iceman555

Я просто был только в двух,другой был еще хуже (рядом с "Конкурсным").Спасибо за информацию,может загляну к ним,узнаю что к чему.Еще подумываю наведаться к а/к 1791,посмотреть что там у них есть.

Это я читал.Проблема где-то в голове,если бы плохо работали колпачки-так регулировка клапанов на это не повлияла бы, значит более вероятно что даже под небольшой нагрузкой все снова быстро разбалтывается...

Привет всем!Суть проблемы такова.Масло в машине уходило примерно 0.5 л на 1000 км,нигде не текло.Поехал в сервис,мерял компрессию (12-11.5-12.5-12),маслосъемные колпачки менять не стали,просто отрегулировали клапана(по динамике и звуку двигла все равно требовалось).После этого проехал порядка 1500 км-масла ну максимум грамм 100 ушло.Потом опять судя по звуку что-то разболталось в "голове",динамика разгона немного упала-двигатель опять съел около поллитра на 1000 км (ехал из Пензенской области).Езжу достаточно спокойно,поскольку практически всегда с детьми и женой,выше 3-3.5 т. оборотов практически никогда не раскручиваю.Вариант проблемы-в "башке" все настолько износилось,что регулировка клапанов помогает ненадолго,потом опять нормально не закрываются и масло выдувает что-ли...:) На свечах следов масла нет...Какие у кого соображения по данному вопросу?Если кто из Сергиев Посада - выслушаю рекомендации по поводу качественного автосервиса,сам ездил в "Бош-автостиль" - в принципе вроде ничего,но к работе несколько небрежно относятся (по моему),но это возможно только для отечественных авто :) Заранее все спасибо

Предыдущий владелец экономил,и притом,судя по тому что я сливал из двигла после покупки - нормально.:)) Делал раскоксовку - ничего черного не летело,компрессию потом ездил мерить - 12-11.5-12.5-12

Кто-то мудрил....:) Странно конечно вырубилось.Пока можно магнитолу и кнопку багажника на другой шлейф перебросить,а вот с обогревателем придется наверное повозиться.Все остальное проверял- все работает

Привет всем!Появилась такая проблема:после переборки салона пропало напряжение на магнитоле (провод напрямую от аккумулятора должен быть-на нем ноль,не открывается багажник от кнопки).Проверил предохранители - F4 перегоревший,прозвонил контакты для вставки предохранителя-они коротят между собой,так что от предохранителя толку мало.Контакты от реле К7 обогревателя сидят на земле не так,как по руководству.Вентилятор отопления работает,так что дело если только в самом монтажном блоке...Что посоветуете?

Судя по всему, раскоксовыватель Римет либо недавно выпущен,либо никто еще его не пробовал... :) что странно,поскольку ни одного отзыва по его использованию не нашел.Методика использования аналогична Лавру,так что если не найду его,буду первым испытавшим Римет раскоксовку. :)

Привет всем!Хочу провести раскоксовку двигателя,СУРМ не нашел,видел Римет и Феном. У кого-нибудь есть опыт использования данных раскоксовывателей или лучше все-таки найти СУРМ?

Привет всем! Заменил резонатор в пятнашке, в местах стыка со штанами и глушителем постоянно немного сечет,сколько не пытался постукивать,проворачивать..Может нужно еще на герметик посадить или немного поездить и все щели забьются?Кто что посоветует?

У меня на пятнашке то же самое.Сейчас поработал с топливоподачей, форсы почистил(снимал),давление стало стабильно 2.6,на горячую заводиться лучше стало,причем чем горячей двигатель-тем хуже заводилась...Предполагал,что свечи заливало от недостатка давления и форсы пропускали топливо.

У меня 1.0-1.1 на прогретой,но обратной связи нет,поэтому после промывки форсунок и замены фильтров разницы не наблюдалось.Расход воздуха идет порядка12.3-12.8,то есть вроде как соотношение 1-14.7 не выполняется.В ближайшее время попробую провести корректировку расхода для компа,может по другому будет считать.

У меня по поводу п.1-та же проблема зимой была,нормально заводилась только с газом,поднимаешь до 1500 - потом вроде держится,хоть и подтраивает,пока градусов до 20 не прогреется.По компу-РХХ и ДПДЗ нормально работают,ДМРВ - держит 1.01 вольт как вкопаный.Сейчас заменил топливный фильтр и сеточку на бензонасосе ( пришлось лючок расширить и крышку новую сделать).Давление в системе несколько маловато-2.6,но было вообще 2.2.Где-то читал про похожую проблему - решилось все заменой регулятора давления.По возможности попробую тоже заменить.Плохо только,чт у меня пятнашка без обратной связи,нельзя отследить изменения в топливоподаче..Только чисто по ощущениям-выхлоп перестал бензином пахнуть и хлопки меньше в ладонь (если поднести к глушаку руку)

15 минут с какого по какое давление должно измениться?У меня через 4.5 часа еще было давление 1.6 в системе.2.8 -это да,большинство так указывают,хотя отдельные источники давали либо 2.6,либо 3.2 (что странно).Может еще регулятор топливный не так работает,как надо?Сейчас по ощущениям движок ровнее работает,из выхлопа бензином перестало вообще пахнуть,и можно даже в небольшую горку без подгазовки стартануть. :)

Привет всем.Авто- ВАЗ2115,2002 год,инжектор 2111.Давление в топливной системе было 2.2 атм,при заведенном двигателе было 2.5-2.6 и стрелка манометра сильно дергалась.Увеличил лючок над бензобаком,сменил фильтр.Давление стало 2.6атм,при заведенном-то же самое.Регулятор давления вроде работаем,поскольку при снятии шланга увеличивается до 3атм.После выключения двигателя давление спадает примерно со скоростью 0.1 атм/мин,ниже 2атм - еще медленне.Если пережать шланг подачи(на выкл.двигле)-давление падает чуть медленне,но после отпускание давление уже уменьшается на 0.5атм.При включенном двигателе пережатие обратки на давление никак не влияет...Подтеков бензина,запахов вроде нет по контурам.По некоторым источникам вроде все указывет на то,что бензонасос уже не тянет как надо.Хотелось бы узнать мнение людей,кто сталкивался с таким.Заранее спасибо