Сергей Ч.

Девятки вроде с 1989 выпускаюцца :) ИМХО: со стуками в двигателе я бы не стал долго кататься, но можно подождать еще какой-нить трабл и устранять всё сразу. Как ты вообще решился брать ВАЗ с таким пробегом? Желаю поменьше проблем, побольше ресурсов и терпения!

Мой Мультитроникс занижает показания (примерно на 2-3 л), но меня это устраивает, т.к. заранее включаются напоминающие трели. ДУТ я даже не калибровал

Я как чувствовал, что один из котлов накрылся. Присоединяюсь к тем, кто советует обновить, но при условии, что у тя большие планы на машину и состояние других ее частей не вызывает желания их тожа поменять. Если любишь крутить до 150 и более, капитализированный движок тебя все равно огорчит. С новым, правда, придецца переоформляться в ГАИ. Успехов!

инжекторную полторашку 2111 я видел месяца три назад за 45. Поэтому наверное дороже (ну мож около 35?), но в принципе если ходовая и кузов в норме, то стоит подумать о новом двигле

На шиномонтаже покоцали литой диск до черноты (следы от колесного захвата). Чё делать, господа? Просто подкрашивать? И чем?

Да, хорошо б конечно ухом послухать, откуда энтот стук идет. Мож проблема только в одном из котлов, а капиталить они те будут всё! Движок то хоть троил, работал прерывисто? Цвет выхлопа? Очень возможно, что дело не в БЦ, а действительно в помпе и прочем "навесном" оборудовании, завязанном на крутящий момент с двигателем. Обяз-но отпишись по результатам. Удачи

Когда расковыряешь, там, наверное, ржа обнаружицца. Ее надо зачистить (убрать рыхлую часть корродированной поверхности) и кислотой обработать (продаются специальные средства на кислотной основе), но очень аккуратно, чтоб сильно далеко это не расползалось. Далее обработать это место содой (для нейтрализации кислоты) и вытереть насухо. Потом грунт и эмаль. Если пятно большое, то лучше красить всю деталь, иначе будет заметно. Эмаль по номеру подбери, хотя если покрытие старое и темное - не подойдет , т.к. оно уже обесцвечено - в этом случае компьютерный подбор. Удачи. Либо восковым карандашом заполнить ее и сверху полирнуть (надолго не хватит), либо аккуратно заделать эмалью в цвет (по номеру), подождать пару недель, потом полирнуть.

Моя прошла 34000. С гарантии слезаю тока сейчас, но, чувствую, что надо было раньше, т.к. к гарантийному обслуживанию есть претензии (иногда грубо работают, царапают кузов и салон, не пускают в рем. зону, заставляют долго ждать, дороговато берут, далеко от дома и т.п.). Моя проблема в том, что весь год (машине еще нет и года) у меня было очень плохо со временем и я не хотел заморачиваться поисками нормального мастера/сервиса поближе к дому. Гаража нет, машина уличная и мне негде самому с ней заниматься. Плюс опасался вероятных агрегатных замен (КПП, сцепа, гена, контроллер и тому подобное) - надо было выдержать определенный период! Что касается Приоры - я боюсь здесь что-либо советовать, т.к. модель необкатанная. На твоем месте первые два ТО (на 2 и на 10 тыс.) я бы все-таки сделал в авторизованном сервисе, а дальше, если почувствуешь, что с машиной все в порядке - посылай их на.... Удачи!

В последнее время китайские товары всё чаще приходицца еще и объезжать - амулетов дох... уже катаецца. А ведь был даже слух, что они хотят выкупить ВАЗ (а мож уже выкупили?)

Сначала определись, какие у тебя планы на эту машину. Если покататься несколько месяцев (даже год) - до очередного ТО, тогда не снимай с учета и освежи только страховку. Насчет 33 региона не парься - у тебя же будет усё в порядке, пусть останавливают. Ты же не участник наркотраффика!? Быстрее научишься с ними разговаривать! К тому же на востоке Москвы (где-нить на Щелчке или Горьковском-Энтузиастов, даже на Ярославке) таких машин дох... У меня знакомый из Пензы уже года два катается по Москве и пока особо не жаловался. Его чаще тормозят не ДПС, а ППС - типа проверяют регистрацию. И только ночью и если кроме него в машине еще кто-то есть. Единственное: с таким номером в Москве глухая тонировка нежелательна, по-моему. Удачи!

Гипотеза в тему: а мож аккум слишком емкий и гена не справляецца (типа 75 А ч)?

Есть светящиеся составы (флуоресцирующие)! Плюс к тому масло должно тож охлаждать - я после замены на свеженьком ощущаю, что при прочих равных вент включается позже, набор т-ры в пробках - медленнее. У тебя скорее всего, как тут и написали, где-то произошло сужение рабочего диаметра за счет отложений и замедлена циркуляция ОЖ.

