Колян111111

у меня стоит второй радиатор, и дополнительный вентилятор, хотя у меня машина турбовая

для начала купи новое реле дворников, стоит оно около 90 рублей, если не поможет смотри сам моторчик, а может конечно просто залил монтажный блок, тогда попал на 1500руб.

Ужесточение наказаний за не пристегнутый ремень не производилось, так что как не пристегивались, так и не будем))))

Если не хочешь чтобы вентилятор так часто работал поставь себе другую систему охлаждения, конечно это дорого, но как говорится сердито. Если не хочешь чтобы вентилятор так часто работал поставь себе другую систему охлаждения, конечно это дорого, но как говорится сердито.

Вы говорите, что дергается автомобиль, при этом не сообщаете карбюратор у вас стоит или инжектор. Причины дерганья может быть много, но надо точно знать карбюратор или инжектор

Ну кстати как сказать замечательно, нюансов при установке больше. Но это уже тех.часть которой мы касаться не будем. Кстати как добьемся ожидаемых результатов, я напишу все что на машине стоит.

Турбо устанавливается только на 16v. На 8v в нем нет смысла, но мы пытаемся добиться на 8v хорощшх результатов, поэтому эксперементируем во всем, а серьезный тюнинг в данный момент делается на ваз2112 купе, в нее услановлен двигатель crosword от субару импреза

У нас есть ваз 2108 16v, но я не лучшего мнения о 16v, сейчас вы скажете что я скажу бред, но все же скажу вам факты которые мы доказали. 8v разгоняется до 56 км/ч быстрее чем 16v на 1 секунду, при небольшой доработке атмосферного двигателя 8v выигрывает 2.3сек. при турбо 8v уже за 402 метра выигрывает 3 корпуса. Этому есть вполне объяснимое доказательство. Вот поэтому драговые машины лучше делать на 8v. А так я согласен сток лучше брать 16v, это даже не обсуждается.

Первые фото были сделаны на полигоне в г.Дмитров

Привет привет, видел, тебя на дорогах города Пушкино. поздравляю с покупкой.

У каждого свое мнение по поводу того ставить 16v или 8v, я только могу сказать одно по своему опыту для тюнинга лучше 8v, а для небольших доработок 16v.

Читай в той тебе что машина постоянно в работе, следите за новшествами в авто авто делается в настоящее время для драга, за сегодня поставили другую коробку, сейчас будем пробовать. Если получится фигня будем опять перебирать двигло В 16v есть свои особенности, мало кто знает, но там при оборотах более 8000 есть вероятность загиба клапанов, мы же дорабатываем двигатели так, что у нас они крутятся до 11000, следовательно, надо ломать голову над клапанами. У 8v такой проблемы как таковой нет. Вот в этом и причина.

Разбить то можно и по городам, если Уважаемые Модераторы создадут специальный раздел

машина постоянно в работе, следите за новшествами в авто

Нет замера пока не сделал, надо еще грамотно все настроить, а дроселя продаются под 16v для 8v есть переходники, которые теряют мощность, пришлось полностью все переделывать. Сейчас буду устанавливать керамическое сцепление, да и с главными парами и рядами надо поэксперементировать, потом отпишусь как найду самый лучший вариант Нет замера пока не сделал, надо еще грамотно все настроить, а дроселя продаются под 16v для 8v есть переходники, которые теряют мощность, пришлось полностью все переделывать. Сейчас буду устанавливать керамическое сцепление, да и с главными парами и рядами надо поэксперементировать, потом отпишусь как найду самый лучший вариант