Avtor85

всё правильно,НО,правильнее,если ты поставил реле с диодом...чтобы туда строго шёл при закрытии плюс,или минус...лучше минус,конечно же... :)

если ставил не олух какой то)))а с завода,или нормальный мастер,то там идёт предохранитель и реле,которое крепится к мантажному блоку и выключается вместе с зажиганием...так вот...если при заведённой машине и удержании кнопки(включении)обогрева напряжение,приходящее на кнопки не падает до 11в и ниже,а они не фиксируют,то это беда в блоке...там стоят 2 реле.я думаю 2 элемента выйти из строя не могли,да и не было бы такого...поэтому только блок тогда...

это,наверное, эконом-динамика?!и,вроде при резком нажатии тоже динамика автоматом.... ну,ведь можно на 5 ехать менее в пол газа? просто я имел ввиду на простой прошивке,у меня динамика залита,но полностью на весь ход,поэтому мне выгоднее низкие обороты...

молоток :) нет ни чего проще.... сперва покупаешь доводчик...если 2 окна то на 2,если все 4,то соответственно на 4 стеклоподъёмника,цена примерная от 450 до 900р...на 2стекла 450-550р. далее там в схеме описано ,как его подключать...управлять им будет сигналка так,или иначе.посмотри в мануале сигнализации,есть ли провод вежливой подсветки,он же для доводчика...там это описано.он скорее есть,просто его цвет нужен.опять же,если сигналка старая,или ещё что то,можно и без него сделать без проблем. будет желание,распишу,как ставить.

С бск идёт условно минус (сложно звонится из-за транзисторных ключей,но минус тем не менее),поэтому,если ты говоришь,что нет + относительно массы,то открой схему и посмотри,куда подключен этот + ,может излом где...по идее,всё проще не куда.уже не помню точно,но в 8-15 точно помню,что это жгут идёт в панель вдоль левой передней стойки...

Проверь дмрв (в инете расписано,как грубо сделать замеры),похоже на него...но не факт.

помпу менять не спеши...с мотористом когда то общался,он сказал,что у этих моторов она много выхаживает,поэтому старайся сохранить родную...

конечно же на 5 экономичнее,если есть бортовой,или евро-панель,то можешь сам посмотреть... я тоже люблю тишину,но когда моторчик отстроен и хорошо звучит,то и крутонуть можно...приятно жужжит...))))) а,самый экономичный стиль,в среднем,если каждую передачу до 2500об.крутить...особенно низшие...

Не за что!пробуй.удачи,если что спрашивай. :)

ещё один момент...после тюннинга машина(если всё грамотно сделано) обойдёт равную ей по мощности и даже более мощную,т.к.работа её расчитана на быстрый разгон и крутящий момент на верху,а в стоке машина делается на эластичность для комфортной езды... по поводу 2л гольфа,согласен,конечно,тут не факт,т.к. соотношение вес-мощность...т.е. уже почти один вес и приемущества у более тяговитого мотора,но опять же,всегда можно взять оборотами и если и слить но не так позорно :) Хотя это конечно,всё игрушки...главное,чтобы машины хватало в городском потоке...а 12 хватает за глаза.... а так, доработка впускной системы(уже писал),гбц,ресивер,распредвалы,паук 4-2,или4-2-1 чип в реальном времени...ну,ещё коробочку поднастроить и пробуксовка на второй передаче гарантированна... :) это уже вопрос в увлечении...

+1расточка даст больше минусов.а,как делают у нас не далеко тут...1,6+опелевская поршневая,это будет дорого,но там и компрессия не меньше получается,чем в стоке. хочешь помощнее:нулевик,дроссель 54,распредвалы,прямоток + прошивка(так у знакомого сделано было вначале) и 2л иномарка тебя уже не возьмёт,лично видел...)))))))

да,может прибор больше нормы показывать,это легко... а,вот ещё есть мерзкая штука такая,как термостат .... на 9 он у меня из строя выходил и жидкость тогда всегда по малому кругу ходит и радиатор на пути только один-печка))))помню,как пол дня мотался летом в 30тепла с печкой на всю.... :)

да,с усилием 10кг,простой 6кг иногда не очень хорошо срабатывает...как,например в 12,там стандартного с головой.....

