решался...

правая длинее (заметно)! ЮЗа небыло на задних колесах или на всех?? Если по ощушениям тормозит хорошо (нет дисбаланса по осям и сторонам) то колдун не трогай! Может уже ВУТ слабоват или ГТЦ (что ЮЗа не дают)...

Ну если ты читал, то проблема такая же и у меня (и не только)! Я бы рекомендовал тебе заняться электроникой - а именно ЧИПом. Сделай ЧИП машинке (при этом измениться фаза впуска, настроики зажигания, ...) и вентилятор поставят на раньше (мне на 97* поставили, я так просил). При этом увеличиться мощность, снизиться расход! Заодно ошибки считают, может что найдут!

ну тогда ехди так... Еще можешь посмотреть шланг от Движка на ВУТ.

очень похожи на НПП политех (ссылку выще давал), модель "ВОЛНА". Кстате эта модель есть и с электроприводом, и с подогревом!

новый колдун (в зависимости от производителя) должен ходить "туго" (но ровно). пальцем нет, а с усилием должен! С шайбами сразу не морочься! Поставь, прокачай, проверь! Если тормозит как надо - оставь. Если где-то недотормаживает (или наоборот), тогда уже подкладывай!

Ну ничего нового! Правда конечно, но не настолько радикальная! Я для себя давно определился: 1. В мотор (8к.л.) хорошую полусинтетику (шел, лм, мобил, кастрол). 2. В мотор (16 к.л.) недорогую синтетику ( лм, ессо, ельф). 3. В мКПП - хорошую минералку (лм) + можно присадки (типа молибдена).