TolikS

Ну это как повезет с тонировкой тоже нельзя ездить, но ездят и ловят правда не так часто как. А вот с лампочками цены по серьезней будут. И потом как тебя будет гаец ловить за лампочки, если они сзади машины. Вот передние габариты поставь и проедь он спотыкаясь через препятствия 2-х метровые будет прыгать но остановит тебя.

Да сегодня попробую поменять.

Тросика у меня тоже нет, стоит датчик. Я имел ввиду механику циферблата (колесики с цифрами). Во, я тоже так думал одну снял другую поставил. Заехал в магазин уже хотел купить. Спросил у консультанта этого магазина, мол хочу, чтоб было у меня так, а он мне в ответ мол не чего у тебя не получится.

Да может быть, была ошибка 14 высокий уровень частоты или сигнала не помню. И где он находиться на самом радиаторе или на движке. И как его можно проверить отсоединить клеммы от него и тогда температура упадет на 0 и завод будет как на холодную. А при холодном пуске почему чуть газку надо добавлять.

В общем, такая фигня машина Ваз 21093 1997 г.в. переделана на инжектор. Кто знает подскажите. На холодную машина заводится чуть с легка нажатой педалью газа (при том что инжектор) как покатаешься глушишь заводиться не хочет, но стоит подождать минут так 15-25 заводиться то до пола педаль газа, то как на холодную с легка нажатой. Да еще инфа в 3 цилиндре давление 6 в остальных 9-11 атмосфер, вскоре в сервис отдам что б в двигло залезли перебрали. Но у меня такое ощущение, что инжекторный двигатель должен в любом случае заводиться с пол тычка. Датчик ХХ менял, дроссельной заслонки, свечи, провода на свечи, пихал другой модуль зажигание, все осталось на своем месте. Жду советов :) .

А это не та фишка которая у самого гнезда прикуривателя.

Хлопцы подскажите, пожалуйста, словом добрым кто что знает, слышал, видел, делал сам. Можно табло поменять механическое на цифровое. У меня ВАЗ-21102 старенькая 99 г.в. и стоит соответственно старого образца щиток, а мне хочется поставить туда более нового образца. Я спрашивал у не которых они говорят, что мол там все провода надо переделывать и что это дорого встанет. Если есть инфа как без особого повреждения кошелька и головной боли сделать, рад выслушать предложения. Заранее всех благодарю!

Ремень :) . Если следить и во время менять.

Да у меня такая же проблема была. Шкив бегал в лево, в право и при этом детонация была на двигателе, поменял его. Вроде, как и движок стал меньше детонировать. А с начало грешил на резинки.

Скорее выжимной. У меня после замены сцепления был шум, но когда выжимал сцепление пропадал. Я поехал обратно к ним переустанавливать оказался выжимной гавно. Поставили новое, все шума не было, но когда выжимал какой-то шум посторонний. Хотел обратно ехать высказать все им в лицо, но появились какие-то дела так я и забил в этот день, а к вечеру все пропало.

Можно и лучше, но щас хоть ездишь глаза не опускаются. А так проскакивают не чего страшного главное что встают ровно. Ездить можно и особого страшного не замечаю за этим.

Промыл дроссельную заслонку, пока вроде так и не чего :) . Буду кататься смотреть. Обороты падают но уже не так как раньше, по крайне мере стрелка не входит в мертвую зону где 50\50 :) , раньше в этот момент машина или глохла или с небольшими конвульсиями движка (точнее потряхиваниями) поднимались обороты до ХХ.

Мужики (наверно глупый вопрос) может кто ни будь фотки скинул бы, а то что-то я в терминах запутался :). Где эти 6 мм которые забиваются и как там заслонку регулировать снимать ее не снимать прямо на месте можно отрегулировать. И кто может по размышлять со мной как так может быть, что после ремонта движка (капиталка), выезда из сервиса такая байда случилось с ХХ на скорости, у меня такие предположения, что может все агрегаты новые и на скорости при сбрасывание газа идет нагрузка и не хватает оборотов. Так работает претензий нет хоть обгазуйся на месте не чего не найдешь все плавно встает на свое место, как только на дорогу выйдешь и гадаешь упадет ниже уровня стрелка или остановится на своем месте.