Да,с проводкой шутки плохи,очень много машин вспыхивает из-за этого. у меня всегда привычка сзади минералку вожу...огнетушитель можно и не успеть достать иной раз,да и портит от пластик:(где то читал,а вот водой,если что можно,12в не страшно...

вроде,его отключают с помощью красного ключа...но я тогда сам не стал,мне его отключали... сейчас даж сами они при покупке сразу предлагают его отключить...

+1,а если ты хочешь его вообще убрать,то ещё прошить надо с отключением 2 датчиков.... :) доволен останешься

если ты ещё не спалил отрицательный тригер сигнализации этим.....то читай мой первый пост в этой теме

вообще,если резистор сгорает ,то желательно проверить проводку после него...может даже просто двигатель отопителя просто от "обильной" смазки)))))))тяжело вращается и это тянет за собой цепочку поломок...от предохранителя до моторчика.повышенный ток в проводке это страшно,т.к. предохранитель его может не почувствовать)))))а провода нагреться.... :)

Лучше всего его полностью отключить,это надёжнее,очень часто он сбои даёт... а,если ключ,просто напрягает,то всё очень просто... http://asgloom.narod.ru/aps.html там всё рассказано,как сделать антенку на замок зажигания,а чип в контенер в ключе....и будет тебе счастье,как в иномарке.Лично у меня это всё отключено.кому надо всё равно угонят,а лох и с сигналкой не сладит))))

попробуй поменять свечи местами ,или заведомо исправную поставь...тебе правильно пишут,что искра,когда свеча не в моторе,это не показатель,у неё может быть повреждена внутренняя изоляция...

зря ты так...прошивка это хорошо,но сдвигом отсечки ты же не поменял поршневую.....блок....и даж распредвалы....естественно ты будешь дёргать такие иномарки... 12 и если до 4000 крутить не уступает ино до 2л,т.к.соотношение вес-мощность даёт приемущества. А вообще,кто любит так крутить...до 5-6 т. то лучше брать с мотором 21120,или 21126(приору),эти моторы на оборотах ведут себя гораздо огрессивнее,чем 1,6,те на низах за то приятнее... за себя скажу,что до 5000 иногда люблю крутить(тоже прошита,лямда откл,катализатор убран,54др,патрубок про-шпорт и нулевик),после 3000 машину,как будто меняют,ещё до чипа зевал на первой передаче в эйфории после 9 и на отсечку налетал 2 раза на 6200)))))))

Признаками могут быть резкие провалы и наконец мотор начнёт двоить,тяга пропадёт. Увы,но там , где стоит один модуль и работает попарно,это явление не редкое(на 21124 и 21126 такого нет,оч редко,на каждой свече свой модуль).И поломкой его,как правило является не перегорание катушек,а чаще выход из строя транзисторов в ключах на выходном каскаде каждой пары,а ещё чаще просто ломаются проводки в внутри модуля...они сделаны,мне так показалось из олова и еле держатся на своих местах.Если решишься,то разобрать его очень просто отвёрткой поддеть.за проводки не переживай,они все отвалятся до одного))))))поэтому купи припой по алюминию и запаяй их простыми проводками и всё ок.я себе именно так делал :) Вот ссылка с подробным описанием http://www.autoelectric.ru/advices/ignition/ignition.htm Удачи,если дело в модуле,то это 9из 10,что всё ок станет.

да,я согласен на все сто с тобой!если стоят освар(с линзой),то без ксенона,такое чувство,что вообще нет света...ужасно светят,с ксеноном нормально и не слепят уже.вообще,почти вся линзованная оптика плоха с галами...))))вот бош стандартные на 2110-2112 уже другое дело с галами хорошо светят :) дааа...20000 мало,а ведь больше и не взять,хоть и машинка очень не плохая :)

Красивая!Мне вообще 14 очень нравятся!И цвет супер!Ничего лишнего на машине!!! :) А,по поводу ксенона,надо просто не задирать вверх,как некоторые обалдуи и желательно в линзованную оптику.когда я поставил ксенон(сразу во все фонари),я понял,что раньше я без фар катался)))))))))

Спасибо,Satch.да,вообще проблем с ней не было...продавать жалко было 60т.пробег был.