bnn062

При пробое конденсатора мгновенно загорают контакты, буквально в течении 5-и минут.

Массовый провод то двигателя к кузову не отсоединял?

На холостых разрежение не достаточно, то есть вакуумный автомат опережения зажигания ещё не работает. Сделай средние обороты и сними "шланчик".

Была такая байда при контактном зажигании. Переломился внутри изоляции проводок который подходит к контактам. Даёшь газу, срабатывает вакуумный автомат опережения зажигания, поворачиваются контакты изгибая проводок и двигатель глохнет. Обороты падают, разряжение в вакууме пропадает, контакты возвращаются в исходное положение, цепь восстанавливается и двигатель продолжает работать на холостых. При работающем двигателе на холостых сними трубку вакуума с карбюратора и создай ртом в ней разряжение, заглохнет или нет.

Микрик это датчик положения дроссельной заслонки, с его помощью блок управления ЭПХХ получает информацию о том полностью закрыта дроссельная заслонка первичной камеры или приоткрыта, в зависимости от этого и от оборотов двигателя он даёт команду на электроклапан или на электровакуумный клапан на запирание или отпирание жиклёра ХХ. При полностью закрытой дроссельной заслонке, контакты "МИКРИКа" разомкнуты, так что сниманием с него проводов "сильнее его не разомкнёшь". Прочитай: http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhigul...nogo-khoda.html http://www.autoprospect.ru/vaz/2105-zhigul....html#19_13_1_a

хороший руль левым не назовут это раз У мазератти руль какой? У мерена, бэхи, ауди тоже с рулём чё-то не то?

Не иначе как хозяин тачки слепой.

Карбюратор подогревается от впускного коллектора, через коллектор идёт тосол. Сними при работающем двигателе шланг со штуцера на коллекторе который смотрит в право (на правое крыло), МОГ ЗАБИТСЯ. Количество оборотов при полностью вытащенном тросе подсоса регулируется подгибанием соответствующей тяги . При полностью закрытой воздушной заслонке, дроссельная первичной камеры должна открыться на 0,7-0,8мм или 0,85-0,9мм в зависимости от модификации карбюратора (вы не указали какая модель "озона"). Измерение производить круглым щупом или стержнем сверла соответствующего диаметра по нижнему срезу дроссельной заслонки.

Попробуй в этот момент подтянуть подсос, если начнёт разгоняться, значит не хватает по какой-то причине топлива во время разгона. Причины могут быть разными, первое это ускорительный насос, затем топливный фильтр, уровень в поплавочной камере, сетка на входе бензина в карбюратор. Проверь работает ли подогрев карбюратора тосолом. Насчёт "привытягивании подсоса на всю - обороты не поднимаются выше 1000-1200 оборотов" ты не указал модель карбюратора.

Если воняет на любых оборотах, это мотор. Если только на малых, может добавочный резистор касается пластмассового корпуса печки. Если воняет на ходу при выключенном моторчике, значит кто-то сдох в воздухозаборнике печки. :)

Продай а деньги потрать на что-нибудь более полезное, например на приличные амортизаторы или резину.

Читай внимательно мой пост, я и говорю о мягкой крыше (недавно себе менял) Я пишу: На седанах придётся снимать оба стекла (обивка крепится к крыше под резинками стёкол специальными пружинными скобами), на универсале снимаем только лобовое переднее стекло. Зачем это делать при установке жёсткой обивки? Мягкую обивку придётся натягивать во всех 4-х направлениях, следя за образующимися в процессе складками а не просто приклеивать.

Посмотри здесь: http://shop.koni-rus.ru/?mk=29#top

Из основных технических характеристик автомобиля ВАЗ-2104 Собственная масса (масса полностью заправленного и снаряженногоавтомобиля без полезной нагрузки), кг: 1020 Полная масса, кг:1475 Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг собственная: 520 полная: 585 Масса, приходящаяся на заднюю ось, кг собственная: 500 полная: 890 Как видим у пустого авто зад всего лишь на 20 кг. легче. Если учесть что в багажнике автомобиля со временем скапливаются "всякие нужные вещи" типа разного инструмента, ГБО и прочее, то даже у пустого автомобиля зад будет весить немного тяжелее чем перед не говоря уже о развесовке гружёного автомобиля. Если барабан сзади это не показаталь, то зачем люди стремятся поставить сзади дисковые тормоза?

