KalGan

метки смотри может шпонку сорвало

снимать распред вал смотреть как стакашки сидят

похоже на стаканчики

ну вот не работающий карлсон тут два варианта либо проводка либо сам вентилятор попробуй его на прямую включить после смотреть проводку

при включенном зажигании если скинуть с датчика ДТОЖ клему карлсон сразу должен включится

Попробовать перепрошить мозги была такая же беда на другую прошивку перепрошили сначала все гуд потом опять начала, после заменил мозг с боша 1.5.4 на январь 5.1 все машину как подменили

ну для начала с дроссельным узлом разобраться почистить датчик рхх заменить почистить форсунки проверив их на момент того не льют ли они если не поможет замерить компрессию метки грм вв провода модуль либо найти хорошего диагноста продиагностироваться

лучше проверить могли запросто недотянуть ролик грм или слабо затянули

и еще как вариант проверить метки ГРМа на наличие перескока

да

идет подсос воздуха от ВУТа проверьте его, если так же будет чудить то проверить для начала датчик ДВРМ изза него могут быть и проблемы с оборотами и с расходом топлива

Да двигатель нужно смотреть двигло звенит

смущает какнал ацп датчика детонации слишком высокое

а кнопка включения газа не пищит зумером? тут два варианта либо датчик давления на рампе но тут система срабатывает что как будто газ закончился и второй датчик температуры газа! Если глючит датчик температуры газа то система постоянно будет переводиться в прогревочный режим у меня такая фигня наблюдалась) так что к диагносту газовому

не путайте это две разные машины

повозился с машинкой почистил форсунки дросель, клапана не регулировал поменял ДПКВ и сейчас уоз стал меньше прыгать, вопрос почему ацп датчика детонации прыгает постоянно каким оно должно быть?

а чек энжин не загорается? к диагносту бы съездить возможно какой то датчик вышел из строя и чудить

Грм смотрел по меткам плюс еще отверткой нашел ВМТ поршня совпали метки, Свечи стоят бриски супер нагар светло кирпичный до этого ставил фимфайры вообще не едет, машина прогревается только на бензине все остальное на ГАЗУ. Вот только не понимаю как связано давление в бензосистеме с работой на газу

замерил компрессию 12.5 12.5 12 12 метки ГРМ все совпадают Свечи 5т.км отходили новый МЗ фильтр воздушный новый только на газу еще не менян, запуск двигателя отличный и динамика хорошая, напряжение на дврм 0,97 , сейчас замети легкое плавание оборотов при любом датчике РХХ (ставил с заведомоисправной машины) УОЗ так же скачет как бешенный, еще заметил что ДПКВ весь в саже и грязи может ли он так шалить похожи ли на его симптомы?

Всем привет машина ваз 21099 инжектор комп январь 5.1 на машине установлено ГБО 4 поколение, начали плавать обороты поменял датчики РХХ и ДПДЗ сначала все норм было потом снова заплавали решил что к диагносту не наездишься купил кабель скачал программу диагност тулз посмотрел по параметрам понял что СО зажато без газоанализатора поднял СО не так стало вонять выхлопом и машина стала мягче работать и обороты плавать перестали но данные по программе они скачут УОЗ разбег от 4 до 20 град. и постоянно меняется, коэф. коррекции впрыска стал 1.13 получается смесь подается богатая, расход воздуха 9-10 кг. впрыск 0,9-1,0 л. длительность впрыска скачет от 2,4 до 2,9 а соотношение топлива -0,48 вопрос с чем связан такой разброс данных такие данные получаются как на бензине так и на газу, по динамике машина резвая на газу набирает разгон быстрее чем на бензине

вскрыть карб прочистить скорей всего жиклеры засраны

датчик РХХ меняй а так в поиск тем полно

тут либо ДПДЗ Или РХХ либо искать подсос воздуха

Вакуумник до этого проверял щас ударили морозы появилась следующая странность тормоза то мягкие то колом встают шипения не слышно тормоза как то запоздало схватывают систему прокачивал воздухъа нет обороты плавают, мне один товарсч подсказал что это может клапан шалить! Так ли это? при том что когда проедишься тормоз становиться мягким и отлично тормозит а вот на второе нажатие чуть ли не колом неужто вакуумник под замену?

сегодня решил занятся авто поискать причину неустойчивой работы двигла! в итоге при отключении вакуумника и затыкания отверстия для вакуумника двигатель устойчиво работать, проверил метки грм ремень был ослаблен подтянул! вопросв следующем может ли вакуумник так влиять на параметры расхода воздуха через ДВРМ????