Сергей Ч.

У меня изначально работал и работает (потолочный плафон и подсветка замка). Но иногда, если я замешкаюсь с мех. противоуг. замками, то не успеваю воткнуть ключегг. Пэтому хотелось бы подольше (побольше вежливости! :D )

Герметик желателен: у меня после регулировки (в авторизованном сервисе, кстати) потекло впервые за 30 тыс. Спасибо Zbugz-у - он мне посадил на герметик и все стало ОК!! :) А насчет звона - его могут издавать и форсунки (они вроде слегка так цокают или типа того).

Я скачал, но там другие мозги, чем у меня. Для Января 7.2 чёт нету нигде...

Тополиные почки и птичий помет - самое страшное для кузова. У меня помню еще на шаху нападало их немерено, а я был в командировке. Так в результате я чем только не чистил. В основном отошло, но кое-где остались пятнышки. Их главное по свежим следам убирать. Но цвет машины был кофе с молоком, так в глаза особо не бросалось.

Это редкий случай: у него достоверно стопари не горели? Или приписали беспричинное торможение?

+1, но вторую цифру я б увеличил до 15 (новая ино), а для диапазона 5-15 - новый ВАЗ или б/у ино в зав-ти от желания заиметь новенькое железо, региона (Владик, Калининград и т.д.), режима эксплуатации авто, близости к сервису и т.д. ГБЦ с распредвалами на 2112 около 12 т.р., на Акцент - 27. И нормочас другой будитт. Просто если Акцент новый - его страхуешь от всего (тыщ за 35-50) и не слезаешь с гарантии (это тоже влетит!) Короче, давайте выпьем за неуклонный рост наших доходов и возможностей! :)

ИМХО: Первую машинку в кредит не желательно. Лучше взять что-то подешевле, но сразу все заплатить. По иномаркам мнений масса: если б/у - от везения много зависит и желательно брать без пробега по РФ. Сосед взял Таурус подержанный, уже вложился по-моему немеренно в него (несколько датчиков пришлось меня), расход горючего все равно бешеный, а динамика - не очень. Мучился с бензонасосом, пока ему от десятки насос не захерачили - теперь усё в норме.

Еще критерий опытного водителя: его присутствие на дороге не должно ощущаться другими участниками ралли (то есть я хотел сказать - движения)

Область однако попроще сдать, чем город Москву :D

Самый лучший :D - Январь 7.2. Неперепрошитый. Хотца купить где-нить руководство по этой его версии, но не продають...

+1 и еще надо глянуть в салоне нет ли воды. Чёт мне кажется, что без нее тут не обошлось. Она может стекать под уплотнителем лобового и попадать в торпеду. Реле исправности ламп стоит в монтажнике, надо его вынуть и посмотреть контакты. Глючит, как я понял, в основном т.н. бортовая система контроля плюс спидометр. Если везде сухо, пробуй заменить хотя бы один из датчиков БСК (например, датчик уровня тосола). Если после замены он вскоре снова заглючит, значит проблема глубже. У меня в первые 3 мес. заменили по гарантии три датчика БСК (масляный, ОЖ и омывателя) - это нормально. Спидометр может сбрасываться на ноль вместе с остальными стрелочными приборами в том случае, если напруга в бортсети превышает 14-14.5 В либо, наоборот, падает ниже 11 В (например, ты на холостых включила одновременно кучу всего). У меня так было пару раз. Потом поставил БК и в таких случаях включаю больше потребителей (ПТФ, вент отопителя и проч.).

Если есть зависимость проблемного запуска от т-ры, то причиной может быть ДТОЖ. У меня, к примеру, он шиздит в интервале 60-70 (дает неверные данные контроллеру, и смесь получается не та, что нужно). Я бы еще попробовал поменять РХХ на заведомо исправный (заметь, заведомо исправный - не означает "новый"). Ты, кстати, свечки выкручивал? Мож они у тя уже не зажигают? А вообще причин тут может быть миллион, включая даже систему выпуска с каталиком, электромагнитный клапан адсорбера, БЗ, сетчатый фильтр бенонасоса, воздушный фильтр, сам насос и т.д. Если за гарантию не держишься - начинай экспериментировать, в противном случае - гони в салон и требуй, требуй, требуй... Удачи!

