4eparat

Купил денсо ирридиум - такое г!После первых 120 км пробега второй цилиндр перестал работать.Потом всё нормализовалось.И всё равно двигатель работает неровно, вибрация на холостых как у трактора!Вернул старые обычные. 1, 5 рубля в никуда!

Прокачивать вроде газомасляные нужно, а сс20-масляные. Из имеющегося наверное уже ничего не изменить.придется вкладывать.

Надо было стандарт брать, комфорт жестче на 30%. Мне понравились опоры сс 20 квин, они комфортнее стоковых, мелкие неровности перестали появляться на кузове. Назад лучше поставить такие же как и на перед, чтобы не рассогласовывать подвеску.

О надежности я тоже пока не могу ничего сказать. Проехал пока совсем ничего. Но скорее всего он будет выше (т.к. если верить тому же рекламному проспекту СС20, опоры с таким же принципом как квин стали использовать на заводе для приор и калин). Безусловно ударные нагрузки амортизатора будут влиять на подшипник, но с более щадящими режимами, т.к. у резинового демпфера отсутствует начальная деформация. Во всяком случае, по комфорту они со стоковыми 10-ными не сравнимы. Кстати, опоры были с занижением 1 см, но после сборки никакого занижения не произошло. (видимо из-за той же начальной деформации, ну и конечно плюс резинки под пружину из комплекта опор) ЗЫ. Про улучшение\ухудшение управляемости пока сказать ничего не могу, т.к. больше 100 км\ч не разгонялся, на майские планирую накатать 1 тыс. км, тогда посмотрю.

Если речь про 10-шные стоковые, то квин по конструкции совсем другие. их плюс по сравнению с сс 20 классик то, что шток амортизатора вращается вместе с пружиной (как на стоковой)!

У меня ГУР, поэтому особой разницы не заметил.

Поставил сегодня сс20 квин и был поражен-рябь от дороги, которая так сильно передавалась на кузов со штатными опорами практически перестала существовать!Проехал пока всего 30 км, но понравилось очень!

Многоуважаемый Марсианин! Прочитал большое количество Ваших высказываний по поводу элементов подвески, Вы производите впечатление сверхобразованного человека. Не сочтите за труд, подскажите пожалуйста следующее решение: Имеется ваз 21124 2007 г. в. Пробег 30 тыс. 30% процентов эксплуатации в городе с минимальной нагрузкой (1-2 чел.) остальное время эксплуатации-трасса при полной загрузке (скорость до 150км/ч). Склоняюсь к опорам сс20 квин. А вот с амортизаторами определиться никак не могу. Думал отремонтировать сток, но Вы отговорили. Так какие же стойки выбрать чтобы ходили долго? Склоняюсь больше к улучшениею управляемости чем к повышению комфорта. Вариант с заменой картриджей в ремонте более приемлем, нежели заменой внутренностей амортизатора (нет возможности этим заниматься) Заранее благодарю за ответ! P.S. Тут друзья активно склоняют к МОНРО, может согласиться.

Господа, случайно никто не имеет опыт ремонта стоковых амортизаторов передней подвески с использованием поршней сс20? Просто меня тоже стуки в подвеске не обошли стороной, но сама подвеска вполне устраивает. Устанавливать что то дорогое накладно, стоковое - нет гарантии что на следующий день не застучит.

АКГ12-55-2 ГОСТ 2023.2-88 Выдержка из госта 1.1. О б л а с т ь р а с п р о с т р а н е н и я Настоящий стандарт распространяется на лампы НАКАЛИВАНИЯ, используемые в осветительном и светосигнальном оборудовании для дорожных транспортных средств. Перечень конкретных типов ламп приведен в разд. 4.

Точно не уверен (у меня 16v), но кажется здесь доступно написано http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-2110-2111.html

Вычитал здесь http://www.chiptuner.ru/content/force/

Полностью согласен!!!

Не, менял сам за свои кровные, при первом ТО. А сервиска у меня совсем другая. И первое ТО в интервале 2500-3000 км.

А когда в Питере лето? Просто был в подобной ситуации, но, кажется температура была немного плюсовая. Так вот, часто езжу к родителям примерно 500 км., так с такой проблемой вырос расход топлива. (Обычно бака хватало, а в такой ситуации полтора съела) Мне кажется, что когда двиг не прогревается, машина очень тупая. У родителей заменил термостат, вернулся, бака хватило. Сейчас у меня при любой скорости и любой температуре за бортом 87-90. Поэтому наверное имеет смысл заменить термостат и сейчас. Делов, то на час с небольшим.

Да они вроде как эффективнее, там площадь колодок больше. Да и дешевле они дискового комплекта А с дисками сзади проблемы с гайцами могут возникнуть. ну это я так. Наверное остановлюсь на замене колодок и дисков на какие нибудь хорошие (не стоковые).

А меня никак не покидает мысль об установке задних тормозов от классики...

Возможно в каком то из цилиндров присутствует пропуск вспышек. Наверное свеча. +1

+1

габариты опускаем. все остальное справедливо

Может тупо лампочки перегорели? По поводу регулировки: 1. Поставить электромеханический корректор (довольно геморно) 2. Заменить гидрокорректор новым (также геморно, как и п.1) 3. Выпросить у продавца автосвета заглушки (самый простой способ, но способность регулировать направление света отмирает)

Цоколь не указывает тип света лампы. Как галоген так и ксеноновые лампы могут быть любого цоколя. На десятом семействе везде стоят лампы с цоколем H1. Исключением могут быть заводские ПТФ (кажется БОШ), на которых лампы с цоколем H3. Чтобы не попасть в просак, можно прочитать непосредственно на ПТФ. Думаю, если речь точно про галоген 6000 К, то на киржачах можно вообще дороги не увидеть. Может речь про ксенон 6000К?

:)

Обычно у сигналок подробные инструкции, которые позволяют самому произвести установку. Про эту сигналку не знаю, но у меня блок установлен за панелью приборов. т.е. чтобы добраться до основного блока нужна снять панель. Антенну я спрятал под потолок рядом с фонарем индивидуального освещения. Датчик объема однозначно нужно ставить в тоннель между передними сиденьями. (Занятие очень геморное, нужно снимать накладку центрального тоннеля. там ксати саморезы торчат, на которые можно сразу прикрепить датчик) Кстати при установке датчика объема можно установить и доводчик стекол. У меня для датчика объема отдельный вход на блоке для датчика объема. ИМХО Воспользоваться старой проводкой можно, однако чем больше скруток тем меньше надежность системы.

Смотря какая фара. Киржа-вверх вниз, Бош-влево вправо.