iceman555

С ручкой вообще нет проблем,так как коробка 2181.Там другая гадость на 3 передаче,накладку панели приборов все равно буду снимать,тогда и остальных жучков поищу.Но это уже летом,пока некогда...

Пробовали уже,точно не лыжа, а вот решетка может быть...Но звук вроде из глубины торпеды,паршиво,если воздуховод там отошел.После разборки панели на пятнашке больше неохота что-то.:)

ну тогда бы свистело постоянно,при увеличении скорости увеличивался бы шум.Подозрение на какой-то резонанс,поскольку зависит от оборотов двигателя...Только вот чего-там может резонировать?

Привет всем!Есть небольшой вопрос.На Калине,пробег 2000, появился при наборе скорости появился негромкий звук из правого воздуховода.Чем то похож на мелкую вибрацию,но ближе к свисту.Разгон до 3500- нарастает немного,переключаешь скорость или газ отпускаешь-пропадает.На холостом раскручивал движок (21126)- никакого свиста нет ни от ГРМ,ни от генератора. Кондей включен/выключен, печка включен/выключена - неважно.Никто с таким не сталкивался?Причем звук только из правого воздуховода.Заслонку рециркуляции закрывал - звук все равно есть.

Попробуй для начала дроссельный узел промыть,чтоб на датчики не тратиться.насчет пропадания бортовой сети-если multitronix комп,он такое пишет,если клеммы аккумулятора скидывал.

Привет всем!Проблема в следующем-при движении накатом на 2-3 передаче в районе 1800-1500 оборотов в салоне слышен звук(вроде из-под низа моторного отсека или поперечного стабилизатора).Частота звука не больше 120-180 стуков в минуту.При наборе скорости звук появляется в районе 2500 оборотов (наиболее сильно).От 3000 до 5000 слышно,но уже не так.От частоты оборотов двигателя этот стук практически не зависит.Ощущение такое,что кто-то сидит под днищем и киянкой молотит :). Движок инжектор,работает достаточно ровно для своего возраста.В том году такого не было,сейчас в осень появилось.Такое ощущение,что с каждой поездкой все сильнее становится.В чем может быть дело,какие есть соображения?Заранее благодарен

хорошо,что пружину руками не сжал до смыкания витков...:) Когда машина на подъемнике-сжать снизу пружину много ума(да и силы) не надо.Амортизаторы на сжатие идут достаточно легко.Я менял задние стойки,снял,подвигал вверх-вниз - вроде нормально ходят,от новых сильно не отличаются.Но на новых зад авто стал намного лучше кочки отрабатывать.Поэтому что там мастер так диагностировал - только он знает :)

Привет всем!Приобрел машину осенью 2008 года,с тех пор квитанция об оплате транспортного налога ни разу не приходила.Теперь вот думаю:самому тащиться в налоговую разбираться или продолжать ждать?Когда вообще должны приходить эти квитанции,может в 2008 изменились правила и сроки оплаты?Сестра купила машину в 2007,в 2008 прислали и тоже как обрезали...У кого-нибудь был такой прецедент?

+1 покупал год назад машину - стояли опорники СС-20.За год пособирал информацию,мнения-сейчас взял Асоми,как поставлю-отпишу разницу.Лично мне СС-20 кажутся жестковатыми.А насчет цен на те или иные вещи...Цена и ценность - разные вещи,кому- то и в мерсе ездить уже не комфортно,а кто-то после классики от самары до потолка прыгает.:) В России вообще организовать производство-дорогое удовольствие,почитайте историю.Насчет плагиата-в 30-40 годы лицензии на производство самолетов,танков и прочего всего стопками приобретали за границей,ничего такого здесь нет..Знаменитый бомбардировщик Пе-2 - лицензия одного из проектов мессеров,в начале войны их свои же зенитки и сбивали по этому поводу.Пишут,что новизна-это всего лишь маркетинговый ход,иначе конечно люди не поведутся.Интересно,если бы цена на опорники была тыщи полторы,был бы этот спор?;)

если более жесткие пружины - ненагруженная машина не слишком жестко идет?При загрузке понятное дело,плавность хода появляется... Как по ощущениям?Спереди тоже от 2111 пружины?

