Avtor85

что значи ЗАМЫКАТЬ?имеешь ввиду +подавал?!если нет кнопки внизу панели,а заглушка,то скорее всего не было на этой машине этого привода,а его поставили с сигнализацией,а кнопочку поленились поставить...с брелка должна открываться,а если нет,то ещё один вариант...меняли сигналку и не подключили...гадать можно долго...но не долго на месте разобраться...даже не долго провод провести,если его нет и купить кнопку и поставить...реле не надо(только,если ещё к сигналке подключать,то нужна)

12,5в на аккумуляторе это нормально ещё....при заведённом двигателе 13,4-13,7 это ещё нормально,резкий провал напряжения-это признак севшего аккумулятора,или приближение кончины регулятора напряжения,который работает от обмотки возбуждения.кстати,при полном отказе он может и 20в подать в сеть...когда обороты 4000:((((хотя чаще напряжение занижено.меняется этот регулятор быстро и без проблем и стоит копейки,я думаю,есть смысл попробывать.... а по поводу магнитолы...надо подключить её к проводу,который идёт к зажиганию,до замка,через предохранитель и хорошим сечением...это самый простой способ...и правильный...

посмотри,на бк,если есть....

Если евро 3,то тебе правильно сказали....получается бред...эбу снимает показания до и после...а тут,как было,так и осталось,следовательно контроллер обедняет смесь,а тут опять фигня 1 к 1 ....глюк выходит и может быть всё,что угодно.а,если евро-2,то,конечно же совпало,хуже не может быть,только лучше,у кого на много(если кат убит был),у кого то не на много,но заметно....

Привет...ой,у меня такого же цвета была 9...игуана,кажется)))) :)

если у тебя евро-2(один датчик ),то не обязательно ничего шить...сразу и так лучше поедет,проверено уже на очень большом кол-ве машин...особенно на низких оборотах заметно...датчик стоит до катализатора,поэтому он будет работать нормально....покупай виброгасящую вставку,или просто трубу и катайся на здоровье...потом,если захочешь,то отключишь его(прошивкой).я пол года не прошивал и ездил,всё гут. :) а...да...чуть не забыл...если послушаешь кого то и захочешь из него же эту вставку сделать...не чисти его от керамики(потраха)полностью,просто пробей отверстие и хорошо вытряхни...если всё от туда выбить,то он ,как барабан будет шуметь...он же шире трубы))))хоть и не сильно,но уже посторонее

А лучше вообще его снять и поставить вставку...особенно,если на 92 бензине катаешься,то сними,он его гробит,+ без него прибавку почувствуешь ощутимую,особенно на низах. :) если пробег бошльше50000,то убирай не думая....

у xs3000 , если не изменяет мне память,то слаботочный отрицательный выход 200ма ,программируемый...

Постараюсь просто объяснить на пальцах простейший способ.Берёшь реле...с проводами, конечно.провод,который посередине(если покупал провода,то это провод нормально-замкнутой группы контактов,который не нужен тебе)убираешь от туда.И так.переворачиваешь ножками реле к себе...те,которые находятся перпендикулярно друг к другу(они ещё обычно такого медного цвета),сажаешь их на провода кнопки...т.е.в параллель один на один провод,другой на другой,без полярности.Оставшиеся 2 параллельных контакта(я не помню номера на реле самой,это сама катушка магнита реле и имеет маленькое сопротивление,если померить.),но и так всё понятно...один из них подключаешь к проводу постоянного плюса сигнализации(красный),а другой в выходу второго канала...и всё...

так может он врёт просто,у меня на девятке где то 120 показывал,когда норма... :) а бортовой должен показывать;)

аа...точно...у тебя 21102,а ты датчик ищешь,там контроллер управляет включением...сделай то,что я в начале писал тебе...ни инжекторных эта система понадёжнее,из-зи отсутствия злопулочного этого датчика и ты градусы смотришь где?на бортовом?

Смотря,что тебе шили туда....вообще всё возможно...ну,если они действительно всё вернули назад,а расход остался...то проверь ДМРВ ,на своём опыте знаю,что такое,когда он не корректно работает...это и расход и со и машина как то не так едет...я просто когда чистил все разъёмы не до конца одел...а с виду не видно...и постепенно контакт стал пропадать и...расход 12-13 литров....и СО соответственно...а так причин масса может быть... поищи,как проверить его...там на 90%узнаешь,работает ли он...всего Ц-шка нужна и наличие бортового

нет.этим ты и проверишь всю цепь до вентилятора...вообще,чтобы там что то сжечь,надо оооочень захотеть и постараться.так что не бойся :)

9из10,что это или датчик,или предохранитель,ещё контакт на разъёме посмотри...

