pavlocool

1. у вас питание стеклоподъёмников и магнитолы взято с датчика тормаза, а провод до него с монтажной коробки тонкий идёт и он не в силах одновременно все эти устройства подпитывать, а в магнитоле есть датчик просадки напряжения, т.е. когда падает напряжение на проводе (а при это у величивается сила тока питания на величину разницы напряжения возведённую в квадрат) то срабатыет этот датчик чтоб магнитола не погарела ( предохранитель и т.п.).Поэтому вам стоит взять питание для магнитолы и стеклоподьёмников отдельным проводом от аккумулятора (сечение провода лучше 4 мм). 2. Возможно у магнитоллы слабая масса, т.е. контакт ослаб или закис, который чёрный на кузов цепляется. 3. Генератор малое напряжение выдаёт, проверьте тестером должно быть 13.4 - 14.4 Вольта, если намного меньше то меняйте таблетку генератора. Я всёже больше к первому варианту склоняюсь!

спасибо за своевременный ответ!!! А не подскажете куда кнопки устанавливать на стеклоподъёмники? Если можно на фото.

День добрый. Хочу проконсультироваться у знатаков. Имеется двухсторонняя автосигнализация Мангуст 1.7R и у неё имеется управляемый выход -300 мА на управление стеклоподьёмниками ( то есть при нажатии на кнопку на брелке даётся на этот выход сигнал на 20 сек (импульс - 300мА). И хочу приобрести электростеклоподъёмники (какие кстати лучше, я склоняюсь к реечным, но марку пока не выбрал) и подсоединить к этому управляемому выходу. Но есть небольшие сомнения: во-первых моторчик в сиеклоподъёмниках мощный и когда будет подаваться импкльс от сигнализации в 20 секунд, и стекло будет закрываться за меньшее время, то стекло будет вероятнее всего заламывать уплотнитель стекла и возможно рвать, для этих случаев я слышал делается стопор на рейке стеклоподъёмников (при достижении стекла до верху река стеклоподъёмника упирается в стопор-болт). Для таких случаев устанавливают доводчики, вот и хотел узнать если в нём смысл, какой лучше, стоимость и схема подключения? И не мало важный вопрос, куда устанавливать кнопки стеклоподъёмников, так как борода не 7, в ручку двери две кнопки трудновато установить..... Заранее спасибо за помощь! :)

скорее всего генератор смотреть надо: регулятор напряжения (таблетка) или щётки, и проверьте все контакты идущие от генератора (контакт 30: к аккуму 1, к распред коробке 2, контакт 15: к реле контроля зарядки 1) Если всё это впорядке то возможно стоит прозвонить диодный мост и обмотки.

В пятницу поздновато для меня будет, но вёравно вложите фотыы, кому-нибудь точно пригодится. спасибо, почитал.

если тахометр электронный, то при повороте ключа до срабатывани приборов, подаётся напряжение на датчик оборотов двигателя и импульс от него на тахометр, вот и дёргается стрелка один раз, а если масса у него плохая то и не один раз, да и врать будет.

Да хотелось бы на фото увидеть если можно. Особенно установка в багажнике.

а в богажнике в какое место крепить :) (во что вкручивать)? если не затруднит, можете фото выложить для наглядности.

Добрый день форумчанам! Есть двухсторонняя сигнализация Мангуст 1.7R, и хотел проконсультироваться куда лучше ставить концеви под капотом и в багажнике и на каких приспособлениях. Желательно в фотографиях.

Сегодня попробовал проехаться (времени небыло заняться в плотную проверкой неисправности) и никакого блокирования, машина тотрмозит плавно и ровно, проверил и увидел что заднее правое запаздывает в торможении, но при торможении не сносит, тормозит ровно и на грунте и на освальте.... Сегодня купил новую тормозную жидкость, завтра поеду на эстокаду поменяю жидкость да заодно проверю как новые поршни работают, и посмотрю как новые колодки притёрлись.

Всем привет! Рассказывю историю: еду по городу и при накате слышен скрип передник тормозов, нажимаю тормоз - проходит ( до этого гдето за 300 км поменял все колодки , передние цилиндры тормозные, шланги, трубки....), на утро проехав метров 500 подьезжая к светофору нажимаю на тормоз и она встаёт как вкопаная, начинаю трогаться и слышу скрежет в задних барабанах и передние крипят...(ощущение что закусывает) Что может быть причиной???? У меня две версии: 1. Главный тормозной цилиндр приказал долго жить.... 2. Накрылись медным тазом все 6 тормозных рабочих цилиндра.... У кого что-то подобное было??? Заранее спасибо за помошь!!!!

А что за датчик такой? Если можно фото пожалуйста!?