А размер у них одинаковый с теми,что для самары?Где-нибудь можно их характеристики глянуть?

А на пятнашку задние пружины усиленные есть заводские,чтоб домики не ставить и без переменного шага?Желательно конечно чтоб и высота не менялась задка,а то на стоковых килограмм 40-50 положишь в багажник-колеса уже прячутся под арки...

+1 у меня сейчас после пуска летит всякая фигня несколько минут,поскольку недавно начал добавлять очиститель инжектора.Раньше такого не было.Цикл заливки расчитан на 250 литров горючего,откатал 40- уже меньше стало лететь.Посмотрю,что будет после всего цикла...

ну не знаю...Мне летом фура поддала сзади-дюралевый усилитель как лук выгнулся,крышка багажника немного вдавилась,а бампер целенький,даже трещины не появилось...

купил пятнашку в 2008 по осени,замки в холода такой же фигней занимались,смазка не помогала.Заменил на бесшумные(Птимаш),смазал белой смазкой пылеооталкивающей Ликви Моли,стало лучше.Весной поставил евроручки,сейчас такая фигня- с правой стороны обе двери как часы работают (даже в -27),с правой водительская дверь наоборот не любит открываться,приходится сзади пипку подтягивать и одновременно открывать дверь 9со стороны наверное мощно смотриться :)),благо руки длинные:)) ).Так что минимум-смазать,или заменить на новые, если не поможет - к весне бери евроручки.

+ таблетка.Были проблемы такого же плана-заменил сначала таблетку,напряжение стало повыше,но нагрузку плохо держал,заменил мост-хоть и проседает напряжение до 12.7 на ХХ при включенных фарах,магнитоле,обогреве стекла,первой скорости отопителя..На оборотах 2500-3000 около 13.1.Так что лучше поменять-цена вопроса 500 р и с полчаса времени.

у меня только такая же байда как у тебя на холостых,но обычно проявлялось только после торможения...Датчики все менял,проверял их работу БК и ноутом через К-линию.Грешу на вакуумник,буду менять весной

на инжекторе бывает тоже глохнет при нажатии на педаль тормоза.Если успеваю газануть-обороты стабилизируются.Весной буду менять вакуумник,скорее всего он...

+1,если неохота дырявить крышу.в 70 км от Москвы ловит все нормально

можно для начала и раскоксовку Лавром попробовать,при такой компрессии уже точно ничего не испортишь...

В это "сервис" больше не ходи!Чистка форсунок в лучше случае может немного выровнять компрессию,но уж никак не поднимать ее с 4.5...Интересно,что они подразумевали под регулировкой зажигания для инжектора?!?

+1. В любом случае голову снимать - тогда и диагноз точнее скажут ( на НОРМАЛЬНОМ СТО).Хотя если покажет проблемы с головой-сначала можно посмотреть что там с пружинами клапанов,мало ли чего могло произойти...

если неверно температуру ОЖ воспринимает - тогда после прогрева может продолжать лить как на холодном движке,следовательно-перелив...Если есть БК - надо в первую очередь посмотреть основные параметры,как прыск идет,сравнить с чем раньше было (я обычно примерно помню,что должно показывать).Может просто где-то контакт плохой в цепи датчиков.Если есть обратная связь через лямбда зонд - проверить,как она работает..Новые свечи нельзя только за вечер так испортить(если только не полный левак),так что дело вряд ли в них.В общем,тут надо большую часть электроники просмотреть - если что-то внезапно перестает работать,это контакты,датчики,провода...Удачи!!!

+1 прошу прощения,написал выше,что если впрыск одновременный,а надо было попарно-паралельный - тогда естественно на 2-3 могут быть проблемы,если что-то в этой паре цилиндров нарушается.

Питерский адаптер салонного фильтра- самое оно!!!летом по такой пыли иногда приходилось ездить - а в салоне чистота!!!Перед его установкой проклеивал торпеду,вымыл все воздуховоды,остатки листьев и все такое...:)) Угольный фильтр хорошо запахи поглощает,намного комфортнее ехать.