У меня был однажды перепробег. Я приехал на ТО, спокойно сообщил об этом мастеру смены, он так же спокойно указал в направлении на ТО "правильный" пробег и усё. Им бабки тоже нужны. Вопрос - нужна ли нам их работа: сегодня я заметил, что из-под клапанной крышки у меня масло начало сочицца - это аккурат после регулировки клапанов в ейном ... мать... сервисе. Звоню им, они весело говорят, что я должен записаться, приехать и мне бесплатно заменят галимую прокладку на другую (видимо, точно такую же) и отмоют агрегат от нечистот. Ребята, а где мне свободный день найти теперь? И это еще не все: после прошлого ТО машину запарковали мордой на бордюр, съезжая с которого я повредил бампер (до этого безупречный!). Естессно, никаких претензий они не приняли, заявив, что я тронулся, не сняв машину с ручника. Поэтому я мечтаю о собственном гараже с ямой и хотя бы одном дне в неделю, который я мог бы посвятить любимой машине. Кстати, некоторые наивно полагают, что "японцы" и "американцы" избавят их от необходимости постоянного сервисного геморроя. Сосед с фордом уже задолбался - запчасти дорогие и на заказ, обслуживание - как у самолета, а руки мастеров растут оттуда же, что и у ВАЗовских.

Спасибо. Буду искать с ромбиками и без продольных канавок: у меня там как раз травишка подрастает.

Какую марку порекомендуешь? У меня тут как раз назрела актуальность внеочередного "переобувания" после мощнейшего прокола заднего колеса (дыра сантиметра два на три) - на сдутой покрышке еще и проехался, так что восстановлению не подлежит. А брал, естесс-но, четыре. И еще есть вопрос: насколько уязвим стартер (если его грязью залепит, к примеру)? На шестерке, как сейчас помню, у меня проблемы начинались даже после езды по высокой траве.

Мож у них бензовозы ближе к вечеру приходят? Соответственно, первые "счастливчики" херачат в себя всю муть и грязь, не успевшую осесть на дно резервуара. Либо еще вариант: залили в резервуар утром, а к вечеру содержимое фракционируется (расслаивается), и ты получаешь не ту смесь. У меня вот другое наблядение: если заправился с утреца 95-м, то ничего, а если вечером, да еще зимой - утром пока прочихаешься - аккум весь сдохнет

Кстати, Шадринская минералка рулит!!! Я когда бываю на Урале, всегда ее лью в себя немеренно :D Сорри за офф-топ - не удержался (все-таки человек из Шадринска появился на форуме!)

Спасибо, дружище!! А какой герметик здесь уместен?

С щитком можно и час провозиться, потому как вывернутые саморезы обратно не захотят заворачиваться и надо будитт вылавливать крепежные скобки, сжимать их по новой и устанавливать на свои места...

Сегодня заметил у себя такую ж хрень: из-под крышки с правой стороны сочится маслице. И тоже после регулировки клапанов началось. Боюсь, они прокладку старую захерачили, хотя я им за новую заплатил

У меня такая же херня началась, когда в январе стукнуло год страховке старой машины (я ее продал, когда страховке полгода было, а новую в другой СК застраховал!). Так вот, куча народу звонила домой, представлялась агентами всяких там страховых центров, и буквально наезжала, что я, мол, обязан срочно продлить страховку и все такое. Я их всех вежливо посылал, хотя они задолбали... Щаз новая страховка подходит, так опять всё по новой начнецца :angry:

1. Научный сотрудник. 2. То густо, то пусто. Чаще времени совсем нет. 3. Чаще по утрам, т.к. на работу рано приезжаю. 4. Раньше еще на рыболовных форумах зависал, но последний год только на этом

Я лишь однажды залился на Лукойле 92-м ЭКТО, и то по невнимательности (спешил на работу, а бензин стремился к нулю - вот на Мосфильмовской и заправился на 200 рябчиков из первого свободного пистолета). Ну, господа, я вам доложу, что прибавки мощности не почувствовал, но обороты холостые стали как будто ровнее. Вопрос лишь в том, поверх чего я залил этот Лукойл (мож там вообще бодяга была?)

Это сигнализатор "проверьте двигатель" ("чек"). В руководстве о нем целая поэма написана! То, что твои жидкости в норме, мало что значит в этом случае. Вероятно, у тебя в системе управления двигателем появилась одна или несколько ошибок (мож датчик какой кирдыкнулся, либо вообще сама ошибка глючная - такое тож бываить). Для расшифровки их кодов (и, соответственно, неисправностей) нужен диагностический компьютер. Советую поставить свой - сэкономишь на диагностике и кучу времени. Можно попробовать считать ошибки и непосредственно из контроллера, но я не уверен, что твоя панель это позволяет делать - посмотри внимательно инструкцию. У меня в отсутствии БК я могу установить лишь общее количество ошибок, записанных в память контроллера (европанель 2115, Январь 7.2). Для этого надо проделать определенные (описанные в инструкции) манипуляции с замком зажигания и кнопкой сброса показаний приборов.

Это нормально. Если ты включишь зажигание, а потом, не запуская стартер, выключишь его, то он может гореть даже чуть дольше. Главное, чтоб не загорался при работающем двигателе и не горел постоянно. Советую поставить диагностический БК, чтобы всегда быть в курсе возникающих ошибок. Есть "глючные" ошибки, которые записываются в память контроллера, но которых на самом деле нет (например, ошибка 1514 - КЗ в цепи РХХ). Именно поэтому нужен БК - не гнать же всякий раз на диагностику!