Ramon24

Могу порекомендовать хорошего эксперта. Занимается экспертизой как раз в автомобильной сфере. Человек очень толковый. Так же является преподом в ТулГУ по автомобильным двигателям. У него все официально, сам лично видел у него грамоты "лучший эксперт года", причем не за один год. Эксперт в Туле он известный и вроде цены у него разумные.

У крестного на новой газели точно такая же ситуация была. Только она еще дергалась сильно на небольших оборотах. Система там похожая вроде. Помогло ковыряние мозгах. Сперва перепрошили, по лучше стало. Залили другую прошивку, отключили 1 или сразу два лямбды, точно уже не помню и еще что-то настроили в прошивке. Все стало в порядке, но через 1000км повторилось. Опять перепрошили и вот уже больше 10т.км ничего не беспокоит. Делал ему мужик в Туле, в Мясново. Где-то в районе авто рынка в гаражах. Вазами он вроде тоже занимается и еще иномарками. Гарантию дает и делает качественно. Говорят будет возиться, пока причину не найдет. Если хотите, могу по точнее узнать где это место находится. Хоть машина у вас новая и на гарантии, вряд ли официалы устранят вашу проблему. Если решите проблему, отпишитесь в чем было дело.

У вас я так понимаю РХХ стоит с маленькой железной головкой? Нового образца она большего размера и не подойдет. У меня тоже старого образца стоит. Действительно, в некоторых магазинах нового образца стоит 400р, а старого аж 1100р :blink: . Просто надо поискать. Я нашел за 380р и тот и другой. Так что покатайтесь и поищите, возможно повезет.

Можно еще посмотреть зазоры в клапанах или компрессию замерить. Было почти так же. Троила только когда первый раз с утра заводишь. Через 3 недели прогорел клапан

Самый простой вариант это ввертыш. Продается в автозапчастях. При умении его можно и самому закрутить. А если что, в сервисе я думаю не очень много за это возьмут. Главное чтоб качественно сделали. Есть еще один более сложный способ и встречается редко. Есть такой аппарат на подобии как для пескоструйки. Только вместо песка засыпается алюминиевый порошок. Мне такой штукой на газели делали. Получилось как бы наплавили там где была резьба, а потом нарезали новую резьбу. С ввертышом все проще и доступнее. Но иногда со свечкой и сам ввертыш выкручивается и можно опять резьбу запароть. Ну выхода у вас нет, попробуйте ввертыш, это на много дешевле чем покупать новую ГБЦ.

После капиталки и у меня не течет. Но человек писал что даже замены прокладок не помогают, так что можно попробовать с пробковой прокладкой и герметиком. Еще раз повторюсь что проверено на личном опыте и мне помогло. Хотя если честно я и после капиталки так сделал, чтоб забыть про это на долго. Я считаю страховка герметиком будет не лишней. К тому же это не дорого и не сложно.

До капиталки было точно также. Мне помогло следующее: слил масло, снял поддон, под двигатель тазик чтоб капли масла в него падали, а не на землю. Так машина постояла пару часов. Ну это чтоб масло стекло как следует. Купил чисто пробковую прокладку. С двух сторон обмазал ее герметиком и собрал все на место. Очень важно как следует все обезжирить и вытереть насухо, главное чтоб масло не попало. После сборки не заливая масла оставил на ночь чтоб все высохло. В итоге про течь забыл. Через месяц загнал на капиталку, так поддон пришлось отковыривать, сидел мертво. Герметик только абро силикон прозрачный, держит он лучше всех. Главное дать несколько часов подсохнуть. Не сочтите за рекламу, много уже где про него говорил. Просто лучше герметика не видел и все проверено на личном опыте. А с резиновой или резино-пробковой прокладкой в данной ситуации лучше не связываться, не поможет она.

Если уж дошло дело до замены направляющих, то не плохо и новые клапана поставить. Продаются комплекты, там сразу направляющие и клапана. Лучше наверно его и брать. А то вдруг получится что клапан будет толще отверстия в направляющей. Это опять лишняя работа. И еще очень важно что отверстие в направляющей было идеально по центру. Иначе маслосъемные колпачки не помогут. По направляющим очень много брака. В "за рулем" или на чиптюнере если я не ошибаюсь про это статья есть. С подобным и сам сталкивался. В магазине смотрел, из 8 штук 2 были кривые. Где мне делали головку, про это сразу сказали, чтоб внимание обратил. В итоге они сами достали из Самары или Тольятти, точно не знаю.

Если есть бортовой комп, нужно посмотреть % открытия ДПДЗ. На холостом должно быть 0. А так же количество шагов РХХ. Это уже в зависимости от мозгов. Ну примерно должно быть 40 +/- 15 шагов. Если бортового нет, то только на диагностике.

Можно попробовать закрутить шпильку, нагреть ее и постукивая выгнуть в нужную сторону. Чтоб не стучать по резьбе, нужно накрутить на шпильку гайку и стучать по гайке. Погреть можно ручной горелкой. На заправках вроде продаются. 50р балон с газом и 100р сама горелка.

