powar83s

Ну ты там отпишись потом, чо да как, тож интересно развитие событий :)

ну во видишь брал дешовое, ходит же не тормозит, вот и фсе железки тож мож взять дешовые. Дорогие от дешовых тож отличаются тем, что дорогие делает равшан на чердаке, а дешовые джумшут в подвале, а цена из за аренды снимаемой площади, вот и все.... по поводу расточки цилиндров не парься, подкинь кольца просто и все, мне тож впаривали про то что у меня уже цилиндр овальный, надо точить, потом узнали пробег 40000 км. и развод не получился (перегрел двигу, вот и кольца залегли на малом километраже), и голову сделай, все............. Точить блок нежелательно, мож сам при разборе двигла, при снятии головки пошатать поршень в цилиндре пальцами, если будет люфтить, то точить, и то это может компенсироваться колечками (люфт). Лучше найди товарища, который более-менее волокет в этом, и поиди с ним сервис как снимут голову, чтобы он глянул надо точить или нет, но лучше опять повторюсь, подкинуть просто кольца

А что ты хотел, это тебе не мегаполис, в иваново это бешеные бабки, а для тебя и меня цена действительно забавная. При всем при этом, то что нужно ему ремонтировать, мне в москве объявили цену в 30000 рупий, а в калужской области мне обошлось 7800 рупий, в 350 км. от москвы. Вот так вот забавляемся........

А сцепление дорогое брал?

Ну так у всех так на счет перечня, как говорится вскрытие покажет...... А точить цилиндры самое последнее дело, лучше не точить, а просто заменой колец обойтись, ну если поршень будет, как карандаш в стакане, то расточки не избежать... На счет з.ч. то пойди в местный маг. и поинтересуйся, чо почем, дома прикинь стоимость всех з.ч. и посчитай общую сумму, сильно дорогие нет такого понятия, если хож сэкономить, то бери самые дешовые, опять таки сходи в маг. и приценись......

Ну так ты спроси у мужика, что он тебе хочет сделать за эти деньги, типа перечень меняемых з.ч., и если в перечень будет входить ремень с помпой, походу еще и ролик натяжной, то минусуй их стоимость + работу, рупий на 500. А сцепление тут не причем, оно из отдельной оперы и к переборке движка не относится. На счет гаражных мастеров, то это тоже самое, что автосервисы, с одинаковыми же мастерами, тока сервисы платят налоги, а гаражники нет, вот в чем отличие, эт мое мнение, хотя не сомневаюсь, что эт мнение многих.. А будешь делать в гараже, то договорись с гаражником, что если что, то ты приедешь на переделку.

Дык вот я про тоже, наверное закрыть надо.........

Да тут уже все разжевали чо да как, и с чем едят и про пробег инфа была читай выше, и про капиталку инфа была, скока чо стоит, вот тока Zbugz чо то не читает эту тему, немного обидно.......

Zbugz где ты? Посмотри на тему.....

1. Нет нереально, потому что при ремонте двигателя очень много ньюансов, про которые в книжках не пишут, это тоже самое что мне бы сказали разбери и собери турбину самолета по книжке. (а про самолетные турбы я никак не рублю) 2. Ну на 20000 р. ты не попадешь, потому что новая голова стоит около 10000 р. могу ошибиться +- 2000 р. Про цену с зап. частями мне делали машину в калужской области, замена колец, замена 3-х прогар. клапанов, притирка клапанов, замена маслоотражательных колпачков, ремень ГРМ, ролик, в цену включили стоимость з.ч. и мне это все удовольствие обошлось в 7800 р. Так у меня было покруче проблемма, чем у тебя сейчас, в иваново я не думаю что будет дороже........