По поводу нулевика,сколько людей,столько и мнений...это я уже давно понял. У меня стоит нулевик , увеличенный патрубок и 54 дроссель.+прошивка динамика без лямбды и катализатор снят.Могу сказать,что чего то особенного,кроме более громкого,но приятного звука из-под капота после 3000об ты не заметишь.Ну и приятный шип....шшшшшшш)))))))Разница есть,у меня она заметна особенно от2000-3000оборотов....даже ниже...т.е.такое чувство,что машина стала легче весить)))на верхах,тоже получше,особенно заметно на 4 передаче.Но,как обещают 110л.с.....это бред,лучше,но не на столько...любая доводка , она по не многу даёт.вопрос интереса.

когда я тоже это делал,то,где мог масло заливал,даже тросик снимал с вилки и в него лил,приподнимая,где не доставал,вд брызгал...у меня мал был эффект. :) Т.к.всё-таки сцепление плохое...когда вынули его мне,оно даж на вид пахабщина))))а новое красиво сделано ,больше похоже на заводское,а то,как левак...коробку не чего смотреть,т.к.не увидишь всё равно ни чего,это можно только сравнить с 12 последних годов на одинакового размера колёсах(стандартных) разогнаться на передачи до одной скорости и сравнить обороты двигателя при этом...

Разница есть...сцепление другое у 2112 усиленное...и оно ещё хуже обычного,которое нормально выхаживает обычно,хоть и тугова-то.другие стойки(газовые),тормоза с вентиляцией 14",коробка имеет не много другие передаточные числа...первые 12 и 103 были ооооочень резвыми за счёт обычно десятой коробки...максималка меньше,за то разгон отличный,но их мало было...читал за рулём,там вроде хвалили...не помню.

Линзованную оптику проще отстроить под ксенон,чтобы не слепили...а,обычные очень сложно и то не все...некоторые так и будут слепить...я читал,что в где то есть предписание,что ксенон можно ставить на линзованную оптику с АВТО корректором фар и омывателем стёкол.. :) По поводу нагрева линзы,у меня 6 линз...все холодные...туманки от галогенок дико грелись,сейчас чуть тёплые...кпд ксенона не в тепло,а в свет...

Смаж тросик и педаль у основания,но это вряд-ли поможет сильно.А так,только замена сцепления(лучше всборе)если машина не старая,то скорее всего у тебя ещё стоит вазовское сцепление,ерунда редкостная(особенно усиленное на 16-клапанные модели),педаль становится всё туже и раньше,чем сносишь сам диск,скорее всего сломается вилка,в самый не нужный момент...как много у кого было.У меня тоже было туговатое сцепление,потом ещё туже,потом вилка....и я поставил себе крафт...теперь одно удовольствие...или валео ещё можно,хотя сейчас много хороших.

Вообще брать хорошо пианер серию DEH . Эта серия была сделана специально для тюнинговых тачек там...(читал где то)поэтому и цена очень разная от маленькой до большой и выглядит красиво и звучит классно(на мой взгляд) и в принципе все они очень хорошо работают...пока не знаю тех,кто не доволен остался...

+1 это ещё учитывая,что 1,6 не много выигрывает в крутящем моменте за счёт объёма...и всё равно слабее в итоге:(А,1,5 вообще тупой станет... а вот 21126(мотор приоры),уже без проточек,да ещё и облегчённая поршневая...уже больше 100лошадей(98в паспорте с евро-3),немцы не дураки,которые придумали поршневую эту и тоже клапана гнёт...что поделать,просто следить за ремнём.... :)

согласен,а иначе и смысла нет в этом 16-ти клапанном моторе...лично видел,что было у знакомого и что стало...заметно хуже...ведь там тоже не дураки,кто это придумывал...не так всё просто... :)

Мой тебе совет,не делай это...правильно тебе пишут,что проиграешь в мощности...кроме того оборотистость двигателя снизится...это факт.Ведь не зря у всех ино...гнутся клапана,неужели бы они до простой проточки не додумались...(приора с немецкой поршневой в том числе)...теряешь компрессию,а это главный козырь малолитровых моторов...В 1,6л16v они эти потери не много компенсируют объёмом...и то заметно,когда с 1,5 садишься на 1,6,что она тяговитей на назах(объём даёт),но на верхах уже не то совсем...а у тебя будет просто потери... :)

Спасибо за тёплый приём :)

Классно смотрится...а,если ещё оптику позлее))))) :)