В пленке конденсат всёравно со временем появляется, поэтому лучше воспользоваться советом Алексея и поставить пол бордачёк.

Могу посоветовать поставить аммо KYB ( каяб ) газо-масленные на зад, а на передок масленные тойже серии. Хоть и стоят чуть подороже вазовских но ходят долго и без грехов, тем более Япония. В СПб стоят в районе 600 рублей за штуку. самое главное не забуть перед установкой прокачать аммортизаторы, и желательно пружины новые поставить если старые просели хорошо, и аммортизаторы меняются парой !!!

Если при снятых шлангах не трогать педаль тормоза, и если при устаановке новых не оставить воздуха в шлангах - то не надо прокачивать всю систему!

aalex_b Может быть в кривь закручивал шланг в тройник?! Или может что-то из двух плохого качества ( на шланге после резьбы должен конус быть ровный и шлифованный, также как и внутри тройника) и длинна резьбы на шладге должна быть чуть больше резьбы в тройнике.

Это точно регулятор напряжения шалит , подходя к грани своего срока службы ( я 4 раза менял подрят их, и на 4 повезло уже год езжу без проблем) или проверь щеточный узел, может уже пора менять.

Алексей Буров Держи схему!!! Как смог нарисовал.... Провода тяни медные сечением 1,5 - 2,5 мм Предохранители ставь плоские, продаются вместе скорпусом ( стоят 20 руб) Массу подключай только гайкой, чтоб контакт не пригорал и не грелся.

Недавно прочитал статейку про использование аккумуляторов, так там пишут что необходимо ставить не просто на резиновый коврик, а в резиновое корытце (отделяя по максимуму корпус АКБ от кузова), и вывод они сделали исходя из эксперимента: ставили АКБ без корытца и ток разрядки (потери) составлял 7mA\h, а ставили в корытце и ток разрядки уже составлял 0.3mA\h :) Вот буквально из-за копейки и АКБ быстрее садится, да и на кузов лишка уходит, что не полезно для электроники и т.п. (подключённой к массе) А то что в машины что-то не докладывают это не удивляет!!! Когда машины новые приходят в салон (особенно иномарки) то в них завод многое вкладывает для владельца(знак. огнетушитель, балончики с краской, шампунь.....), а в салонах усё вынимают и перепродают. Мы когда Калину брали, богажник пустой, а до этого узнавали комплектацию с завода через знакомых этого же салона, и при покупке провели беседу с продавцом, так в результате нам и шампунь и краску и...... и в добавок полный бак бензина!!!

aalex_b пластиковая стяжка долго не стоит (замок не выдерживает) проверено не раз. Лучше возьми железные хомуты пару штук и поставь с двух сторон - на век!!!!

На ВАЗ 21053 карб. ставлю либо А17ДВ (по мурзилке), BOSH или NGK. Из сего больше Bosh нравится. Кто-нибудь ставил свечи с 2-3-4 электродами??? Как эфект???

Как я понял брынчит только когда педаль сцепления отпущена!? Если да, то скорее всего накрывается выжимной подшипник или его парковочная плошадка, либо подшипник первичного вала КПП, но при этом звук должен идти не со стороны ГРМ, а с района 4 цилиндра. Если уверены что звук идёт от ГРМ, то я согласен с мнением Protva о замере осевого смещения коленвала Установите точное место звука!!! Иначе гадание на кофейной гуще получается.

Kandes плохих мастеров мало, но просто они расставлены так умно что постоянно на них натыкаешься :) А если серьёзно, то гаражникам я доверия никакого не имею, может они и хорошие слесаря но в силу инструментальных возможностей мало что могут сделать качественно (поршневую напильником не рассточишь!!!) Наверняка у вас в Омске имеются автоклубы (гонщики есть везде), вот как раз у них как правило и руки золотые и инструмент есть на все случаи жизни, и работают часто просто за интерес (ну или почти...). Но конечно мелкими поломками надоедать не стоит, надоедает очень.

опыт не пропьёшь и в долг не дашь!!!! А если серьёзно , то авторемонтник в третьем поколении, и поэтому про карбовые знаю не по наслышке. Сейчас взяли Калину , вот теперь в инжекторах осваиваимся....

LLIyJIeR как я вижу судя по фото свечи: 1. Компрессия внорме, т.е. кольца маслосъёмные не залегли и работают как положено ( из-за отсутствие на юбке масленного нагара) 2. На электроде есть небольшая окалина, что говорит об "бедной смеси" топлива, приготовляемого карбом 3. В канале свечи имеет место нагар "ворс", что говорит об плохой работе маслосьёмного колпачка клапана Итог: Прямая дорога к корбюраторщику для настройки карба (СО2, качество смеси.....) Поменяй свечи, если повторится нагар маслянный, то меняй колпачки маслосъёмные.