Atom.DP

Нет! Высота у них одинаковая, а вот ширина на 1мм отличается (10я шире).

Обсуждалось уже, Раздел не тот выбрал... Вот тема: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=6306 прежде чем создавать тему, поупражняйся с кнопой ПОИСК /Vалиног/

Есть разница! ТОлько под нее диски 5.5 надо! И расход чуть вырастет...

Вот, почитай: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...mp;#entry340098

ПАМЯТКА про Шаровые ТРЕК. 1. Упаковка. Желто-Синего цвета с белыми надписями (фото 1 и 2). Сверху наклейка (белая). На ней каталожный номер (справа внизу, фото 1-верх, 2 - низ): ВАЗ 2101 Палец шаровый верхний - BJ70-109 ВАЗ 2101 Палец шаровый нижний - BJ70-108 На наклейке штрих-код: .... ...... Отметки РСТ и ... . Внутри каждой коробки (под верхней крышкой) находиться две дополнительные "створки" крышки. Они являются Гарантийным талоном . ВНИМАНИЕ: Для обеспечения гарантии необходимо заполнить гарантийный талон у продавца (внести дату и место покупки, др. необходимые данные). 2. ОПОРА (фото 3-7). - Корпус : Верхняя опора - покрыт гальваникой (желтый оттенок), штампованый. Внизу (на донышке) имеет отверстие. фото 3,4,5 Нижняя опора - покрыт краской (темно-серой), штампованый, Внизу (на донышке) имеется тавотница. фото 6,7 - Палец: Черный (холоднокатаный). На верхней опоре внизу (на конце пальца, под пыльником) имеет прозрачное (пориуритановое) уплотнительное кольцо. фото - Пыльник "надевной" (т.е. старого образца). Закрепляется на опоре болтами (на фото 8). Маркировку дам позже. - На дне опоры Также выбито 2 логотипа: 1й фирменный ТРЕКовский, 2й РСТ. МАСТЕР Сушествует комплект шаровых опор (2верх, 2низ) с метизами. фото 9,10 + тюбик смазки (литол) Упаковка. Желто-Синего цвета с белыми надписями (фото 1 и 2), прямоугольная. Сверху наклейка (белая). На ней каталожный номер (справа): Комплект шаровых опор Мастер ВАЗ 2101 - BJST-101. На наклейке штрих-код: .... ...... Отметки РСТ и ... . Внутри каждой коробки (под верхней крышкой) находиться две дополнительные "створки" крышки. Они являются Гарантийным талоном . Метизы: 12 болтов (гальваника), 12 гаек (гальваника), 12 гроверов (гальваника), 4 гайки на палец (с белым кольцом, гальваника) в целофановом закрывающемся пакете .

ПАМЯТКА про Шаровые Fenox. 1. Упаковка. Черно-Красного (а не черно-малинового) цвета с белыми надписями (фото 2). С 2х сторон описание опоры на русском и англиском языках. Сбоку наклейка (белая). На ней каталожный номер (фото 1-верх, 3 - низ): Опора шаровая верхняя 2101-2107 - BJ20109 C5 Опора шаровая верхняя 2101-2107 (с метизами) - BJ20109 C6 Опора шаровая нижняя 2101-2107 - BJ10109 C5 Опора шаровая нижняя 2101-2107 (с метизами) - BJ20109 C6 На наклейке штрих-код: 4 810161 ...... Отметки РСТ и СТБ. 2. Этикетка (талон). Внутри каждой коробки (под опорой) находиться Гарантийный талон (фото 4). С одной стороны на русском, с другой на англиском. Внизу (пункт 4 - свидетельство о приемке) каждого талона должна стоять отметка приёмщика - круглая печать голубого цвета с номером (см. фото 4). ВНИМАНИЕ: Для обеспечения гарантии необходимо заполнить гарантийный талон у продавца (внести дату и место покупки, др. необходимые данные). 3. Транспортировочный стакан (фото 5, под опорой). Внутри упаковки шаровая опора находится в ТРАНСПОРТИРОВОЧНОМ СТАКАНЕ (красный). На донышке стакана надпись FENOX. 4. ОПОРА (фото 6, 7, 8). - Корпус покрыт Циноквым покрытием (Zn) (как на фото), имеет светло серебристый цвет (блестящий). - Палец может быть 2х видов: Черный (холоднокатаный) или Белый (никелированый - фото 6). - Пыльник "закрытый" (т.е. без железного обода, крепится на опору). Закреплен на опоре хромированным стопорным кольцом (на фото 6). Маркировку дам позже. - Дно опоры тоже быват 2х видов: Овальное-впуклое (старого образца, как на трек чемпион) фото 7, и Овальное с дополнительным усилением (Нового образца) фото 8. - Между отверстиями для болтов (снизу) есть буква обозначающая Принадлежность опоры (фото 7 и 8): В - верх, Н - низ. На дне опоры Также выбито 3 цифры - это дата производства. например: 096 (как на фото). Значит 9я неделя 2006го года. 5. Если шаровая идет с комплетом МЕТИЗОВ то: 3 болта(черных), 3 гайки (хром), 3 гровера (хром), Гайка на палец (с синим кольцом, хром) в целофановом закрывающемся пакете (фото 9).

Давай так: 1. Обнули ЭБУ (сними клему + с АКБ на 5-10мин). Это обнулит память контроллера - часто помогает! 2. Дай машине остыть (до менее 50*). 3. Проверь все контакты (провода на смечи, на МЗ, проводочки на датчики....) Если не поможет - будем дальше думать!

