Atom.DP

:) :) столько стоит двигатель в 200 л.с. и более !! Бред вам сказали. у нас стоимость от 60 - 100$, по ШДК от 150 до 200$ это правильно! Редкий случай для девушки )))

:) :) :) :) и то и то Китай :)

2. установка ГТЦ того же диаметра, но другой фирмы ничего не даст :) 3. ничем он не лучше :(

откуда инфа??

1. или 3

ШС покупают в основном спортсмены. вернее чаще всего делают сами. там и кастор сдвинуть можно, и поломать их почти не реально. но комфорта там нет в принципе. 3600 для их дороговато...

тут есть полное описание: http://tuningsport.ru/market/opora-stojki-...uki)-p-845.html http://forum.shop-tuning.ru/product/opora-...i-safari-krep-/ кумиров я не придумывал, просто нашел для себя реальное соотношение цена \ качество!

с газом у Белорусов все в порядке :)

:) :) :) Марсиянин, скажите пожалуйста, как визуально отличить разборную стоику фенокс с патроном и без патрона (цельную) ??

а мое что стоит. но только для 2108 - 2115, для 2110 нет. т.к. 10я опора надежнее 8й изначально. Так она так конструктивно и задумана! раздельная нагрузка, упорно-радиальный подшипник! уговариваю всех на эти опоры, отзывы пока очень положительные!! что сказать, у богатых свои причуды :)

вам нужен толковый человек, который поможет в постройке мотора. причем от начала и до конца. а то на форуме вам посоветуют одно, на другом другое, продавцы третье, установщики четвертое. если сами не разбираетесь - обратитесь к профессионалам (опытным). я больше 5и лет занимаюсь тюнингом лично, и до сих пор не все до конца понял

вот вот. на 2114 и так от 2110 стоит :)

привет привет. приезжай на встречу знакомиться!

ценой! за эти деньги можно взять МУГ или лемфердр

отличие на стоке и 52 или на чем? короче, ставить 52 или оставить сток?

все кроме Djb (якобы германия) и Пиленги устраивает. Опоры возьмите сэви, отбойники и пыльники БРТ.

С обьемом фото ниче сделать не могу, я не модер уже. по поводу стоек - я это и так знал :)

да я тоже согласен. но ситуация не позволяет делать так как хочется. На сегодня имею сток башку, на которой прогарает 1 клапан. вариантов несколько: 1. отремонтировать сток, и ездить дальше (минимум вложений) 2. отремонтировать сток, + доработать (дороже, но приход есть) 3. купить другую голову с доработками (так и сделал) 4. купить 16 кл голову (дороже в 4-5 раз, приход меньше) 5. купить двигатель в сборе 16кл. (дорого, но себя оправдывает). я буду потихоньку доводить до ума купленную голову. к новому году установлю. + отстрою Свою пока продавать не буду, отремонтирую (заменю клапан, ...). покатаюсь 2-3 месяца. Если не понравиться - сниму и продам (поставлю свою обратно). Если понравиться - продам свою (сток) 1500 8 кл будет долго смотреть приоре в бампер, даже если вы туда 11.8 поставите! не стоит забывать о кривой крутящего момента, а не только его пике.

может и Волговские... 110 приору обьедут. но расход при этом будет больше, да и ездить на таком конфиге не так удобно (менее эластично), тут +1 вот и я так подумывал... ПО уму вообще сток оставить. но под рес надо думаю 54. Вообще диаметр дз на что влияет??!

ну не 100, а +-110 (честных). http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Prim...0_93_Chelny.htm (+ у меня выпуск прямоток на 51й трубе, впуск будет рес+дз56, форсунки от 16 кл, чип по шдк, ...) при том что 124 в стоке выдает 89, а 126й 98 л.с. дальше в КПП пойдем :)

поживем увидим :)

У меня БК пищит о том что они не выключены. Т.е. можно использовать его так (если не пищит - значит надо включить)

бошку шлифовали 1 раз (чисто символически). там поршня с цоковками были, короче своя история. я знаю что пролить надо, так и сделаем. только я в этом процессе не очень шарю. Полюбому надо двиг мой разбирать, или можна снятую бошку пролить? Просто у меня в машина в работе, больше чем на 2 дня кинуть не могу. мне так чтобы снял - поставил надо. на что обратит внимание?? Знаю, но машина на каждый день Не выгодно получается! бюджет +-600$ проще двигатель в сборе (800-1000). что я и планирую сделать (со временем). подыскиваю 126й моторчик

Вал 85$ (пробег 250 км) Бошка 150$ :) (пробег 15000, снята с боевого авто) это на станке вращали клапана Ресивер планируется, но на таком валу прихода о него раньше 5000 можно не ждать. низы на пиленой башке не хуже чем на не пиленой! больше от вала зависит Низ будет сток. или если ему (поршня, кольца) уже пора под замену (67000 км) - аналог стока. в Низах терять не хочу, поэтому облегчать низ не буду СЖ планирую в районе 10.5 (чтобы под 95й четко). до 2000 он и не нужен в принципе :)

Недавно, была мною куплена доработанная ГБЦ 8кл: Каналы 31.5*31.5, Клапана 40*34, БМВ на 7 ножки облегчённые Направляющие бронза (увеличен люфт для возможности кручения до 8 тыс и выше) пружины БМВ м20 (жесткие, однорядные) Доработка камеры сгорания ВАЛ под нее готовился Динамика 109 (впуск 10,9 , 282/114 , выпуск 10,6 284/108) либо Нуждин 10.93 ( 10.93 , 282) Выбор пал на Нуждин. + к нему конечно Шестерня разрезная. Планы: голову разобрать, сделать Вакуум тест, все проверить, собрать. Возможно заменить направляйки на более "узкие" (с меньшим зазором и люфтом) Шлифануть для увеличения степени сжатия. + при разборе двигателя Посмотреть низ и сопутствующее. выпуск оставим (и так прямоток на 51й), впуск будет ДЗ 54 - 56. Потом откатка проги должно получиться +- так: кто что думает??