Мне в целом магаз понравился: много всего; дешевле, чем в КЭМПе, пространство большое - нет толчеи. На улице тоже есть на что посмотреть (особенно приколол стильный прицеп на 10-ку за 50 штук - я на дорогах такой не видел ни разу). А если кто сильно долго на рыб засмотрелся - внизу есть кафешка. И на Лескова 22 правильный магазин, недорогой. Повезло вам, северяне!

А вот если б кто нашел вазовское пособие по ЭСУД "Январь 7.2" (я видел в магазине тока на 5.1 и Бош)...

Ух, ну ты целый роман завернул :D . Одна цитата, выдранная из контекста: "Спидометр врёт - мелькнуло в мозгу" - я рыдал :)

Согласен с первой частью этого заявления ("замени"). На счет того, чтобы "всё" - это ты погорячился :D . Здесь как раз и начнется самое интересное. Ошибка 1514 у меня появлялась с периодичностью раз в месяц где-то. Причем если просто ездить с работы домой и обратно - них...я. А вот если в течение 1-2 ч. несколько раз заводиться и глушить - хиа ю а, как говорят англичане. Само по себе ее появление ничем не сопровождалось - чек горел где-то минут десять, потом гас и я забывал об этом на месяц. А через месяц все повторялось. И вот теперь та же хрень, но с полным пропаданием ХХ. Похоже, что где-то действительно коротит, иначе трабл бы развивался постепенно. По поводу ДТОЖ: у меня и раньше были некоторые проблемы с запуском теплого (60-70 град.) двигателя - надо было педалькой подыгрывать. При других т-рах - без проблем. С этим я до сих пор ничего не делал. Думаю к зиме ближе заняться, заодно и ОЖ сменить, а то уже буроватый оттенок появился.

Да, надо смотреть уровень жидкости и мерить плотность. Могли подсунуть АКБ с осыпавшимися пластинами. Типа валялся где-то на складе года три-четыре, или вообще б/у. В свое время, когда я заряжал аккумуляторы зимой, они не гудели (гудел только трансформатор ЗУ). В процессе зарядки следил за показаниями стрелки на ЗУ и отсчитывал время до сравнительно интенсивного газовыделения - пузырьков. Щаз уж если брать новый - чтоб залит был и заряжен или вообще необслуживаемый. Кстати, не так давно в ЗР был опубликован тест и рейтинг АКБ, купленных в Москве в обычных автомагах.

ИМХО: гайцу не говори ничего и ни о чем не спрашивай. Спокойно сел, закрыл дверь, поправил сидение, пристегнулся, выставил зеркала, можно и рулевую подрегулировать. Далее принимаешь рабочую позу: левая нога над педалью сцепления (но не касается ее), левая рука крепко держит руль сверху по центру, правая - на рычаге КПП. Правой ногой предварительно нащупай педальки газа и тормоза. Бывает, что газ сидит глубоко, и ход у педали маленький. Коробка может показаться непривычной: задняя на классике включается с утапливанием, на самаре - сам знаешь (без утапливания), на 10-ках - с утапливанием (по крайней мере на которых я катался), может стоять короткоходная кулиса (с непривычки вообще не понятно, включил ты передачу или нет). По скорости у тебя все должно быть просто: динамично переходишь с передачи на передачу где-то на 2700-3000 оборотов (т.е. на первой до 20, на второй - до 40, на третьей - до 60, дальше - четвертая около 60 (город все-таки :D ). Про пятую ваще забудь. Но это на ровном месте. Скорее всего, тебе сначала надо будет выехать с прилегающей территории на улицу, причем не исключено, что с левым поворотом. Лучше экзаменационные маршруты откатать все заранее, чтоб освоиться со знаками, режимом работы светофоров, разметкой, пеш. переходами и т.д. Если не получается откатать, тебе надо их пройти пешком, обращая внимание на все нюансы местного движения.

И у меня GM накрылся. Причем это произошло в Спас-Деменске (Калужская область). В ихнем местном автошопе нашелся лишь один-единственный РХХ на 2112, разумеется Калужский. Стоил 386 рябчиков. Работает нормально, держит обороты даже чуть лучше, чем GM за 450. Самое смешное, что трабл случился, когда на одометре было ровно 35000 км пробега (для тех, кто не в курсе - 35000 км - это гарантия автоваза). Одновременно с пропаданием ХХ произошло загорание чека с записью ошибки 1514 (коротыш в цепи РХХ). Эта ошибочка и раньше появлялась временами, но никогда не приводила с краху самого датчика. Вот я и думаю теперь, что проблема где-то глубже сидит - отчего то датчик сгорел. Колодку я проверил - все вроде в норме. Что остается? И еще мне кажется, что начал умирать ДТОЖ, подающий сигнал в ЭСУД - при т-ре 60-70 град. завестись без газа невозможно. Его замена более геморная - надо ОЖ сливать.

