Alex_i90

и глушитель стойку?

Какое реле - нарисовано на крышке МБ, но вряд ли оно, скорее подрулевой переключатель.

У меня тоже пахнет, особенно после заправки на полную. Причину нашел, у меня инжектор - прокладка бензонасоса пропускает, в баке. Кто-то до меня был очень сильный и сорвал резьбу на маленькой шпильке крепления этого хозяйства, там даже не то, что пахнет, а даже мокро иногда...

Если на магнитоле нет входов доп. для проводного пульта ДУ, или ею нельзя управлять по радиоканалу, то, боюсь - никак. Вариант - найти протокол обмена ИК пульта с конкретной магнитолой, собтать схему из кнопок, микроконтроллера, светодиода, доп. источника питания для этого всего на 5В.... уже первый пункт реально не выполним...

Просто так не получиться, у разных магнитол разные сигналы. вариант если есть стандартный пульт от магнитолы - тогда просто разбираем его, удлинняем провода к светодиоду, сам пульт на руль.А светодиод - в видимое для магнитолы место - да хоть в плафон подсветки.

Так быть не должно. Масса контроллера находиться там, где у карбюраторных машин трамблер. Два шпильки - на них одеты коричневые провода - зажаты гайками. Вот это и есть масса контроллера.

А чем мерил напряжение? просто было дело - по компу напряжение ниже некуда... думал все... Померил тестером прямо на колодке его питания - на пол вольта выше чем он показывает! Т. е. никакой проблемы и не было вовосе

Ну, тогда вообще проблем меньше. А даже если проводки нет - не беда, провода нужно немного. Замена бачков + датчики для них 400р. Проводка там сделана следующим образом - один провод соединен с массой, когда поплавок уровня опускается вниз (мало жидкости) он замыкается со вторым проводом, который подключен к бортовой системе контроля. Т. е. блок контролирует есть или нет масса на соответствующих входах (омывайка, тосол, масло) Нет массы - все ок. появилась - засвечивается соответствующий светодиод и раздается звуковой сигнал.

Колодки задние менялись, а менялись ли разжимные планки задних колодок? Была тоже мягкая педаль, менял все - думал эти планки вечные... Поменял их - вообще другие тормоза! даже при малозаметной выработке уже не та педаль. Еще ручник подтянуть чтобы на 3м щелчке уже держал как надо - свободный ход педали тормоза также уменьшается.

Панель какая? высокая или евро(15я)? Если евро - чуть проще будет, и смысл есть. Ну, кроме датчика износа передних колодок - он будем замыкать в каждой луже. С высокой панелью сложнее, там блок вмонтирован в комбинацию (больше возни), да есть ли датчики уровня охлаждайки и омывашки вообще? Просто это самое полезное из всей системы контроля. Ремни, по мойму вообще не подключены ни на одной машине, а что дверь не закрыта, думаю заметить и так не трудно.

Согласен. Вот у меня, например, написано BOSH, на той же наклейке - по русски "сделано в России", а бк X150 определяет его как январь 5.1....

Скорее всего слетел грузик, или конец шаговому двигателю. На сколько мне известно, комбинация не разборная и поставляется в сборе единым блоком. Разбирать однозначно. Или у хорошего элекрика или самому. А там уже по ситуации

Выключатель точно работает? Напряжения нет в колодке, что приходит к фонарю, или уже на патроне? Работают ли остальные фонари? (возможно масса отошла в фонаре) Может быть перебит провод по салону где или в багажнике, возможно где-то кто-то когда-то на скрутке наростил этот провод, там и окислилось. Раз на входе выключателя есть напряжение, значит монтажный блок ни при чем.

Дубеет резина - да, процесс естественный, всегда мажу герметиком по кругу. А по поводу причины - сеточку чистил - а не забит ли другой шланг, тот который должен убирать давление(с обратной стороны, входит в гофру воздушного фильтра)?

Дешевые, одназначно гремят вместе со всем своим содержимым. Ручником пользоваться не придется - нет доступа. С маленьким ростом - приходится неудобно изгибать руку при переключении передач. Личное мнение - не нужен он.

Звук такой, что как бы внутри двери болтается? Если да - то это ограничитель открывания двери... у меня такое было, поменял ограничитель, замазал литом все... не помогло. Стучит пластинка ограничителя о свое крепление в стойке. пробовал подкладывать прокладки из резины- очень быстро разбиваются... само крепление не съемное - вварено в стойку. а разбилось от времени...

20 мм проводом проложены магистральные кабельные линии от подстанции до домов, напряжение там, конечно выше, но они рассчитаны на килоВатты передаваемой мощности. Проще - сращивать и делать 40мм нет никакого смысла

Поменяй тросик, стоит чуть больше 100 рублей. возможно заедает где-то по длине. Если бы порвался - был бы хруст и педаль осталась в полу. кстати, если будешь покупать тросик - лучше идти со снятым старым. Они мало того, что бывают стар. и нов. образца. так и еще разные по длине!

В принципе и диски и барабаны можно стачивать до толщины лезвия, утрирую конечно, но вопрос: менять или не менять? - целиком зависит от желания туда лезть... Поставили другу новые барабаны и колодки, через пол года те же задиры что и были на страрых...

На счет передачи - высока вероятность что дело в самой коробке. А сцепление - может запросто отходить и 120000.

Запросто датчик мемпературы.

Наблюдал подобное и на своем инжекторе... проедешь километров 200 - тупеет - постояла 5 минут - как подменили. Попробуй почистить шланг отвода газов из картера. Тот который спереди двигателя - выходит из сапуна, там где еще маслянный щуп и входит в клапанную крышку. Кстати в самой крышке - сеточки фильтрующие, их тоже не плохо почистить.

перед грунтом - как, говорили, нужно обезжирить - просто растворителем на тряпочку и протереть. Если полезло, то тут два варианта - либо плохо зачищено было, либо такой грунт, что не лег как надо. Вообще, по опыту - антигравий имеет пористую структуру при высыхании, и, видимо, для коррозии он преграды не создает, если даже не способствует - получается что-то типо "бани". Лично - победил пузыри на водостоках. Два года уже ничего не вылазит. Делал так - до металла дрелью со спец насадкой - бысто и довольно качественно. обезжирил, затем грунт - очень тонких два слоя с сушкой между каждым сутки! затем краска в несколько слоев с промежуточной сушкой в сутки! А по поводу крыльев - она там по колесным аркам имеют U-образный профиль, как специально для скапливания воды - т. е. лезет это все изнутри!

Вторая - это, случаем, не брызговик? Развал-схождение я бы делал вместе.

Если обороты в норме - то вряд ли. Тут дело в том, что при прогреве - обороты выше чем на прогретом, следовательно, то что один из циллиндров иногда "пропускает" свою очередь - заметно меньше. Вибрации по кузову - скорее из-за изношенных опор двигателя.