Отвертка подойдет. Еще рекомендуют поршень цилиндра на котором рассухариваются клапана подводить в ВМТ, чтоб случайно клапан не провалился. А то придется снимать ГБЦ. Кстати на холодную может дымить из-за разбитых направляющих втулок клапанов. Не обязательно что все сразу разбиты. Но тогда замена колпачков будет бессмысленной. Сталкивался с таким и на своей девятке и на газели. Когда рассухарите клапана, попробуйте пошатать их в разные стороны. если будет люфт, то желательно заменить направляющие. Я при капиталке сделал и полный ремонт ГБЦ. Поставили новые направляющие и клапана, так люфта не было совсем. Так что рекомендую обратить внимание на состояние направляющих. Удачи!

Это поможет только в том случае, если масло сечет именно из под клапанной крышки. Если масло подтекает из под крышки указанной на фото, то толку от замены прокладки клапанной крышки не будет. Я у многих видел что подтекает из под боковой крышки и у самого так было.

Самое главное это желание. А так же инструмент. Понадобится рассухариватель, но обязательно только для зубил. От классики просто не подойдет, он шире. Сам рассухариватель стоит около 120р, оправку зля запрессовки я купил вообще за 21р. Необходимо будет снять распредвал и выкрутить свечи. В мурзилке все расписано, ничего сложного. За пару часов можно сделать. Перед напрессовкой колпачки желательно смазать маслом.

Скорее всего нет. ДФ сам частично находится в масле. Если с его контактами все в порядке, а ошибку выдает, то его замена должна решить эту проблему.

Если есть желание и немного времени туда прокладку можно и самому сделать. Лучше и масло-бензо стойкой резины, ну или на худой конец из бывшей автомобильной камеры. В этой крышке есть небольшой паз под прокладку. Желательно там все протереть на сухо. По желанию можно обезжирить и на герметик посадить. Я считаю хоть это и отечественный хлам, но течь ничего ни от куда не должно . Я бы посоветовал прозрачный силиконовый герметик абро. Стоит около 70р, а держит очень хорошо. Если конечно перед применением обезжирить, а потом дать подсохнуть. В наших машинах герметик вещь необходимая, в разумных пределах конечно

Чисто пробковая по лучше будет. Можно и на герметик по кругу. Себе лично так и делал. Герметик абро силиконовый прозрачный. Если дать несколько часов подсохнуть, то держать будет мертво. Проверено на личном опыте. Если нет желания каждый раз менять или подтягивать резиновую прокладку, то лучше сделать как следует. Особенно если двигатель с большим пробегом и забита вентиляция картера.

А смысл в БК? Без датчика скорости он работать не будет. А датчик вкручивается в коробку на место тросика спидометра. А там какие-то проблемы.

Ну я в этом и не сомневаюсь, так как за 77т с гайкой и плюс еще 4т с трубкой ничего не произошло. Все же хоть это и отечественный хлам, но не приятно когда что-то валяется в поддоне

Было точно так же. Ездил до замены масла (4000км) и ничего не произошло. Когда снял поддон, там еще и гайка на 13 лежала, походу с завода и пробег на тот момент был 77т.км. Заодно поменял прокладку поддона на пробковую и на герметик посадил ее и так же отмыл поддон внутри. Хоть это и было в прошлом году, а как про гайку вспомню, до сих пор не по себе

Должно быть все в сборе. Но проверить как держат клапана нужно обязательно! Тем более гбц же не установлена, а если что, то клапана притереть дело не сложное. Все таки для себя делаете, зато потом будите спокойны

Очень хорошая помпа фирмы HEPU (хепу, если я не ошибаюсь). Отходила чуть больше 50т. Заменил в связи с капиталкой двигателя. Старую отмыл и на вид она стала как новая. Не было ни каких люфтов и прочего. В общем качество достаточно хорошее. Стоит 750р. Так же купил комплект ролик + ремень грм Гатес. Понравилось не очень. Появился подвывающий звук и немножко ело ремень. Поменял шпильку ролика и под ролик подложил шайбочку. Сейчас все хорошо, но звук остался

На своем Крафте проехал всего 650км. Выжимной уже довольно сильно шумит. Кто собрался менять родную сцепу, вне зависимости от выбора, если конечно не ВИС решите купить, то выжимной из комплекта не ставьте. Многие тут советуют ставить выжимной ВИС и я с этим согласен. Не зависимо от цены и качества остальные выжимные полное г... Хотя и 99% запчастей на тазики такое же г... Качества нет абсолютно ни какого

Спасибо, буду разбираться.

Извиняюсь, забыл написать. Пробовал много различных прошивок. Все так же. При отключении любого датчика чек не загорается, а БК ошибку показывает. Может быть лампочка чек тупо подключена например от давления масла или зарядки. Хотя смотрел, она гаснет чуть позже остальных. На мозгах какая нога идет на чек? думаю проводку проверить

Здравствуйте уважаемые форумчане! Помогите пожалуйста разобраться в одной проблемке. Имеется тазик 21093i, высокая панель, мозги январь 7.2. Дело вот в чем: при включении зажигания как и положено загорается лампочка чек енж, завожу машину - она гаснет. Здесь все в порядке. Но при появлении ошибок она не загорается, об ошибке можно узнать только по БК. Есть диагностическое оборудование, с него можно это лампочку включить, но она все равно не загорается. Это не очень критично, но все же хочется чтоб все как следует работало. Может знает кто в чем дело?