Вот тебе сцылочка http://www.autoprospect.ru/vaz/21099-samar...-cilindrov.html поюзай, распечатай на принте, и с картинками в гараж, снимешь голову, а там и цена на зап. части всплывет. Но если ты не рубишь вобще чо там куды суется и прикручивается, то лучше накопи денежку и в сервис, к 2500 еще как минимум стока же накопи. :)

Лучше сделать быстрее, потому что могут прогореть и те места, где клапан прилегает к головке (забыл как наз-ся) помоему посадочные седла, потом гемору будет еще больше, а то и голову на мусорку выкинешь. Жрет масло , наверное маслосъемные колпачки накрылисть, а мож колечки сели. Пробег какой у машины? Если представления не имеешь чо там и как внутри разбирается, то лучше сам не лезь туда, сделать не сможешь.... Короче голову на кап. ремонт :)

На прогар клапанов попал, а это примерно 10000 рупий в среднем по москве, или на прогар прокладки ГБЦ иежду цилиндрами цену не знаю, примерно 6000 рупий..... И то что у тебя двигло колошматит.....

Нет не одно ведущее, прсто это же ТАЗ, Сделано в России -через жопу, на правое почемуто сделано больше акцент, чем на левое, ну чтобы веселее было, не парься, катайся, а если сомненья по диф-лу, посавь на домкрат левую сторону и включи скорость, должно крутиться, не крутится- диф. на переборку (сомневаюсь, что не будет крутиться)....

Ну ты не один такой, я с тобой, у меня та же хрень, ничем не лечится, тока если с переда-назад колеса кидать, для равномерного износа, в твоей ситуации не стоит париться, у всех так, вроде с выводами не должен ошибиться..........

Варят, те, у которых руки не из попки растут, хорошо даже получается, и даже двигатель не придется снимать.....

+1, больше никак :)

правда.... Ну неправдой м.б. тока если ты заезжал на крутой автосервис, а так в обычных сервисах это удовольствие стоит 300-500, где как, почему 300-500, потому в области с меня взяли 300 а в москве 500, а в туле не знаю почему так дорого, попробуй в другой сервис заехать.....

Не прокатит, потому что бк должен работать в паре с ЭБУ, проще заедь в сервис к диагносту, и попроси его поставить температуру которую тебе надо и будет тебе щастье, цена вопроса 300-500 рупий, а еще счастливее станешь если купишь бк за 2100 рупий можна купить Х15, и долгое время не ездить к диагносту, а самому смотреть ошибки, температуру ОЖ самому выставлять и многое другое... Но если с финансами туго, то первый вариант для тебя более оптимален (300-500 рупий)

+1 была та же проблема, устранилась она шлифовкой головки и заменой прокладки ГБЦ

Да я прочитал Ваше сообщение в сцылке кот. Вы мне дали и далее ниже товарищ на второй странице все доходчиво написал про низовые, верховые, спорт. р/в, в Вашем случае карб, в моем инж. Вопрос: при установке низового распреда нужна ли прошивка? Или просто мона воткнуть р/в. ну пружины на край (если это необходимо) Ну ессно чтобы не просто он там крутился как сток а чтобы был толк (во мля в рифму уже писать начал)

Блин неужели нужно прошивать ведь крутить двигло, я не собираюсь больше 3500, мож по БК как нить там выставить подачу топлива поболее можно, просто лезть в мозги машине не хочу. Мож кто ставил без прошивки?

Про сцылку спасибо, про бюджет тоже :) походу выходит что буду кататься на стоковом р/в :) а резаная шестерня на стоковом р/в ставиться? Если да то чо нить улучшает? (в смысле моментность, ну там характ-ки....)

Привет всем! Хочу поставить себе спортивный или тюненый распред или это одно и тоже? хз... Чтобы подхватывал на низах, с 1000 до 3500 об. больше не кручу. Так вот вопрос, где купить, за скока, какой лучше, где сразу установить? Чтобы без прошивок, чиповок, или так не бывает? Просто чтобы воткнуть, отрегулировать клапана и поехать с счастьем на лице :) ну и с гарантией (бамажка с печатью), чтобы если что, переделали или заменили. И хотелось бы уложиться в бюджет отведенный на сие задумку (5000) р. Ну если что + - чуть-чуть.

Мда, выход тока один: режь под корень вал болгаркой, снимай коробку и ремонтируй потраха :)