...для машин с соответствующим кодом региона. Но челябинские гайцы сами по себе приставучие. Даже своих всегда готовы ох...ить по полной программе.

А я сдавал на права в далеком 1990-м году. Перед этим учился на водителя 2 года. Теорию просто учил на зубок (неделю потратил где-то). Вождение тогда принимали попроще и машин на улицах было мало совсем, так что здесь проблем вообще не было. А сейчас экзаменационная машина ГАИ - это обираловка. Если ты уже профи - инструктор это почувствует и не будет цепляться, а если после обычной подготовки в автошколе - к твоему вождению по-любому будут претензии, по крайней мере к городской части программы. Особенно, если сел за руль незнакомой машины (типа учился на шахе, а посадили на 10-ку - разница ощутимая будитт). И волнение всегда сказывается. Знакомая отучилась в автошколе, 11 раз пыталась сдать (безуспешно), сделала перерыв на полгода, снова отучилась уже в другой автошколе, потом заплатила деньги в ГАИ и "сдала". Машину не покупает - боицца. Главное - не получение прав, а аккуратный набор опыта вождения (езда по знакомым маршрутам, соблюдение ПДД, если не уверен, что вписываешься - выходишь и смотришь и т д.). Только проехав тыщ 10 по Москве за короткий период (полгода максимум) ты почувствуешь себя уверенно. Это и будет твоя автошкола. Причем бесплатная, если никого не зацепишь. Желаю удачи!

Ну я ж видал твой агрегат (вид сверху :D ) - это не столько капиталка, сколько тюнинг, причем целенаправленный на увеличение мощности. Один карб чего стоит! Думаю, что и система выпуска далеко не стоковая. ИМХО: "вторая жизнь" движка после обычной капиталки грозит большим (с удалением на о) гемором владельцу, чем новый обкатанный движок, если временно забыть о проблемах с оформлением, о которых я сказал автору темы. Опрос моих "капитализированных" соседей выявил следующее: из 5 чел. 1 доволен результатом. Остальные жалуются на посторонние шумы и общую повышенную шумность движка, высокий расход бензина и масла, появившийся запах ГСМ и продуктов горения в салоне, трудности разгона на высоких передачах (к примеру, обгонять на 4-5 стало сложнее - педаль в пол, а она еле едет).

У мя тоже после замены масла лампа "притормаживает" на 2-3 с. Я думал, что это из-за вязкости - свежезалитое жиже (30W), а до этого всегда было 40.

По марштуру "Уфа-Челябинск" ночью не ехай. Если будешь Уфу проходить под вечер, лучше там и заночуй где-нить. Я в прошлом годе из Москвы до Уфы херачил вообще без остановок, заночевал сразу после последнего съезда на Уфу (местечко "Серебряный Рожок" - по правую сторону от трассы по ходу движения на Челябинск, не у самой дороги, а на отдалении. Это не притон дальноебщиков, а нормальное место. Останавливался там с семьей. Вкусно готовят. Номер шикарный стоил 3000 за ночь на троих, влючая ужин и завтрак. Вообще то дороговато, но все удобства, детская площадка, пруд, тишина и свежий воздух, никого народу вообще, парковка бесплатная и всё под охраной (в соседнем мотельчике просили штуку, но там не было даже горячей воды). На Челябинск лучше рвать пораньше с утреца, пока фурщики не проснулись, ибо они - главное зло на горной трассе. Гайцы часто там стоят на горках и ловят за пересечение сплошной полосы. Уже после пересечения границы Челябинской области будет одно место, где дорога ненадолго (буквально на 2-5 км) заходит опять на территорию Башкирии (можешь по карте посмотреть) - там всегда гайцы башкирские херачат всех подряд - поимей в виду. Местами ползущую вверх со скоростью 5 км/ч колонну фур и ржавых грузовиков проще обойти по обочине. На подъезде к Челябинску трасса станет четырехполосной, но там не разгоняйся - разрешенное везде 70-90 и за этим четко следят. В самом Челябинске (если будешь заезжать) все время что-то роют (ночью стремно ездить) и принято пропускать пешеходов. Желаю удачи!

Плюс можно и антифриз светящийся залить (после ремонта ОЖ все равно менять)