Маркировка 17ДВР говорит о том , что в свече имеется помехоподавительный резистор (сопротивление от 4кОм до 10кОм). Свечи предназначены для систем зажигания с повышенной энергией (бесконтактное зажигание). Применение этих свечей в обычных (контактных) системах зажигания ведёт к пониженному искрообразованию.

Регулировок нет, посмотри как падает струя из распылителя. Если распылитель чистый, она должна падать на касаясь стенок диффузора. При снятой верхней крышке открываем дроссельные заслонки , не должно наблюдаться выхода пузырьков в поплавочную камеру. Наличие пузырьков говорит о неисправноcти всасывающего клапана ускорительного насоса.

По моему ты не на тот форум попал. Что-то я не обнаружил в прайсе продукции для ВАЗа.

Моторчик тебе подойдёт? Двигатель VAZ 21203 (1999 г.). Рабочий объем - 1997 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 82х94 мм; мощность - 85 кВт/115 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 165 Н.м при 3200 об/мин. Двухлитровый 115-сильный двигатель ВАЗ-21203. Он предназначен как для переднеприводных автомобилей, так и для машин классической компоновки. Как тут не вспомнить новую ”Ниву”, впервые представленную на московской выставке МИМС-98, или мини-вэн ”Надежда”, дебютировавший годом раньше. Новый мотор под капотом этих машин будет весьма кстати. Максимальный крутящий момент 165 Н.м оказался бы неплохим подспорьем для вседорожника, да и мини-вэну будет проще вписываться в городской поток. Кроме увеличенного рабочего объема, двигатель отличают 16-клапанная головка, аналогичная по конструкции ВАЗ-2112, и электронный впрыск; как нетрудно догадаться, он также удовлетворяет нормам Евро III. (Журнал "За Рулём №11 1998г) Осталось купить "Ниву", прочитать тему на форуме про установку автомата и твои мечты сбылись. :)

Значит нужно уделить внимание передним тормозам. Состояние тормозных дисков (возможно их проточка) Состояние колодок, суппортов ( очистка их и смазывание с полной разборкой) Состояние тормозных шлангов (были случаи когда шланг разлохмачивался внутри и образовывался своего рода клапан, "система нипель") Состояние металлических трубок (не смята ли какая нибудь) Наконец прокачка тормозов.

+1 Для верхнего шарового самое разумное решение.

Не может зад пойти на юз раньше по ряду причин: Сзади барабанные тормоза а впереди дисковые, дисковые более эффективные. Длинна магистрали на зад длиннее чем на перёд (отсюда разный объём сжимаемой тормозной жидкости), поршни в главном тормозном перемещаются одинаково, следовательно перед по любому тормозит раньше.

Надёжность ВАЗа зависит от того из какого места растут руки у его хозяина. Для меня очень важна ремонтнопригодность авто, что бы не бегать в поисках нужной железки. Для повышения надёжности у ВАЗовских моделей непочатый край возможностей, лишь бы руки были на месте. На своей 2104 ездил из Магадана в Ростов в отпуск (10400 км. в одну сторону) , когда ещё жил в Магадане. Всегда знал, что отремонтирую в дороге. Что делать в случае поломки владельцу иномарки при поломке в тайге не представляю. Ответил - другое.

А как быть если я езжу на заднем приводе уже 26 лет? Представь себе что я еду на переднем приводе и цепляю мокрую грунтовую обочину правым колесом. На заднем приводе я сброшу газ и не тормозя, вывернув немного руль влево попытаюсь вернуться на дорогу, к чему мои действия приведут на переднем приводе ??? .....правильно, не так нужно ехать, но это у меня уже в крови, ведь никто не задумывается о том какой рукой в каком направлении махнуть, какую ногу куда поставить в случае если подскользнулся пешком на гололёде, всё происходит машинально на уровне инстинктов. Поздно мне привыкать к переднему приводу, а ВАЗ как я понимаю не планирует выпуск новых заднеприводных авто.

Для сомневающихся, отзывы об амортизаторах и пружинах "KONI": http://www.koni-rus.ru/14_support/01_feedback/ Ещё очень познавательная статья, "Непростая простота — стабилизаторы поперечной устойчивости": http://www.koni-rus.ru/14_support/03_artic...i_roll_bar.html

Я немного не в тему. На классике "KONI" впереди и сзади, дорого, но того стоит.