svm16

Эти модели фонарей поставляются только в запасные части, на конвейер идут стандартного дизайна интересное

Прими мои соболезнования! :) Тут только снятие мотора и высверливание, либо замена блока... :) Других вариантов нет. Ещё раз сочувствую, понимаю твоё настроение сейчас... Та же тема с соединением шаровая-поворотный кулак, - головы болтов в 90% случаев остаются в руках, сами тела же их прочно сидят в кулаке... :) пытаться дрелью высверлить сломанный болт - верная дорога к замене блока, без станка и хорошего прочного сверла готовь деньги на него! интересное

Подскажите как и чем можно обжать фишки проводки, пайка не устраивает из-за жесткости соединения, да и на фона остальной проводки выглядит инородно

причина неизвестна, но уже вторая машина с таким геморроем... Неприятно, но ни разу не подводили, 50 и 30 тыков.... так и есть

Меняй помпу

согласен! в мороз тоже так, но работает всё без проблем, по теплу тихо. Уже 30 тыков с таким воем в холода... кроме психологических больше никаких проблем... Отечественный автопром, бывает всякое...

Верно на все 100! Если конечно мотор нормально собран, у меня масло в кастрюлю пёрло так, что полная набралась и где-то полтора литра через заборник вытекло на землю!!! :) Снял крышку, маслоотделитель (сетки) вообще как кусок угля, жёсткая механическая чистка избавила от проблемы полностью :) Замечу, что при разгоне необходимость замены колпачков не диагностируется, только при торможении двигателем или на ХХ, наиболее показателен цвет и характерный запах выхлопа при запуске после стоянки... Обоснование - учите физику процесса ДВС или хотя бы литературу вообще

как-то не парюсь над этим, не сильно напрягает

Прилипли колодки, тоже такое бывает, после дождя или мойки, короче когда вода попадает и ночь на зажатом ручнике простоит. Тупо пытаться сорвать раскачкой, считаю можно только накладки с колодок и сжечь сцепление... Проще и эффективнее пару сильных ударов по колёсным болтам или (если позволяют диски) через проставку по барабанам, помогает (по крайней мере мне) всегда и без ущерба для машины. Ну а молоток наверное есть в машине, нашемарка же всё таки... :) интересное

Была такая проблема, тоже "прилипала" тормозная педаль, да ещё и подтормаживала машину здорово при этом (при троганье с места на перекрёстках очень неприятное явление, да и со стороны выглядит странно - стопы горят, а машина трогаться начинает :-) Виноват вакуумный усилитель, после замены всё отлично работает, ГТЦ не при чём, не снимал его даже.

Реально, открутил 4 гайки, снял - поставил, прикрутил, подключил и всё! Проще не придумаешь, всё на штатные места встаёт, только крышки в багажнике не встали, - патроны ламп мешают, поэтому внутри теперь "кишки" фонарей открыто торчат, это конечно значительный минус.

полгода езжу с этими фонариками, никаких проблем! В отличии от штатных с гибкими платами здесь всё весьма надёжно, - провода. Есть неприятность - не встают на место крышки фонарей в багажнике (патроны ламп мешают) внутри багажника вид поэтому пострадал, а так только приятные впечатление. А закрашивать считаю глупо и не красиво (хотя дело вкуса конечно), улучшать и без того отличный продукт считаю не стоит

фонари отличные, единственный минус (как без них) не очень яркие поворотники, а так просто нет слов, красиво, качественно, и весьма не дорого. в Чите купил за 2400 пару, установка - 10 минут! :)

Всем спасибо за участие, а ларчик то просто открылся... Как это не печально вынужден признать свою тупость в этом вопросе. Нужно было просто посмотреть и ПОДУМАТЬ, что ротор распределителя вращается как на Москвиче против часовой стрелки. До этого 10 лет ездил на классике, стереотип мышления сработал... :)

скорее всего помпа. У меня тоже быстро грелась, 5 минут при -30 и 90 град, через некоторое время пришлось менять помпу (разрушение пластмассовой крыльчатки!!! :) (для сведения насос "ПЕКАР"), после замены греться стала намного дольше, но печка греть лучше не стала :-(

нем выяснял, а что, ато может иметь значение?

1500... :)

спасибо за участие, но на моторе серии 2108 это не актуально, ротор распределителя устанавливается в единственном положении, э это положение правильное.

Бахнуло и всё... :) Будьте любезны подробнее о последствиях этого "баха" :)

КВ по меткам на переде (шкиве ГРМ) и маховике, РВ двигал +/- зуб-два. Результата не дало. Заманил прокладки и проставку под карбом, результата нет. Думаю может под коллекторами поменять. При имеющихся познаниях из-за деформации головы не должно быть такого. Тосол в масло не идёт, пузыри в бачёк тоже. До замены помпы всё было отлично. Работала как часы и заводилась с полоборота. Трамб двигал "от упора до упора" обороты меняются, хлопки остаются в любом положении. Обороты растут в при движении трамба в +. Всё же подозреваю переобеднение смеси.

В дороге произошёл отказ помпы (как показало вскрытие разрушение (!!!) крыльчатки насоса. (Для сведения насос "Пекар"). После замены мотор рабоет на 2 цилиндрах, хлопки в карбюратор. Ремень менял, фазы двигал +/- зуб, распределитель крутил 0т максимума до минимума, хлопки не исчезают, работает только на полном "подсосе". Подозреваю коробление ГБЦ, хотя температура была в 0,5-1 мм от красной зоны. Ехал около 15 км старт-стоп для охлаждения и перемешивая тосола. Может кто знает может ли так повести головку с такими последствиями??? :)