ДПКВ - заменил, обороты падают, но бывает и нормально. Пока не глохнет. И кстати проявляется только на прогретом, как и раньше. А насчет последнего предложения я не понял. Не в ту тему попал или я не правильно понял. Просто сам попросил сюда написать.

Т.е. из-за датчика температуры во время движения может повлиять на то, что падают обороты. Датчик точно нет т.к. машина прогревается как раньше, пока холодная во время пути тоже как обычно, как только она прогревается начинаются глюки со стрелкой падение и выравнивается но при этом она не колеблется она просто как бы проскакивает. А то вообще ездишь и ни каких проблем сама собой пропадает и снова появляется. У меня порой проявляется такое желание дать ей просраться на трассе, может после переборки на что-то повлияло. Потому что до капиталки все было хорошо, не может так быть, что выехал от них и появилась проблема ладно б я бы поездил на ней, а то стояла все это время в ремонте. И что прикольного чек не горит.

Нет, пока еще не могу выловить знакомого. Мыслишка есть про ДМРВ, но смущает то, что это начинается при прогретом двигателя. Если б это было при холодном, а то начинается после 70 гр.

А они же разные сам сказал и как их можно сравнивать с новыми. Начинай самого короткого от модуля и по возрастающей.

Да я тоже про них думал ДПДЗ, ДМРВ. Ну просто у меня это началось когда я выехал из сервиса после капиталки движка, с начало думал что притирается и не обращал внимание. Из-за чего может быть, может пока все новое, но когда на холодную все вроде хорошо обороты не скачут как только перевалит за 70-80 градусов и начинается то нормально, то упадут ниже уровня. Может мастера, что-то накрутили, как так может быть до этого было все ОК, а после ремонта началось. А объясни что такое РХХ (принцип действия) и как почистить его иглу, я просто туда ни разу не лазил надобности, не было. Если можно фото или ссылку на фото. И еще падающие обороты это как-то отражаются на жизни машины или не чего криминального? Заранее благодарю.

Поменял датчик к\вала вроде все осталось на своем месте, но пока не глохнет (надо покататься). На очереди дроссель.

Serg_x просил сюда написать про плавающие обороты. Serg_x в общем поменял датчик к\вала вроде все осталось на своем месте но пока не глохнет (надо еще покататься). На очереди дроссель.

Да практически все. Протачивали коленвал, маховик(со стороны коробки), хоненговку движка. Заменил клапана т.к. на старых образовались раковины, поршня, кольца ну и так по мелочи масл. съем. колпачки. Только вот не нравится, как работает движок, мож конечко пока все новое притрется. Раньше как то двиг. работал мягче, а щас то нормально, то позвенит, то шум какой-то, но не часто. А на ходу частенько обороты падают при переключении или вкл. нейтралки вообще порой такое ощущение что до "0" упадут :) , бывает глохнет. Хочу сегодня попробовать датчик коленвала поменять говорят что должно помочь, конечно, думаю, на датчик дроселя но обороты он нормально держит когда стоишь и прогрев идет не каких колебаний по мере прогрева плавно опускается стрелка, раньше если было они скакали что на скорости, что просто стоишь. А это именно происходит когда едешь и при выжиме сцепления на высоких оборотах(2500-2900 тыс\об) больше пока не кручу движок жалко. Правильный у меня ход мысли или есть еще какой то секрет куда то дунуть, стукнуть. Подскажите если что не так.

Ok! :)

Все забрал машину из сервиса. Уже катаюсь около недели(обкатываю). Только вот не пойму машина на скорости при переключение передач обороты падают до 100, а потом встают на место, бывает глохнет но не часто. В сервисе сказали, что нужно заменить датчик коленчатого вала, датч. дрос. заслонки. Должно пропасть.

Да и у костра не чего. Сам был в такой ситуации, только 5-ой точки жарко было :) .

Была похожая ситуация я просто, когда менял ГРМ перетянул чуток ролик(ГРМ). Проблему решил путем ослабления. А у тебя может и гена кричать, сними ремень с гены и заведи мож даже проехаться без него не чего страшного не случиться (желательно днем, чтоб не сажать аккум фарами). Желаю удачи. :)