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1614 почитай! ДДЗ - это ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Впринципе правильный диагноз. Проверяй давление в рампе! Если там ОК - проверяй искру! ЧЕК должен и при ДПДЗ гореть и РХХ. ТОлько не всегда горит...

вот, почитай: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...mp;#entry156214 вообще это лучше в электрике спросить...

АТ вообще Чешская фирма... но делает КИТАЙ !!! Меняй их нах... HOLA гораздо лучше! резину эту доезди и выбирай - любая импортная приличныя пойдет. Вот тема: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=12893 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=16171 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=15548 Вот про ролик: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2...mp;#entry253807

Если так экологию бережешь - лей бензин 95й евро или лучше иномарку купи! Извините меня, при установке паука (и снятии католизатора) + ЧИП тюнинг СНМЖАЕТСЯ РАСХОД (на 1литр минимум). Для меня это важнее (не говоря про мощность). ГТО без каталика не пройдёшь - это правда!

АГА +1 Мне пришел штраф (слава богу по старым ценам) из Каменского. Ехал ночью в Крым, пролетел 110 по населенному, тормознули, платить стало впадлу, оформили (3мин). это было 08.2007. штраф пришел 06.2008. НОРМАЛЬНО??? Через 10 мес! Я пришел в исполнительную службу (по вызову), говорю: что за штраф, меня 8мес не останавливали. Она дело открывает - говорит трасса харьков - симферополь... Короче заплатил +-25грн и понял - ШАРА кончилась! Теперь нарушаю в "зоне без штрафа" - не более чем на 20км\ч.

Так и делайте с БЗАКом (и др. шаровыми данной конструкции)! Но только не с ТРЕКом. Пимпочка так есть (на нижней, на верхней отверстие). Кстате, если заглянуть в отверстие верхней опоры - там видно черный пластик. Это и есть вкладишь. Его НЕЛЬЗЯ сверлить (как делают чтобы врезать товотницу).

Вы наверное купили обычные шаровые (не чемптон) и СМАЗАЛИ через тавотницу... ТАК ВОТ - этого делать НЕЛЬЗЯ (категорически)!!! Вот коментарии завода: Смазки в шаровую (внутри, не вокруг пальца под пыльником) заложили на ВЕСЬ срок ее эксплуатации. Она находиться между пальцем и специальным фрикционным вкладышем (с каналами для смазки). Т.е. Шприцевать (смазывать) ее НЕНАДО (можно разве что под пыльником чуть добавить)! ВОпрос: "А зачем тогда тавотница (на нижней, на верхней отверстие)". Ответ: "Это маркетенговое решение". Мы давно хотели ее убрать (т.к. шаровая изменила свою первоначальную конструкцию с введением вкладыша). И убрали. После этого продажи резко упали. Одни говорили что подделка, другие что "такую" покупать небудут. Пришлось вернуть обратно. А вот что бывает если заправить смазку: " При шприцовке (дополнительном смазывании) опоры происходит увеличение давления (внутри ее). Что приводит к "выдавливванию" смазки, износу вкладыша, и (главное) РАЗРЫВУ корпуса опоры." .... "Если уже собрались шприцевать - делайте это на прикрученной к рычагу шаровой. Это не даст ей "раздуться" и практически ей не повредит"

По поводу рекламы понятно, но они реально боряться за оригинальность и имя своей продукции. Про спринт авто я понял. Только вот ассортимент маловат... Да и на вид они "страшненькие" (как и БЗАК, Белмаг, ВИС). Технология по шаровым схожа на ТРЕК (обычный, не чемпион и стиль).

ФОТО ГДЕ???

НЕ СТАВЬ АТ. !!!

+1 там особо не ее значение важно, а разница в цилиндрах. Кстате в поиске были темы, посмотри!

Вам в другой раздел надо: http://lada-forum.ru/index.php?showforum=73 Почитайте вот эти темы, там описаны такие проблемы (если что, спрашивайте в них): http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3216 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2...mp;#entry259694

Всю экономию от торможения двигателем Сьест ваша перегазовка!! Двигатель и так эластичный, какие там клевки?? Я вот только на передаче езжу, торможу двигателем. Допустим надо снизить с 80 на 40 (с 4й на 3ю). отпукскаешь газ, опускаешь обороты до 1500-2000 на 4й (при этом износа нет для двигателя), включаешь 3ю на 2300-3000 (тоже в зоне крутящего момента). И зачем тут перегазовка?? На таких оборотах клевков нет.

Оо, у трека там прям боевики. Короче вышли через региональных диллеров на источник подделки и с ОМОНом штурмом брали производство. Там все были :) СМИ, налоговая полиция, економическая полиция, ФСБ, КРУ, .... Даже по новостям показывали :) Вообще подход у них правельный: реклама, семинары, требования к диллерам (подзатрахали уже правда :) ), ... А про СПРИНТ что сказать можешь...? А то я его видел, щупал, смотрел. Продают его только ВАЗовцы (типа тольятинцы). Говорят хорошее. А кто его делает, как, где..?

ну можно ставить от 2110. Только "навесное" прийдется менять, почитай выше.

Такие авто уже есть (были). вот, назывались ТАРЗАН http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=32710 Чесно говоря ненужный геморой. Думаю тему можно перенести в другой раздел...

Ты сначала опиши что делать собрался...

Очень просто! Там где износ больше - невозвращается супорт! Колесо должно быть горячим (после езды), а там где нормально - нет. Для начала прокачай систему (т.к. где невозвращается скорее всего уже воздушная пробка от перегрева). Если не поможет - замена супорта. Кстате, колодки местами поменяй (дял равномерного износа).